wat ook mee speelt is of je lange stukken of korte stukjes rijdt

Olieverbruik is ook afhankelijk van je rijstijl en de verkeersomstandigheden (stadritjes, snelweg, file etc.) bij vorige citroens van mij en ook de huidige nooit echts iets van olieverbruik gemerkt. Let ook goed hoe de olie eruitziet (zwart, helderlichtbruin, stroperig). Wel merk ik dat veel stadritjes wel degelijk een ongunstig effect hebben op de olie.

Net weer gepeild.

Er ging ruim een liter bij na 12k.

Dan zal ik toch maar eens peilen,
zie nog maar 1 bolletje bij het starten,

Peter

had ook nog één bolletje, volgens de garage moest er 2,3ltr bij
moeten dan niet alle waarschuwingslampen knipperen?

Ik gebruik ouderwets de peilstok. Staat nu nog op half en dat na ruim 12000 km. Gooi er zo maar een beetje bij.

Wat zegt de peilstok ?

Gr. Ronald

Zeggen jullie nu dat we hiervoor niet kunnen voortgaan op de meldingen? Ik mag toch hopen dat bij een laag olieniveau de auto dit meldt????

Tuurlijk geeft de auto dat goed aan. Bij de PH1 met bolletjes wat iets kan afwijken tov peilstok maar niet heel veel. Bij ph 2 jammer genoeg alleen maar "oil ok" en dan natuurlijk de peilstok die in mijn geval de eerste keer altijd helemaal onder zit ???? en dan na het schoonvegen wel ongeveer af te lezen is bij het min max deel maar de rest van de veer zeg maar weer onder zit.

tuurlijk maar meten is weten..
ik kijk toch 1x per maand even naar het niveau mbv de peilstok..
kleine moeite ...

Bij problemen met de oliedruk zal altijd het rode lampje () gaan branden.
De oliepeilindicator (bolletjes) in het display vertrouw ik nauwelijks op. Ervaring leert dat er soms wel 3 of 4 bolletjes verschil kan zitten in meting 's ochtends en 's middags... als La Dame niet goed vlak staat slaat de indicator al flink op hol.

Meten=weten: gebruik gewoon af en toe de peilstok voor zekerheid

Die bolletjes zijn vreselijk onbetrouwbaar ...

Als dát lampje gaat branden tijdens het rijden, is er iets héél erg mis.
Dat betekent dat er nauwelijks nog olie in het carter zit waardoor de pomp droogloopt. En dat heeft als consequentie dat de lagers van met name de krukas niet meer gesmeerd worden, iets wat 'ie maar héééel kort kan doorstaan.

Als je niet binnen een paar seconden nadat het lampje aangegaan is stopt en meteen de motor uitzet, kan het zomaar het einde betekenen van je motor.
Een paar weken geleden hadden we zoiets nog op XCNL, die motor is toen overleden

Oftewel, het is hoogst onverstandig maar te wachten totdat dát lampje gaat branden.
Gewoon regelmatig zelf het olie peilen, een klusje van niks

Groet,
JW