Veerbollen & comfortbollendiscussie

[willy4]

mail terug gehad van RENARD Automobiles ,50€ het stuk
en het adres waar ze in belgie gemaakt worden

[Maarten]

Denk er wel aan dat 50 euro de prijs excl BTW is.

[Greeny]

Volgens mij rekenen garages nooit incl. de BTW

[r3slotboom]

Laatst bij Johan O. te N.V. geweest ivm de achterste veerbollen. De eigen dealer (inmiddels ex) vertelde dat de bollen achter kapot waren en vervangen diende te worden, want anders zou "de dame" geeneens door de apk komen (ik voelde dat het drempel pakken achter harder doorkwam) Johan gelooft niet zo in kapotte bollen en wilde ze eerst testen. Getest, en verrek: niet kapot maar wel slecht, ze werken niet zoals het hoort. Komt hij niet vaak tegen.
Volgende week donderdag zet hij er 4 comfortbollen onder. Benieuwd hoe dat rijdt, 's middags naar Frankrijk zodat ik e.e.a. kan uitproberen. Ik laat het t.z.t. nog wel weten wat ik er van vind.

[Menno]

En ??? bevallen ze ....

[JHV]

Menno,
Rustig, rustig, hij laat ze er pas de 22e onder zetten.
Ik heb al vaak laten weten wat ik er van vind en mijn ervaringen zijn

Maar even iets anders; Johan O heeft blijkbaar gemeld dat de oude bollen niet stuk zijn, maar wel slecht. Dat had hij nog nooit meegemaakt schrijft r3slotboom.
Ik heb daar in het verleden ook melding van gemaakt. Middels een wat twijfelachtige test( ) bleek dat mijn achterbollen slecht waren. Dat het deze citroenspecialist ook nog nooit meegemaakt!! Nieuwe (comfort)bollen was een hele grote verbetering.
Maar er kwam veel discussie over slechte bollen. Ze zouden het doen of niet. Een tussenweg was er niet. Ik dacht dat met name ET daat erg duidelijk in was.
Grappig om daar nu weer een opmerking over te lezen. Misschien is er toch een tussenweg, namenlijk dat de bollen toch slechter, of niet meer voldoen aan de maatstaaf, kunnen worden?
Graag meer ervaringen daarover. Bijkomend iets is natuurlijk dat ik het leuk vind om iets beter te weten, maar vooral te kunnen onderbouwen , dan ET natuurlijk
Johan

[JW-C5]

r3slotboom zou ze de week er na laten monteren, dat schreef hij op 15 oktober. Die 22e klopt dus wel, maar da's inmiddels al weer bijna 4 weken geleden.
Vandaar de vraag van Menno, wellicht

De discussie over slechter wordende bollen is inderdaad interessant.
Ik ben benieuwd wat daarbij de meetresultaten zijn, hoever was de (voor) druk in die bollen teruggelopen?

Groet,
JW

[Menno]

Dat had hij nog nooit meegemaakt schrijft r3slotboom.

dat schrijft hij niet , " niet vaak tegen " , m.i. een verschil met nooit



Wat betreft de discussie over slechter wordende bollen en geen tussenweg, eigenlijk geef je zelf al het antwoord, als ze slechter worden voel je dat onmiddellijk en is er reden ze te vervangen, kortom ze zijn op en werken niet, dat is toch stuk of niet

[EvilTwin]

Ik ben toch nog steeds benieuwd wat die tussenweg dan zou moeten zijn en het mechanisme achter hun falen.

Wat we weten is dat zelfs na 200dkm bij metingen de bollen nauwelijk 10% van hun originele druk verloren hebben (oa. bij Menno geconstateerd door J.O.) maar dat het mogelijk is het membraan te doorsnijden dankzij het interne mes (bij hydr.overdruk)

Als er nu toch bollen blijken te zijn met veel lagere druk, maar met een intact membraan dan kan dat eigenlijk alleen maar betekenen dat het membraan niet doet wat het moet doen: stikstof binnen houden. Misschien zijn de Japanners op een goedkoper membraan overgestapt?

[JHV]

Ik las oktober en dacht november
Het jaar gaat gewoon veel te snel

En klopt, er staat: Niet vaak! Ik las dus blijkbaar nooit. Maar dit nooit sloeg op de opmerking die de citroenman van mijn bollen.
Ik zal mijn bril maar eens laten testen denk ik
ET, dat zou inderdaad dan een mogelijkheid zijn denk ik. Maar dan moeten de bollen open. Misschien een stel bollen verzamelen die slecht waren? En dan op een meeting effe checken?
Misschien zelfs een naar de organummers kijken van de C5en die er last van hebben?
Johan

[r3slotboom]

Als eerste de ervaring: zitten er nu een maand onder. Zelf op en neer naar Frankrijk geweest, zowel A1 als veel binnenwegen. Ook aan mijn vrouw gevraagd hoe zij 't vond (rijdt dagelijks in de C5 voor haar werk). Allebei: echt stukken beter, hobbels/gaten/verkeersdrempels worden echt soepel genomen (ik weet dat soepel voor iedereen weer anders is). Geen gestoot/gebonk, ook niet te veel nadeinen.
Oftewel: wij zijn er erg tevreden over, is puur een gevoelskwestie!

Wat nu precies "in slechte staat" is weet ik niet. Maar dat kan morgen natuurlijk bij Johan O. nagevraagd worden. Hij weet dat volgens mij goed uti te leggen. Ben zelf ook benieuwd naar de precieze onderbouwing.

Nu sta ik morgen ook op de bezoekerslijst, maar ik ben momenteel echt snot en snotverkouden en voel mij niet echt prettig. Dus het kan ook zo maar zijn dat ik morgen plat blijf liggen en er niet bij ben. Maar ach, er komt wel een volgende keer.

[C5-er]

(ET)"...maar dat het mogelijk is het membraan te doorsnijden dankzij het interne mes (bij hydr.overdruk)"
Misschien beschadiging van het membraan door dat mes zonder het helemaal te doorsnijden, met plaatselijke verzwakking tot gevolg en daardoor stikstofverlies? Kan dat?

[EvilTwin]

Dat zou kunnen, het membraan kent dacht ik drie lagen.

[piw-er]

Vanmorgen even naar Rene Spaan in Krommenie geweest en comfortbollen laten plaatsen. Wat een genot om zo te rijden. Echt een groot verschil. Fantastisch!!!!!!!!!!!!!!

[JWHofnar]

Gefeliciteerd!
Het grote genieten van het Frans comfort kan beginnen.

JW