oei, ik hoop dat ze die nog binnen gaan krijgen , .. suc6 met het wachten

Zo zo dat valt niet tegen.. De Citroen heeft me volledig verrast. Ben inmiddels zo'n 2000km verder en wat een luxe en comfort.
De sportstand vering op de autobahn vind ik wel zo prettig, anders deint die teveel.
De diesel 2.0 rijd rustig en erg stil vergeleken met mijn vorige auto.

Ik heb bij Fasttech te Haaksbergen een tuning in de citroen laten doen en met een opwaardering van 60Pk en 60 nwt loopt deze zware auto erg soepel mee op de autobaan.
Ik kan alleen niet de insteek voor de mp3 speler vinden maar morgen maar naar de garage ook om die service eruit te gooien voor de bandenspanningalarm.

Kortom, ben blij met deze tour auto

Gaaaaaap


Daar kijken wij natuurlijk niet van op

Placebo effect vrees ik. Het inschakelen van de sportstand maakt de vering niet harder. Het beinvloed alleen de omstandigheden waarop de vering automatisch naar hard gaat.... En op de snelweg zijn die er niet of nauwelijks.

Gr. Ronald

Oeps, is dat echt zo.?
Hij voelt toch echt wat strakker of misschien wat lager aan als je hard gaat rijden.Wat doet die sportstand nu precies?

exact wat ronald zegt, in de sportstand zijn de grenswaarden lager voor de overgang [zacht-> hard].
dus bij een lagere snelheid, kleinere stuuruitslag etc.
Maar in principe veert je auto rechtuit, bij constante snelheid, nog even zacht.
NB bij het overgaan van zacht naar hard wordt de veerstijfheid hoger door het uitschakelen van de middenbollen, en worden de links-rechts doorlaten afgesloten voor meer rolstijfheid. De demping wordt ook straffer.

Wel is het zo dat de auto ~15mm lager komt te liggen op snelheid (>110km/h), maar dat is niet afhankelijk van de sportstand.

Lager kan kloppen. Elke C5 met bollen verlaagt zichzelf met 15mm boven de 120 km/u. Cijfers zijn even uit het geheugen, het kan een paar mm of een paar km/u schelen. Ik weet zeker dat iemand de precieze getallen hier vanavond nog even neerzet.
De HA3+ versie van het veerssysteem, die jij hebt, onderscheid zich van het HA3 systeem doordat er twee active veerkarakeristieken zijn. De normale is iets zachter dat die van het HA3 systeem en de tweede is iets harder.
Je kan zelf NIET kiezen, de auto kiest voor je. Door de sportknop te gebruiken kan je wel beïnvloeden dat het veersysteem eerder automatisch naar hard gaat. Meerdere meetgegevens bepalen of de vering op hard of zacht gaat.

Gr. Ronald

Goed om te horen dat de C5 je bevalt!
En dat deinen op de snelweg: ik vind dat dus echt het ultieme comfort... lekker over de A12 perfect als je dat ook wel eens in een stuiterbak als een Zafira hebt gedaan

Beste Bover,

Ook ik ben na 16 jaar Volvo's overgestapt naar Citroen C5.
Ik was ook direct zeer verrast toen ik (bij toeval) een Citroen showroom binnenstapte.
De C5 is een geduchte concurrent voor de Volvo V70.
Ik persoonlijk vind dat de C5 veel fijner rijdt dan de V70. Al de V70's die ik heb gehad trilden achterin bij het rijden.
Verder krijg je gewoon heel veel meer voor veel minder geld.
In alle opzichten dus ook meer dan tevreden.

Groeten Koen

Dag Koen,

Ik sluit me bij je aan. Het verschil tussen 65000,=/42000 voor een V70/D5 en Citroen is te groot.
Ik ben ook wel een beetje verliefd op de citroen en bedenk nu dat ik dit eerder had moeten weten. Al blijft voor mij de XC 70 steviger op de weg liggen in winterse omstandigheden. 4x4

Maar dat prijsverschil is inderdaad te groot. Ik geniet vooral van de stilte in de citroen en met de tuning komt deze wagen goed mee op de lange baan.