Kan het kloppen dat ik het niet alleen heb als ik over een drempel ga, maar ook als er ogenschijnlijk niets oneffens in de weg zit? Volgens mij zie ik het veel vaker namelijk, zo ongeveer elke minuut. Duidt het niet op een zwakke accu?

Kan wel kloppen, heeft onze dame ook,
de vering wordt naar mijn bescheiden mening constant aangepast c.q. bijgeregeld,
ook al merk je dat niet IN de auto, 't is tenslotte een C5 hè,

Peter

Als het goed is hoeft de pomp niet al te vaak te lopen. Alleen bij het veranderen van belading (in/uitstappen) of het veranderen van hoogte.
Dat laatste merk je dus op slecht terrein (drempels worden als zodanig herkend) of bij het afremmen op de snelweg.
Doet hij zonder aanwijsbare reden iets -om de minuut- dan is er iets mis, bijv een lek.
Tijdens normaal rijden hoeft de pomp niks te compenseren, de hoogteregeling filtert snelle verandering vd carrosseriehoogte (duiken stampen) eruit door de hoogte over 30s te middelen. Rol kan hij sowieso niet corrigeren.
Heb je geregeld Hydractieve3+ dan is er ook geen extra reden om de pomp te laten lopen, het afsluiten van de middenbol kost maar een fractie van hoogtecorrectie.

Hmmm pveenstra, vraag me af of dat gedrag te koppelen is aan de KLONK die je hoort na wegrijden.
Zou het kunnen zijn dat de auto door een laag LDS-peil even op een hoogtestand blijft 'hangen' en er opeens doorheen schiet (KLONK)? Een laag LDS-peil zou je m.i. ook kunnen correleren aan vaker pompen.

@Maarten,
sterk denkwerk, en twee topics gecombineerd! Kan ik dat LDS peil ergens controleren?

Jawelzeker. Ik weet alleen niet of het bij de ph2 op dezelfde plek zit als bij de ph1.
Bij mijn ph1 zit er onder de motorkap een vuldop onder de linker motorafdekplaat (links als je voor de auto staat, dus passagierskant).
Als je de dop eraf draait (auto in laagste stand) moet je nog net LDS kunnen zien.

Er zijn wel wat draadjes op het forum met foto's erbij geloof ik.

Ik heb de draadjes gevonden, staat heel wat in en ga straks kijken!