Vrienden,
vanochtend mijn buurman (2 deuren verderop) gesproken over de olie bij het rijden op LPG.
Hij (kleine man, ronde buik, kaalhoofd en na eigenaar transportbedrijf nu ZZP chauffeur) heeft mij vanochtend verteld dat in zijn auto's (Dikke amerikaanse SUV's zoals chev avalanche, GHC hemi 5,7 V8 en Nissan Titan 5.6 V8 ) door de LPG specialist (zelfde als de mijne) dikkere olie werd gedaan. Tevens had hij flashlube ingebouwd omdat dit de kleppen beter helpt te beschermen.
Mijn schoonvader kon zich dat voorstellen vanwege de koelende werking van de dikkere olie.
Welnu ik gebruik total 5w40 voor mijn PH2 V6 op LPG (vialle) en heb dat nog nooit eerder gehoord, wat is het verhaal hiervan?

Dikkere motorolie gebruiken is m.i. de grootste onzin. De (draaiende) delen van de motor waar smeerolie komt, zien geen brandstof en vice versa. De enige invloed van LPG rijden op motorolie is dat de olie langer optisch schoon blijft, doordat LPG een puurdere brandstof is.

Flashlube is iets geheel anders, met een geheel ander (wel zinvol) doel. Dit wordt via het inlaatkanaal toegediend, komt dus op plaatsen waar de reguliere motorolie niet komt.

Ik weet ook niet waar het idee vandaan komt dat dikkere motorolie beter zou koelen. Dat zou ik echt classificeren als een koffietafelwijsheid. Ik denk zelfs dat het slechter koelt, omdat het trager circuleert.

Flasahlube is voor een betere smering en word vooral bij oldtimers en zwaardere motors gebruikt ,
Niet altijd met het gewenste resultaat ook,klepzetels verbranden nog wel eens dan ook..

Dikkere olie voor lpg lijkt me ook een broodje aap ofzo, wat heeft het dan voor zin om er flashlube bij te doen??
Om de olie weer dunner te maken voor een betere smering >??? ,
Er is nu wel aparte olie voor lpg en aparte bougies in de handel maar ..............?????????

De vraag is ook wat bedoelt hij met dikkere olie? Stel dat er standaard 0W30 in zat...
NB Het is in de VS nog altijd gebruikelijk om iedere 5.000km de olie te verversen.

Als je de mensen daar vertelt dat je 30.000 km of meer met je olie doet dan vallen ze uit hun stoel.

Bottom line is dat dat je ervaringen met spul van daar onmogelijk kunt vertalen naar een Europese motor, denk ook aan

-het verschil truck-personenwagen
-de toerentallen waarmee zo'n V8 normaal loopt
-de hoeveelheid brandstof die er doorheen gaat
-de zeldzaamheid van LPG in de VS.

Perfect omschreven E.T, zou het niet beter kunnen

Mijn ervaring is dat ze daar NOOIT olie verversen, de meeste Amerikaanse auto's hoeven pas bij 60.000 miles een grote beurt te hebben, en als de auto deze beurt al krijgt dan wordt door de dealer de olie ververst.

Wij hebben in de 80er/90er jaren tientallen auto's en honderden motorfietsen geimporteerd en bij het grootste deel was de olieplug er nog nooit uit geweest.
Japanse motorfietsen met motorolie, zo zwart als van een diesel.

hmm da's vreemd. Totaal tegengesteld aan mijn ervaring aldaar.

De fabrikanten hielden tot een aantal jaren geleden strak vast aan 3000mi of 3maanden (!) dat verandert sinds kort:
http://autos.aol.com/article/oil-change-intervals/
Maar de meeste consumenten hebben die 3k ingebakken:
http://skepticblog.org/2009/02/22/oilchange-rant/
http://www.wisegeek.com/how-often-does- ... change.htm
http://www.automotivedigest.com/content ... px?a=20608

Een keten als Jiffy Lube bestaat bij de gratie van oliewissels.

De reden dat men nu langzaam naar grotere intervallen gaat (5000mi à 7500mi) is dat er wat druk is om minder afvalolie te genereren:
http://www.suite101.com/content/engine- ... yth-a42211

Als eigeraar is het ook belangrijk je te houden aan dat interval (hoe idioot kort het ook lijkt) omdat de aandrijflijn van auto's in de VS een wettelijk verplichte 100.000mi/5jr garantie kent, ook op uitstoot. Men kent geen APK, maar in de meeste staten is er wel een verplichte smog-test, waarbij de uitstoot gecontroleerd wordt.
De dealerorganisaties van niet-VS fabrikanten zorgen ervoor dat in de handleiding voor auto's die hier een 20.000 of 30.000km interval hebben ook 3, 5 of 7500mi komt te staan.

allen bedankt want ik rij al heel wat jaartjes op LPG en had het verhaal ook nog nooit eerder gehoord. Sterker nog bij sportwagens is de olie ook altijd zeer dun en die motoren worden zeker in een wedstrijd thermisch veel zwaarder belast. Het verhaal over koeling had ik dus in gedachten al naar het rijk der fabelen verwezen
Volgens mij is het altijd beter om dunnere olie te gebruiken met uitzondering van een mogelijk hoger olie verbruik vanwege motor slijtage. Ik hou het iig gewoon bij de 5w40 en soms de 5w30 als mijn Bosch car service niet anders op voorraad heeft. (hij rekent dezelfde prijs 12,50 voor een litertje)

Hoho, motorolie en flashlube hebben NIETS met elkaar te maken.

Flashlube smeert de klepzetels via inlaatkanaal en verbrandingskamer, motorolie smeert o.a. lagers, zuigerveren en klepgeleiders vanuit het carter, via de oliepomp.

Die twee smeermiddelen hebben heel verschillende doelen, en ontmoeten elkaar niet (en beinvloeden elkaar dus al helemaal niet)

Kijk, weer wat geleerd !

twijfelde hier zelf aan ook , zelf ook nooit gebrruikt


dank voor info