Hallo,
Nog de beste wensen allemaal!
Gisterenavond wilde ik starten. Alles was normaal, maar bij het starten hoorde ik alleen een klikje. Ik heb toen wat gerommeld met de sleutel en weer een paar keer geprobeerd. Opeens begon de motor rond te draaien en sloeg de motor normaal aan.
Vanochtend weer hetzelfde. Na een keer of drie alleen een klikje, begon de motor gewoon rond te draaien en startte.
1) Is de startmotor bijna kapot (versleten koolborstels)?
2) Is dit redelijk zelf te vervangen, om wordt dat zo'n operatie dat een garage dat beter doet?
3) Wat zijn redelijke kosten voor een startmotor en voor een reparatie in een garage?

Groeten,
Jacco

waarschijnlijk is het de startmotor
ik heb het ook eens voorgehad met een startmotor
toen de startmotor uit elkaar gehaald, en de oorzaak was vet dat in het startrelais aanwezig was, dat hard geworden was, ik weet niet hoe handig je bent ?

Zou het contactslot ook geen problemen kunnen geven?
Johan

volgens ik kan lezen, hoort ge het startrelais klikken

Ik hoor in ieder geval iets klikken, en denk ook dat dat het startrelais is
'k ben best wel handig en heb geen probleem met vieze handen, maar wil niet op m'n rug onder de auto gaan liggen.
Jacco

op een brug of smeerkuil dan

Sinds mijn vorige posting geen problemen gehad, tot vanavond...
Na ~15 keer sleutel omdraaien ging de startmotor draaien en sloeg de motor probleemloos aan. Ik had de indruk dat ik eerst helemaal niets hoorde. na een aantal pogingen hoorde ik wel een klik van onder de motorkap (startrelais?). Ik had ook de indruk dat de verlichting van de BC iets minder fel ging branden als ik de sleutel op start draaide. Of dat betekent dat er iets veel stroom trekt, of dat dat normaal is weet ik niet (het display van de airco gaat normaal bij het starten helemaal uit).
Later nog een keer motor uit en weer starten: Geen probleem.

De meeste voor de hand liggende oplossing lijkt me het startrelais. Als tweede versleten koolborstels van de startmotor.

1) Waar zit het startrelais? Is dat schoon te maken?
2) Waar zit de startmotor? Ik heb in de motorruimte gekeken, maar kon niets vinden wat er op lijkt (hij moet toch bij de overgang motor naar versnellingsbak zitten). Of is die alleen van onder zichtbaar? Ik zou er een klap op kunnen geven om te zien of het aan de koolborstels ligt.
Groeten,
Jacco

het startrelais zit bovenaan op de starter
de starter zit onderaan de motor,langs de achterkant
ook de massakabel is nazien

Is je accu wel goed?

startrelais en startrelais:

viewtopic.php?p=238903#p238903

Accu is 13 mnd oud. Als de startmotor gaat draaien, draait alles krachtig en soepel rond. De spanning die de meter op het dashboard aangeeft ziet er goed uit, ook direct na het starten. Dus accu lijkt me toppie joppie.

ET: Dank voor deze link.
Ik was door Willie een beetje op het verkerde been gezet. Maar ik heb nu de startmotor gevonden. Ik zocht 'm aan de achterkant van de motor, maar hij zit gewoon onder het brandstoffilter. Lijkt me tamelijk gemakkelijk om te verwijderen (wellicht alleen luchtfilterhuis verwijderen), of niet? Kon verder zien dat íe uit Japan komt (kan ik m'n vrouw mee plagen want zij komt daar vandaan ) PS: Mijn motortje is een wat ongebruikelijk HDI zonder intercooler. De versnellingsbak (en koppeling) zijn volgens mij ook anders dan bij de meesten HDI's.

Ik zie een dikke kabel van de accu plus-pool naar de startmotor. Die lijkt er direct me verbonden te zijn.
Werkt het systeem als volgt:
Startrelais bij BMI bekrachtigd solenoid op startmotor. Die duwt tandwiel van startmotor naar vliegwiel en verbindt de startmotor met de massa.
De opmerking van Willie m.b.t de massa past daar dan min of meer bij.

Omdat ik meende eerst geen geklik van onder de motorkap te horen, maar dat dat na een aantal pogingen wel ontstond en luider werd, zou er toch op wijzen dat het probleem in de solenoid zit?
Zou het zin hebben hier WD40 in te spuiten, of kan het spul beter demonteren en (proberen) schoon te maken en te smeren?

Jacco

Je kan ff proberen om de massa van je startmotor los te halen en deze schoonmaken.

Ik vond een pracht van een presentatie van ROC Twente met een toets over de startmotor
Zie hier
Het inspoorrelais (ja dames en heren, zo heet dat ding volgens ROC Twente, later heet ie overigens 'opkomrelais') heeft twee functies. En ik zie twee contacten in de relais behuizing zitten, waarvan een weer met de startmotor verbonden is.
Ik begin het te snappen. Weer wat geleerd
Jacco

op je tekening zie je nummer 1 en 2, en daar zit vet rond, dat vet ken hard geworden zijn
dat heb ik al is proper gemaakt en nieuw vet aan gedaan ,en het probleem was opgelost

wat de plaatst van de starter was ,waarschijnlijk met een ander voertuig verwisseld

Ik denk dat je gelijk hebt, Willy.
Ik hoop dat e.e.a. nog tot het weekend is te rekken. Dan zal ik eens kijken of ik de startmotor + relais/solenoïde los krijg.