Ik kan de THP daar niet vinden. Wel enige VW TSI's.
Heb je een direkte link?

Groet,
JW

Aha, als ik die open is de pagina zwart, behalve voor een aantal VW motoren. Vandaar mijn opmerking.

Ga ik er echter met de rechter muisknop overheen, dan worden de "zwarte velden" wél zichtbaar, en dan staat er inderdaad de THP bij:




Groet,
JW

ik hou het even in de gaten lijkt mij ook interessant, echter ik kan het niet helpen om op de site te kijken welke motoren er allemaal zijn. En wat valt mij nou op alleen maar 1.6 "blokjes".

Het leveren van al die PKtjes uit die kleine blokken kan nooit goed zijn voor de levens duur en zeker niet als je er LPG in lepelt.

waar zijn de "echte" 2.0 blokken gebleven?

Gr,
michel

hoi michel, mee eens met wat je schrijft. Maar de downsizing is bij diesels al jaren aan de gang.
althans er word telkens meer vermogen gehaald uit de dieselmotoren ten opzichte van de ouderwetse diesels met of zonder turbo. Nu dan ook kleinere motoren met meer vermogen.
echter de fabrikant zou de materialen in de motor naar je mag verwachten toch ook moeten aanpassen naar die hogere vermogens.
Trouwens in de laatste autoweek een Audi A3 1,9 tdi met ruim 518K op de klok!
kan dus wel.

idd mee eens wat je zegt, echter een collega van mij had ook zo iets met een fiat ....
met zo'n 1.4 multi jet dingetje. het verbruik was ook erg slecht met een beetje zware rechte voet zat je zo onder de 1 op 10 tot 1 op 7 voor een 1.4tje.

Bij 70K was de motor op, dat was dus een dure afschrijving in 2,5 jaar, de auto is zo naar de sloop gegaan.

Zo ken ik nog 3 a 4 verhalen hierover en stuk voor stuk dood voor de 100K.

Het lijkt bijna wel of je 40 jaar terug gaat in de tijd als je occasion koopt, zo van er moet heel weinig op de teller staan. Alles boven de 100K was toen not done.

Ik vind persoonlijk dat dit soort ontwikkelingen te snel op de markt komen doordat de concurrent er ook al 1 heeft. en hierdoor niet meer "zuiver" getest word.


Gr michel