Ik heb een aantal topics doorgelezen inzake het roetfilter.
Ben niet tegengekomen wat zo'n reparatie dit zou mogen kosten.
Ik rijd enkele maanden met de melding: "risico verstopping roetfilter" . Kon ik volgens garage nog wel even mee blijven doorrijden.
Na tot nu toe elk jaar een onverwachte, dure, reparatie aan mijn C5 te hebben gehad, krijg ik
vandaag bij de jaarlijkse beurt van de garage te horen, dat het roetfilter vervangen moet worden; zou niet eens om een nieuw exemplaar gaan maar om een vervanging.
Het geintje gaat ca 1050 euro kosten: "allerlei zaken eromheen moeten vervangen worden, nieuwe vloeistof, opnieuw inregelen software etc.etc."
Kan dit allemaal kloppen?
Vorig jaar heb ik een gesprek gehad met de dealer en gevraagd wat ik - naar hun ervaring - nog aan hun bekende grote reparaties kon verwachten bij een C5. Er kwam toen alleen iets naar boven omtrent de turbo (had ik ook op dit forum al iets over gelezen), maar niets over het roetfilter, terwijl er nu gedaan wordt, alsof het de normaalste zaak van de wereld is, dat dit vervangen moet worden.
Wie kan hier iets zinnigs op zeggen?

Een roetfilter en bijvullen van de Eolyse moet bij HDi'tjes met Fap filter idd eens in de zoveel tijd gebeuren, dat hoort bij regulier onderhoud. Dat opnieuw inregelen stelt niets voor, dat is enkel alles weer op 'nul' zetten via de lexia.

Eolyse bijvullen kom je niet onderuit, maar het filter kun je met regenereren vaak nog best redden, ligt aan het aantal kilometers, en hoelang heb je zo nu doorgereden, hoever is de huidige 'op'
Het filter zelf kun langer schoonhouden door zelf af en toe eens flink te gassen en er een stevige rijstijl op na te houden of gewoon veel km's te maken, korte stukken zijn funest.

1050 euro voor dit alles lijkt mij persoonlijk erg veel, ... geen ervaring mee, mijn ex HDi nam genoegen met enkel bijvullen van Eolyse en regenereren
Ga anders eens elders vragen wat bijvullen en nieuw filter kost.

Een nieuw roetfilter kost idd zo'n 1000eur. Staat bij de 1.6HDi iets van 140dkm voor, meer lukt wel ~180dkm.

Eolys bijvullen kom je echter niet onderuit.

NB Citroën levert ook gereconditioneerde filters (à 500eur) en bij een sloper lukt het nog wel voor 250. Dat is uiteraard exclusief montage (roetfilter zit lastig achterop de motor bij de 1.6hdi, ipv onder de auto zoals in het plaatje hieronder) en exclusief Eolys bijvullen & resetten compu (~100eur)

De melding "risico verstopping" slaat overigens in eerste instantie niet op het filter, maar op je rijstijl
zie boekje.

Wat een geld zeg ,... ben blij dat m'n rijstijl altijd positief heeft bijgedragen aan behoud van het filter

Bij mij werd 395 ex BTW ex montage opgegeven voor een refurbished exemplaar bij de lokale Citroendealer.
Nu de auto verder uitstekend loopt en het Eloysetankje een half jaar geleden voor 255 Euro is nagevuld laat ik dat oude filter nog maar even zitten. Lange afstanden zijn heilzaam voor de gehele motor en speciaal voor het roetfilter!

Ga ik na de gladheid maar weer even blazen.
Tot ziens in het flitstopic!

@Menno, heb jij dan zelfs een ROETfilter op je V6 Exclusive,
da's wel errug luxe,

Peter

Nee wel op m'n ex 2.2 HDi die het 350.000 km met 1 filter heeft uitgehouden
Hij rijdt nu inmiddels net met een nieuwe rond, ...

Dat klopt niet

De melding risico verstopping roetfilter wordt gegeven aan de hand van de verschildruk tussen de in en uitgang van het filter.

Komt dit boven een bepaalde (Extreme)waarde, dan wordt deze melding gegeven. De motormanagementcomputer zal dan ook zo snel mogelijk beginnen met de regeneratieprocedure. Normaal begint de regeneratieprocedure al eerder zonder melding.

Als bij jou de melding blijft bestaan kan het volgende aan de hand zijn:

1. De verschildruksensor geeft een verkeerde (lees te hoge)waarde , de oudere types druksensor gaan wel eens stuk, de vervangende sensor is een andere verbeterde sensor.

2. Het roetfilter geeft echt VEEL te veel tegendruk en is dus verstopt.
Dat betekent dat het filter eventueel vervangen moet worden, maar het kan ook zijn dat de regeneratie niet goed lukt, en het filter niet schoon wordt.
Meestal is een mislukte regeneratie het gevolg van geen of te weinig eolyse die wordt toegevoegd.

Ikzelf heb dit ook eens gehad lees dit draadje maar eens door:
viewtopic.php?f=5&t=8027

De oorzaak was een defecte tankdopsensor en een vastzittende injectorklep voor toevoeging in de tank.
Als bijwerkingen had ik af en toe behoorlijke rookwolken, en ook eens de melding die jij hebt.
Het regenereren gebeurde wel gewoon, maar had onvoldoende resultaat doordat er geen toevoeging werd gedaan.


Het lijkt mij in ieder geval belangrijk dat er serieus naar gekeken wordt door iemand met verstand van zaken, en niet alleen maar domweg het filter vervangen

bij mijn vorige C5 ook...
eloysetankje en eoa computer is toen vervangen..

Dat klopt wel

Het kan beide kloppen

@ET
De TS schrijft al enkele maanden te rijden met de melding.
Het lijkt mij sterk dat in die maanden nooit gedurende 5 minuten is gereden met een snelheid van meer dan 60 km/h.

Maar bij de Topic starter is dus duidelijk de laatste regel van de door jou aangehaalde documentatie van toepassing.


Er is iets dat niet goed werkt


1. Onjuiste druksensor info (komt voor)
of
2. Verstopping door slechte regeneratie (wordt er wel eolys toegevoegd? komt vaak voor)
of
3. versmolten kern roetfilter (komt bijna niet voor)

Daarom schreef ik ook: De melding "risico verstopping" slaat overigens in eerste instantie niet op het filter, maar op je rijstijl.