Sinds dit weekend in de barre weersomstandigheden, krijg ik met regelmaat op de display vanboardcomputer de melding "Minimum Peil Diesel Probe" te zien.

Tegelijkertijd gaat dan ook het 'service' melding branden in het tellerhuis.
Korte tijd later verdwijnt dit weer, en lijkt erop, als de wagen warm is, dat dit niet voorkomt.

Enig idee wat dit kan zijn??

Vr groeten

Peter Michael

Eolyse moet bijgevuld worden, ... ik neem aan melding 'minimum diesel dope'

Ik denk dat er staat diesel dope
Jouw auto heeft een roetfilter.
Zonder verder op de techniek in te gaan betekent dat dat er een tankje onder de auto zit met een vloeistof (eolys) die gebruikt wordt voor het roetfilter.

Deze melding betekent een van beide:
a: de computer heeft berekend dat de minimum hoeveelheid vloeistof in dat tankje is bereikt
b: De niveausensor in dat tankje signaleert dat het tankje leeg is.

Heren,

Klopt inderdaad, is 'Diesel Dope'

Had al een beetje het gevoel, dat dit het geval was...
Zal afspraak maken met de garage, om dit te doen.

Al vaker 'wazige' meldingen in die richting gehad; Storing uitlaatgas, met ESP/ASR buiten werking.
Hij gaat dan meteen in de noodloop, en na reset (motor uit/aan) kan je weer normaal rijden en verdwijnt dit alarm vanzelf.. Maar ook hiervan werd gezegd, dat dit door de eolys kwam..

enig idee wat dat gaat kosten??

groet
Peter

Dat ligt eraan of bijvullen van Eolyse, resetten van de computer, en fap regenereren volstaat ...

Melding: Storing Uitlaatgas en daarbij de melding ESP/ASR buiten werking'en daarbij in de 'noodloop' dus blijft hangen rond de 2000 t/pm
Ik heb dus een 2.2 HDI.

Het lijkt erop, dat dit euvel ERG veel voorkomt, maar nog nooit een echte oplossing gehoord/gezien.
Misschien een software probleempje??

Kortgeleden de Eolys laten bijvullen, ivm melding Min pijl Dieseldope, en ook hier gaat de melding niet weg en (nog) niet te resetten via de Lexia.
Hier zal nog wel naar gekeken moeten worden.
Ik heb een beetje het vermoeden, dat een 'Software update' geen kwaad zou kunnen.
Is dit te checken, welke 'release' ik nu heb en wat de laatste goede zou moeten zijn??

Sorry, maar complexe auto geeft complexe vragen

Ik zou zeggen doe eens een zoekopdracht op uitlaatgassen, LMM, Eolys, vacuum, turbodruk etc.
Dan krijg je een idee van de complexiteit en ook hoe iets ogenschijnlijk simpels complex gedrag kan opleveren.
(let op dat ook een 1.6HDi of een 2.0HDi niet met en 2.2HDi te vergelijken is)

viewtopic.php?p=133617#p133617
viewtopic.php?p=246451#p246451
viewtopic.php?f=5&t=4739&hilit=LMM
viewtopic.php?p=149400#p149400

Uit laten lezen is de belangrijkste stap.

Uitlezen is/wordt gedaan.. maar kan nooit kwaad om mede c5 eigenaren iets te vragen, ook al heb ik een diesel en gaat het in eerste instantie om een issue bij Benzine...

Dank iedergeval voor je bijgevoegde info..

Naar eigen draadje verplaatst ... en verdere discussie verwijderd.

Dank!
Overigens... FAB regeneratie... wat is dat.. (altijd weer wat leren natuurlijk )

om de x aantal km worden de roetdeeltjes verbrand...

En via de lexia kun je ook een programma laten draaien die het filter als het ware 'uitfikt' ...

Na alle waardevolle tips die ik heb gehad en onderzoek door mijn citroen specialist, weer update over dit probleem...

Ik heb dus nog steeds de melding minimumpeil Dieseldope op 't display, na starten van de auto.
Melding komt na 1 -3 minuten. Daarna normaal gesproken niet meer, behalve als ik bijv de ruitenwisser op 'automatisch' zet, dus een signaal aan de bord-computer wordt gegeven, ook dan komt de melding weer 'vrolijk' te voorschijn...
Na vullen van de Eolys kunnen ze de melding niet wegkrijgen, ook niet na het afdraaien van het 'Lexia programma' zoals al is aangegeven in de reakties en ook niet na een 'software update' bij een bevriende dealer...
Laatste melding is nu, dat de sensor in het tankje van de Eolys defekt zou zijn, en geen signalering meer doorgeeft. Oplossing zou zijn, hele tank vervangen (5 ltr tankje). Kosten 209,--!! zonder nog de evt weer benodigde eolys..

Iemand nog een 'gouden' tip??? Ik weet het even niet meer, en ook niet wat ik zou moeten doen..

Groeten
Peter

De (nieuwe) hoeveelheid Eolys die erin is gegaan moet in de Lexia ingegeven worden. Vanaf daar telt de auto weer Eolys inspuitingen terug tot de volgende waarschuwing (>100dkm)

Dit heeft nisk te maken met ee ngeforcereerde regeneratie, die zegt alleen wat over de hoeveelheid asresten in je FaP.

Datzelfde pobleem had ik laatst ook bij een auto. Ik ben er in gedoken en het bleek als volgt. De oudere types met eolys dpx42 en 5 litertank hebben een niveausensor in de tank. De latere niet meer.

Het kan bij jou dus aan twee oorzaken liggen:

1. Module wil niet gereset worden, komt best wel eens voor.
2. Sensor in additieftank overruled de reset/bijvul procedure doordat deze aangeeft dat de tank leeg is.

Je zou door metingen de sensor kunnen (laten) controleren. Deze is niet los te vervangen, hij zit vast in het tankje. Echter blijft het moeilijk om zonder vergelijkingsmateriaal de waardes te controleren. Citroen geeft namenlijk geen meetgegevens over de sensor.

Je zou ook de module eerst kunnen verwisselen door nieuwe of door een van bijvoorbeeld de sloop. Let op moet wel ingeleerd worden.

Het houdt natuurlijk wel het risico in dat je nog een keer moet omdat het toch de sensor blijkt te zijn.
De eolys kun je gemakkelijk overgieten.