Oeps...van een XM naar een C5....

Ik kan niet anders zeggen/schrijven dan dat ik zeer gelukkig ben met mijn C5.
Hij rijdt fantastisch en is kosten technisch (verbruik en onderhoud) een stuk goedkoper dan mijn XM was.
Vooral de brandstof kosten van de XM waren fors.

Maar, de XM is en blijft in mijn ogen een van de mooiste moderne klassiekers van dit moment
En zweven in optima forma...

Kortom; blij dat ik een XM heb bereden..........maar de C5 past mij financieel beter !

Schorsen voor de mrb en er dan toch (daar) mee rijden is ook niet de bedoeling, het zal lastig te controleren zijn voor de Duitse Hermandad, maar technisch gezien mag je met zo'n schorsing ook niet in Duitsland meedoen aan het verkeer.

Met de APK zou het naar boven komen, ware het niet dat je geen apk op een geschorst voortuig hebt!
En dat zal je verzekering ook niet fijn vinden: rijden met een ongekeurde auto. De ellende waar je dan in terecht komt bij een simpele aanrijding in Duitsland...je kunt de auto natuurlijk voor een dag uit de schorsing/verzekering halen tbv de apk, dat mag, maar daar zal de verzekering dan toch ook verder induiken.

Een Duits kenteken erop is ook lastig: je bent eigenlijk alleen als inwoner van een land gerechtigd om een auto op kenteken te hebben, dus je Xm in een box net over de grens krijg je niet zonder meer op een Duits kenteken, daarvoor moet je toch op z'n minst een Duits adres hebben en dan betaal je Duitse mrb (wel minder dan hier denk ik).

Tenslotte is er nog de verzekering, met een goed verhaal willen ze wel eens tijdelijk een auto op een buitenlands kenteken verzekeren, maar de regels is toch dat je ook dan op zoek moet naar een Duitse verzekeraar.

Stilstand is achteruitgang! Na 25 jaar 'n hele klus om weer aan de praat te krijgen.
Zo'n XM gewoon rijden