Hallo,
Vandaag bij de Dealer geweest voor 150dkm beurt. Alle blokken moeten worden vervangen plus remschijven (voor). Dealer beweert dat blokken plus schijven samen ca. 60dkm meegaan en dat schijven ook actieve slijtdelen zijn icm de blokken.
Prijs voor totaal V(b+s)+A(b) 570 euro incl montage.
Is er iemand die deze theorie kan beamen ?
Zo worden de remmen wel een relatief dure kostenpost.
Verder prima auto zeer tevreden etc.
Gr WBN

De schijven hebben een max. dikte en een minimale voor vervanging.
Ik praat nu even over de Phase 1 . oude type dus.
De voorste geventileerde is bij aankoop 22mm en minimaal 20 mm, maar dat kan veilig genoeg nog wel een mm van af.
Ik had hem op 16,3 en 16.7 dikte eigenlijk veels te dun en kans op breken! maar bij APK moeten ze er opletten en tijdig een waarschuwing geven.
De voorste blokken geven een signaal af van vervangen en dat moet je ook op een korte termijn doen anders is het metaal op metaal.
Zolang de schijven mooi glad zijn geen rimpels hoef je enkel de blokken vervangen.
De achterste is het zelfde maar is dunner ( even nazien de dikte) niet geventileerd en geven de blokken geen waarschuwing

Ja zowel blokken als schijven zijn slijtage-delen.
Hoe langer de blokken meegaan hoe korter de schijven, voorheen (xm xant) hield ik altijd rekening met 30dkm voor de blokken en 120dkm voor de schijven, met de C5 is dat meer 45-90, maar ik heb ook wel eens 60-60 gezien (geldt uiteraard voor de voorblokken). Het lijkt me niet dat schijven de 150dkm halen, waarschijnlijk zijn ze al bij 60dkm gewisseld. Je kunt de diktes overigens zelf meten (weet de referentie maten niet uit het hoofd helaas).
Als het 60-90 is dan kun je al beter de schijven bij 60 erbij pakken, want die halen dan de 120 niet en anders zou je bij 90 alsnog schijven EN blokken moeten doen. (want je kunt eigenlijk niet alléén de schijven vervangen).

Voor de achterblokken hangt het meer aan preventief onderhoud af, scheef afslijten vermindert de levensduur van zowel blokken als schijven. Ik zou zeggen 120-120, maar je achterschijven halen de 180 ook wel. (zelfde geldt als hierboven)

NB officiëel staat het interval voor de remolie ook op 60.000km.

Ik denk dat het meer aan je stijl van rijden ligt.

Ik zit nu op 122.000 en bij de laatste APK een paar weken geleden bleek dat de schijven en blokken nog een tijdje mee kunnen.

De blokken achter zijn wel bij 100.000 vervangen.
Dat was niet omdat ze versleten waren maar door het bekende probleem van de corroderende klauwen waren ze scheef afgesleten en werkten niet meer voor 100%.

Vraag dus in ieder geval aan je dealer of de remklauwen er volledig afgaan en schoongemaakt worden, dat is erg belangrijk.

De remolie is bij mij ook bij 100.000km ververst,
Remolie hoort blank als water te zijn.
Als het eruitziet als thee (licht of donker) laat het dan maar vervangen.

olla, van mijn garagist begrepen dat bij de apk de regels omtrent schijven al iets gewijzigd waren. Het gaat niet langer strikt om een minimum aan dikte maar of het in de ogen van de apk keurmeester doorkan.
dit staat wel los van scheve slijtage en dergelijke.

Vorige APK in febr. had ik als advies voorste vervangen, nu waren ze 16.3 erg dun dus ook op het oog van de APK, zelf ook maar goed controleren.
Schijven die niet mooi meer zijn onregelmatig en nog wel dik kunnen ze ook nog afdraaien.

my god 570 euries is nogal een bedrag. benieuwd wat schijfjes voor kosten?
blokjes achter en arbeidsloon was voor mij 119 bij de citroen dealer. het loshalen en reinigen hebben ze daarbij gratis gedaan. Bij mijn vorige was een setje blokken voor 68,50 ex btw en schijven iets van 65 per stuk. maar dat weet ik niet zeker. Opgeteld dus zo'n 319 ex btw en met arbeidsloon loopt het ook snel op.

Bij mijn C5 zijn bij aankoop de voorste schijven en alle blokjes vervangen .... ( achter wegens scheefstand, het bekende probleem )
KM-stand was + 85K ....

Bij mij dit voorjaar schijven+blokken, alleen voorzijde.
Als ik het me goed herinner waren de schijven iets van 150 euro per set, en de blokken 60 euro per set.

En als je de grotere maat schijven hebt red je het niet met 150,- per set .... ( automaat e/o bepaalde motorisering )

Mijn schijven zijn volgens dealer nog goed, nu op 102.000 km. Als de blokjes vervangen moeten worden, dan ga ik toch nog eens goed kijken om ineens de schijven al dan niet mee te nemen.

Hier met een automaat al 140.000 met de schijven voor en de blokken pas bij 120.000 vervangen.


Het kan dus aan de rijstijl en trajecten die je rijdt liggen.

In welke regio woon je, wellicht heb ik een betaalbaardere oplossing voor je.

Beste allemaal,

Hier misschien een tip om na te gaan als de schijven en blokken vervangen moeten worden, kijk eens naar het merk Brembo. Deze zijn voor de C5 fase 1 & 2 in elk geval te koop, waarschijnlijk is de kwaliteit hiervan degelijker (lees gaan langer mee) dan de originele van Citroën zelf. De prijs is volgens mij hetzelfde als de originele.

Groeten Sandro

Ik heb vóór Brembo schijven op mijn laatste Xant gezet omdat de standaard schijven na korte tijd begonnen te trillen. Die heb ik twee keer uitgewisseld, de laatste keer al na korte tijd en er toen Brembo's op gezet.
Daarmee was het probleem opgelost
Het enige is dat je de eerste paar honderd kilometers wat last hebt van zoemen bij het remmen. Dat komt omdat deze schijven geslepen zijn, niet afgedraaid. En dat slijppatroon moet er eerst even afslijten, daarna zijn ze gewoon stil.

Groet,
JW

Hier idem op m'n vorige C5, na krom trekken van de schijven, absoluut beter dan het standaard spul ...