Waarom zou je dat niet kunnen ontluchten door op het pedaal te pompen?

Volgens mij is het hetzelfde verhaal als met abs: normaal ontluchten, en tijdens de proefrit moeten de abs en esp kleppen zichzelf ontluchten. Dat geeft een foutcode die je kan resetten.
Het enige verschil met een lexia is dat je dat geforceerd in de werkplaats kan doen zodat je geen proefrit hoeft te maken lijkt me.

Maar goed, allemaal heel off topic: voor werkzaamheden aan remslangen / klauwen speelt dit sowieso niet.

Dat laatste ben ik niet zo zeker van.

De remleiding komt immers niet rechtstreeks vanaf de hoofdremcilinder maar vanaf/via het hydraullisch blok. En als er dan lucht komt in die leiding als gevolg van de demontage, zou 'ie ontlucht moeten worden.
Of dat gaat met het ontluchten van het primaire circuit weet ik niet zeker.

Het hele verhaal is beschreven in Technisch Document B3F10FP0 Aftappen-Vullen-Ontluchten-Remsysteem

Groet,
JW

Je kan via de remleiding/remslang onmogelijk lucht introduceren in de abs of esp modulator. Dat kan alleen via de toevoerzijde (dus vanaf reservoir/hoofdremcylinder). Het is namelijk niet zo dat als je je remklauw losmaakt, je complete remleiding tot abs/esp leegloopt. Het punt waar lucht komt is in de remklauw, en hooguit enkele centimeters in de slang.
Of je moet een compressor op je remleiding aansluiten, maar ik kan me niet voorstellen dat iemand zo dom zou kunnen zijn

Lijkt me een goed argument

Groet,
JW

Blijft natuurlijk nog het probleem van marc1966 waarom de achterremmen niet goed werken. Of je wederom hetzelfde probleem hebt moet je toch het wiel eraf halen en kijken of de remklauwen scheef zitten.
Maar als de kont naar beneden zakt bij accelereren (meer dan anders), dan zit je rem goed vast. Als de handrem niet op de voorwielen zou zitten zou ik beweren dat je die vergeten was
Misschien moet je ook even kijken naar de staat van je remblokken en schijven (even meten met een meetklok, grote kans dat ze krom zijn).
Voor de rest zie ik als enig probleem (naast je achterremmen) dat je ooit je kachelmotorklep hebt vervangen. Dat is toch niet zo schokkend? (de overige euvels die ik zie zijn verbruiksartikelen). Met een andere auto zal je andere problemen tegenkomen (er kan nog veel meer stuk aan een auto ), zeker als het geen simpel boodschappenautotje is.

Qua remklauwen verwisselen ben ik niet zo zeker; bij hbase hebben ze voor links en rechts wel verschillende nummers, maar zien er redelijk hetzelfde uit. De ontluchtingsnippels zitten dan wel aan de andere kant, ik weet niet of die over te zetten zijn. Ik zou in ieder geval nooit remslangen een ander pad laten lopen; je wielen bewegen, en als die dingen een te krappe bocht maken of teveel stress krijgen, krijgen ze haarscheurtjes op den duur. Dat is onveilig en sowieso apk afkeur.

Lucht heeft de neiging naar het hoogste punt te migreren en dat is nu eenmaal de remkrachtversterker. Voor het ontluchten daarvan is die Lexia procedure voorgeschreven.

Zodra je ergens een leiding loshaalt loop je dit risico, maar ook bijv als je de remklauwen terugduwt met de dop van het reservoir.

Zodra je ergens een leiding los haalt loop je dit risico
zolang er olie,in het potje is zie ik er geen lucht inkomen


maar ook bijv als je de remklauwen terug duwt met de dop van het reservoir
hier zie ik ook niet waarvan die lucht erin komt


dan heb ik altijd al heeeeeeeeeel veel geluk gehad

Dat, of je gebruikt het BAS nooit.

Ik zie het probleem ook niet.
De lucht die in de leiding komt (die enkele millimeters of centimeters) laat je er gewoon weer uit ontluchten. Dat is wat je met ontluchten doet.
De procedure met de lexia doet afaik niets meer en minder dan de klepfunctie een aantal keer laten tikken (meer kan zo'n ding ook niet ). Als lucht altijd zo gedwongen terug in de leiding zou trekken, zou je dat er ook niet met ontluchten of met het geklepper van de abs module uit kunnen krijgen. Sterker nog: je zou de lucht alleen maar meer in de abs module geleiden. Maar zo werkt dat dus niet. Zolang het hoogste punt van je leiding gesloten is (en dat is ie, want er zit een ventiel tussen) blijft de remvloeistof gewoon in de leiding zitten waar die zit, en heb je geen stroom van vloeistof of tegenovergestelde stroom van bellen. Zeker niet in zo'n dunne leiding. Wellicht veranderd dat als je de auto excessief door elkaar schudt, maar meestal staat ie gewoon op de brug als je met dit soort ingrepen bezig bent.
Als dit een probleem was geweest hadden er op remsystemen wel automatische ontluchters gezeten op het hoogste punt zoals dat bij cv systemen gewoon is. Dat zou dan ook gelijk het enige punt kunnen zijn waar je je systeem zou kunnen ontluchten. Maar bij auto's zitten die nippels dus op de remklauwen.

Goed, ik denk dat we hier nu wel algemeen kunnen aannemen dat je voor het ontluchten van lucht in je remslang en remklauw geen lexia nodig hebt. Die heb je alleen nodig om ontluchting van het gedeelte vanaf het remvloeistofreservoir t/m de abs module te bespoedigen, en zelfs daarvan geeft de vraagbaak aan dat je dat kennelijk ook zonder lexia kan doen. Dat citroen daarvoor de lexia voorschrijft...tjsa.. wat zal ik zeggen... het is speciaalgereedschap, en dat is ondanks dat het altijd in de officiele procedures wordt voorgeschreven lang niet altijd nodig (zie vraagbaak). Met een beetje hands on sleutelervaring en wat inzicht en inventiviteit kom je er vaak ook wel

remtang kan je wisselen van l naar r en omgekeerd. het gat van de remleiding is gelijk aan het gat van de ontluchtingsnippel.

Draai je de leidingen los, dan loopt de olie er uit. Loopt de olie er uit, dan komt er lucht in de leiding. Draai je achter de leiding er af, dan kan er dus ook lucht in de abs unit komen.

Voorgeschreven werkwijze is dat je de boel ontlucht mbt de lexia.

tip, bij loshalen van de remleiding zorgen dat rempedaal ingetrapt is. Dan kan je volstaan met doortrappen van de remmen

Deze lost ook alle problemen op

noppe,

tenzij je het als geintje bedoelde..

hoezo niet
Het is een klem speciaal om op remslangen (en brandstofleidingen) te zetten zodat je de slang afklemt als je de klauw eraf haalt. Voorkomt dat er vloeistof uit je slang drupt.

op remslangen....

dat zit er bij een C5 achter niet op, alleen leidingen