Morgen is de dag...

Dat zal het ongetwijfeld geweest zijn. De dealer kon niets vinden, de kabel lag goed, en was intact.
Hij vertelde me dat die remblokken nog zeker zo'n 100.000 km meekonden, voor mij zo'n 4 jaar.

Aangezien ik twee keer per jaar bij die dealer kom, voor de grote beurt en voor de winterbandenwissel, en ze bij elke gelegenheid de remblokken inspecteren, hebben we in overleg besloten dat sensortje onklaar te maken. Zal in de praktijk neem ik aan neerkomen op: afknippen.

Probleem opgelost.

Onbegrijpelijk....

Een dealer die zegt dat remblokken vóór nog 100.000 km meegaan. Dat halen ze nooit

En voorts zo'n "oplossing".
Ik was maar al te blij dat ik ze wél had, op mijn Xantia. Daar overkwam het mij dat de linkerklauw wat stroef begon te gaan over de geleiding. Met als gevolg dat een van de blokken heel snel versleet.
Die auto was in juli bij de APK goedgekeurd, ook de remblokken waren toen bekenen, uiteraard. Maar eind augustus ging het al mis, onderweg naar m'n vakantie adres in Frankrijk begon het verklikkerlampje te branden. Bij een Cit-dealer in Frankrijk heb ik dat toen laten controleren, daar bleek het blok ernstig versleten te zijn.
De klauw is toen gereinigd, hergemonteerd en uiteraard zijn er vóór nieuwe blokken in gezet.
Al met al zou ik in ernstige problemen gekomen zijn als de sensoren niet gewerkt hadden.

Groet,
JW

Realiseer je wel dat er vier draadjes naar vier blokjes gaan. Maakt er eentje sluiting dan gaat het lampje branden.

Onder normale omstandighedden is de slijtage redelijk gelijk over de vier blokken, door de zwevende remklauw slijt de boel voor veel gelijkmatiger dan achter. Is er eentje bijna op (staal-op-staal) dan hoor je dat eigenlijk altijd ~1000km eerder dan dat het lampje gaat branden aan een grommend/schurend geluid bij het remmen. Dus zolang als je niet van plan ben de Alpen in te gaan zou ik me over het ontbreken van één draadje niet al te veel zorgen maken. 60dkm lijkt me normaal voor de Ph.I/II, dus houd het in je achterhoofd bij de volgende beurt.

Dat staat dan los van het feit dat iemand de montage verprutst heeft en je de verantwoordelijke daar op moet kunnen aanspreken.

Hoezo?

Bij mij zitten er bij 125.000 nog steeds de orginele blokken in, en als door de scheefstaande remklauwen de blokken achter niet scheef waren afgesleten hadden daar ook nog de orginele ingezeten.

Je bent de enige hier denk ik, waarschijnlijk omdat je non-stop zonder te remmen naar Spanje heen & weer rijdt
Meer dan 100.000 met 1 paar blokjes , zou dan bang zijn dat ze verglaasd zijn ....

Ik denk dat bij mij ongeveer om het jaar nieuwe remblokken geplaatst worden (maar bij de C5 heb ik nog geen referentie). Dat maakt ca. 55000 km voordat ze verwisseld worden, met dien verstande dat ze dan verwisseld worden omdat ze dan naar schatting <25000 km nog mee kunnen.

Misschien zal het geen 100.000 km zijn, maar heeft hij een hoog getal genoemd om aan te geven dat de remblokken nog in perfecte staat zijn, en dat de melding "remblokken versleten" niet betekende dat de remblokken versleten zijn , maar dat geloof ik niet. Hij was best serieus.

Met de gekozen oplossing kan ik best wel leven. Ze zien hem sowieso ieder jaar voor een grote beurt, is na plm. 23.000 km en ze weten dat er alles maar dan ook alles aan moet gedaan worden om de auto in topconditie te houden. Dus ze hoeven niet te bezuinigen en zullen dat dan ook zeker niet op de remblokken gaan doen.

Ik kan me trouwens niet herinneren dat m'n voorgaande auto's zo'n meldingssysteem hadden, en heb het nooit gemist. (Het kan natuurlijk zijn dat dit er wel opzat, maar dat dit nooit in werking hoefde te treden... )

Maar wat mij betreft: ik vind het nu helemaal prima.

Dus wat mij betreft zou dit draadje dicht kunnen...