Nieuwe benzine in Duitsland

[Eemspoort]

Natuuuurlijk, het milieu...

Ik krijg echt een sik van dat gedoe om het milieu, sorry hoor.
Niet dat het me niets interesseert, het milieu is natuurlijk erg belangrijk.
Maar vooruitgang is niet altijd een verbetering.
En veel van die milieu-vriendelijke toestanden hebben een nadelig effect op andere zaken, waaronder de portemonnee.
Komend jaar kunnen we in de binnenvaart bv enkel nog zwavel-arme gasolie (rode diesel) krijgen.
Dat vind mijn 50 jaar oude Deutz vast geen pretje, op de langere termijn.
Zo word je al haast gedwongen, om een goede motor te vervangen voor zo'n moderne, electronisch geregelde rammelkast, die veel te duur is, en minder betrouwbaar dan mijn huidige machine.
En die oude machine moet natuurlijk nog afgevoerd worden. Waarbij ik dan ook nog wil aantekenen, dat mijn huidige, oude motor goed kan concurreren met de moderne motoren, als het gaat om brandstof-verbruik en emissie-eisen.
Allemaal goed voor het milieu, hè?
Bah....

Gr. Ed

[Peebee]

@eemspoort,

precies wat ik met m'n Fiat 600 uit 1972 ga krijgen,
straks eventueel alleen nog hoog octaan brandstof verkrijgbaar,
moet je of je motor gaan aanpassen (€€€€€€€€)
of je kunt er alleen nog maar naar kijken....
En het milieu voordeel vloeit meestal in de staatskas....

Peter

[JW-C5]

Voor Euro 98 hoef je de motor van je 600 toch niet aan te passen?

Groet,
JW

[Erwin79]

euro 98 kun je al bijna nergens meer krijgen

[JW-C5]

Is dat zo?
En wat moet je dan in al die auto's gooien die beslist minimaal Euro 98 nodig hebben?

Groet,
JW

[garfield]

De Euro 98 pomp wordt nog wel eens opgeofferd aan een nieuwe superbrandstof, zoals Shell V-Power of BP Ultimate. De pomphouder hoeft dan geen nieuwe tank, leidingen, pompen etc. aan te leggen, hij schrapt gewoon Euro 98 uit het assortiment.

Van V-Power weet ik het niet, maar BP Ultimate is RON 98, volgens BP. Weliswaar ongelood, maar dat is alles tegenwoordig.

Inmiddels gevonden: Shell zegt dat V-Power RON 97 is.

[exroosje]

En het wordt hoog tijd dat die vervuilende rotzooi die ze in scheepsmotoren opstoken eens aangepakt wordt.

Ik kan me overigens niet voorstellen dat een scheepsmotor niet ook draait op wat beter geraffineerde brandstof. Voor zover ik weet heeft zwavel geen enkele nuttige functie in een motor.

Maar dit is natuurlijk geheel off topic.

On topic, die E10 benzine zou een iets hogere klopvastheid en een iets lagere calorische waarde moeten hebben vanwege de bijgemengde bio-ethanol. Voor elke C5 die er rond rijdt lijkt het me geen enkel probleem, op het iets hogere verbruik (1%) na natuurlijk. En itt het ontzwavelen van scheepsolie heeft het gebruik van bio-ethanol wel nadelen. Ga maar eens kijken waar de grondstof vandaan komt : plantages waar eerst oerwoud stond.

[Eemspoort]

@ exroosje: Uit jouw opmerking over "die vervuilende rotzooi" kan ik opmaken, dat je alle scheeps-motoren over 1 kam scheert.
Het is namelijk precies dezelfde "rotzooi" die ook in de tank van mijn HDI zit, maar dan met rode kleurstof.
De zeevaart echter, vaart vooral op stookolie. Het grootste voordeel van stookolie is juist, dat het minder geraffineerd is, ergo, goedkoper in productie, dus goedkoper in aanschaf.
Als je een paar kuub per dag verstookt, let je daar wel op.

Gr. Ed

[wif]

Wel iets om over na te denken. Bio-ethanol is in Duitsland verkrijgbaar aan de pomp als E85 en is ruim 30 eurocent GOEDKOPER dan normale benzine (die ook een cent of 4 goedkoper is dan in NL). Het laatste jaar zelf 20% bijgemengd aan de pomp met een Xantia 2 18i 16V uit 1999. Auto trekt merkbaar beter, bij lager toerental overschakelen en (nog) geen problemen met brandstof gerelateerde zaken. I.v.m. distributieriem en wat andere zaken (banden, stuurbekrachtiging) besloten tot inruil/aanschaf C5. Eigenlijk was ik van plan om ook met deze auto 10 euro per tank te besparen. Ahum, ik bedoel natuurlijk "op het milieu te passen".

[Marc]

Waar heb je die 30 cent gezien ? Heb net even op de Aral site gekeken voor de prijzen van de Aral pomp net over de grens bij ons in Kranenburg :

[wif]

In Bunde net over de grens bij (Bad)-Nieuweschans, zo'n 15 km hier vandaan. Ik tank niet de E10 maar 40 ltr euro 95 en 10 á 15 ltr E85 (bijna pure) bio ethanol. Er zijn in Bunde 2 pompen vlak bij elkaar, een ARAL en een witte pomp, die schelen onderling vaak ook nog een eurocent. We hebben ook nog een 26 jaar oude BMW R100RT met zijspan (mag dat wel hier?) en die doet het prima op 50/50 euro 95/E85. Deze heeft nu een paar wintermaanden stil gestaan en ik ben benieud welke rubberen delen verdwenen zijn. Tot zover is alleen de accu er niet beter op geworden.

[Marc]

Had even over het zelf bijmengen heengelezen.

[exroosje]

De oorzaak van die goedkope duitse ethanol heet natuurlijk subsidie. In Nl is pure ethanol juist duurder.

Voor je jezelf rijk rekent: de calorische waarde van ethanol is een stuk lager als die van benzine. je verbruik gaat dus omhoog ( de computer regelt dit bij naar een andere brandstof/lucht verhouding)

Evt kan je topvermogen wel ietsje stijgen omdat het octaangetal van ethanol boven de 100 ligt. Mits je motor daar iets mee kan natuurlijk. Een atmosferische motor maar in zeer beperkte mate. De turbo THP zou er wel van moeten profiteren. En de HPI ook.

Auto's die geschikt zijn op pure ethanol te draaien halen op ethanol ook vaker een hoger topvermogen. Wel met een dito brandstofverbruik....

[Harm Jan]

En het is in Frankrijk aanzienlijk goedkoper dan euro 95, dus als 'zunige Hollander' kun je zomaar in de verleiding komen...

[Klaverblaadje]

Heel Europa is "geschokt" over deze nieuwe brandstof, maar in de USA gebruikt men dit al meer dan 25 jaar, en vanwege het prijsverschil tankt daar bijna iedereen het.