Betreft: C5 Diesel HDI ligne difference, 180.000 km 2001.

Vorige week deze auto gekocht. "Service" melding emissie-probleem, maar veel erger:
Koelvloeistof niveau te laag. (is ook daadwerkelijk zo).
Verwarming bij de huidige temperatuur (rond 0 graden) ook niet optimaal.
Na een nacht stilstaan nog steeds behoorlijke druk bij het losdraaien van de dop.
Lees op het forum veel over dat dit mogelijk een probleem van de koppakking is.
Geen overmatige druk op de slangen van het koelsysteem na het starten maar dit komt waarschijnlijk omdat er niet genoeg vloeistof meer in zit. Temperatuur van de motor blijft onder het midden. Ik ben bang voor de combinatie emissie en de problemen met het verlies en de druk.
Dit betekent toch gewoon water in de motor, dus emissieproblemen? Of zie ik nou spoken op de weg? Rijdt mijn hele leven al Citroen (2cv, cx break, HY, BX) nu nog XM en DS en dus voor ons
een "jonge" C5. Graag van jullie een mening? Dank!

Ik denk dat de vorige eigenaar niets aan de bestaande problemen gedaan heeft met de gedachte, "ik verkoop hem toch, geen kosten meer aan maken"

1) Dat emissieprobleem kan van alles zijn, vaak is het maar een kleinigheid maar gaat meer tijd verloren met het zoeken.

2) Dat koelwater te laag, is misschien een gebrek aan onderhoud, bijvullen en in de gaten houden.
Dat er s'morgens nog druk op staat is eerder een goed teken, als er ergens een lek is dan was de druk al verdwenen. Het koelsysteem hoort onder druk te staan.

3) Dat je kachel niet goed werkt kan te maken hebben met lucht in het systeem, maar ook met een kapotte mengmotor.
Deze motor bedient een klep die de koude en warme lucht vermengt.

4) De koelwatertemperatuur staat normaal ergens op het midden of iets eronder.

5) Als je motorolie duidelijk wit gekleurd is, dan zit er water door de olie, als het zwart is, voorlopig geen zorgen maken.

Helaas staat er niet in je profiel waar je woont, maar ik zou door een vertrouwde dealer of Citroén specialist de auto eens uit laten lezen met de "Lexia" de speciale Citroën computer.
Vooral bij dat emissieprobleem kan je dat een hoop tijd besparen.

Bij sommige garages mag je er zelf bij zijn en krijg je tips en advies, dat is te verkiezen boven een dealer die de auto meeneemt en je alleen een dure prijsopgave overhandigt.

Zou eens beginnen om het koelvloeistofpeil goed te zetten indien nog niet gebeurd ,te koud met kachel aan kan door te weinig vloeistof komen soms , evt, zou het ook de Thermostaat kunnen zijn,ook wellicht bij te koude motor een emissie aanduiding
Dit zijn dus dingen die je kunt uitzoeken zelf eer naar garage te gaan .
Olie wit of zeperig dan wss koppakking helaas

Na het opnieuw ontluchten van het koelsysteem en een nieuwe dop zou het probleem verholpen zijn, MAAR HELAAS.
Er wordt nog steeds te veel druk opgebouwd in het koelsysteem en de vloeistof wordt er uit geperst.
Nieuwe diagnose; lekke koppakking (ook deze met de lipjes met het gat erin......) Gelukkig nog garantie.
Nu maar hopen dat de kleppen geen optater gehad hebben.............
Bedankt voor het meedenken.

kleppen een optater hoort bij een distributieschade, niet bij een koppakking.
Garantie op een 10jr oude auto is toch wel opzienbarend

Bij koopprijs boven € 4500,00 Bovag garantie.
Kan de verkoper nog wel wat voor repareren.

Groeten Tonny.