Ziet er goed uit. Nou maar hopen dat het ook APK proof is.

Zo is de mijne achter ook gedaan, niet met alu maar met ijzerstrip, ik had het aan één kant maar het is de beste oplossing anders kost het een nieuwe klauw!
En Apk waardig!!

Morgen ga ik de mijne onder handen nemen.
Heb hetzelfde probleem.

(wie niet)

Ik neem aan dat die van jou al een paar keer los zijn geweest en dat die grote bouten redelijk los te draaien zijn, anders is het een drama.

Die zijn idd al eens losgeweest.
Ik moet ff van die rvs plaatjes op de klauwen zetten zoals Herman heeft, en dan de boel maar meteen goed schoonmaken.
Ze begint nl. licht te piepem bij het remmen.

Piepen met het remmen heeft toch niets te maken met het rotten van de klauwen?

Zijn die grote bouten los te krijgen met een slagmoersleutel?
Makkelijker dan met een dop zeg maar...

Volgende week ook maar eens kijken hoe de boel er bij staat.

Het los krijgen schijnt niet het allergrootste probleem te zijn,
Vanaf fabriek hebben ze de ruimte in de klauw om de bout gevuld met loctite.
Dus de bout is bijna niet uit de klauw te krijgen.

Hmm, ja das lastig.
Dus het is eigenlijk die stalen borgpen die reageert met de aluminium klauw?

Was dat bij de Xm niet hetzelfde eigenlijk? Ik weet het zo niet meer, heb wel verschillende keren blokken vervangen maar kan me geen schade herinneren zoals ik op de foto zie.

Op pagina 1 staan foto's van blue leman.
Zo erg is het bij mij nog niet maar dikker dan 1 mm is het niet meer.

Die foto zag ik ook en het is inderdaad behoorlijk weggevreten.
Is dat weer het 'karakter' waar we van moeten houden.

Of een slechte constructie, dat lijkt me eerder.

Misschien moeten we allemaal een klont offermateriaal aan de carrosserie hangen zoals ze bij schepen doen..

Anodische bescherming
Zeker net zo belangrijk als een goed verfsysteem, ter bescherming van het onderwaterschip, is anodische bescherming. Anodische bescherming voorkomt het 'offeren' van minder edele metalen als bijvoorbeeld het staal van de scheepshuid aan het brons van de schroef. Dit offeren ga je tegen door een anode van aluminium of zink te monteren; dit zijn onedele metalen die zich gemakkelijk offeren ten gunste van de scheepshuid. Zelfs op polyester en hout heb je anoden nodig: om bijvoorbeeld de schroefas te beschermen tegen de bronzen schroef.

Er ontstaat zoveel troep tussen de klauw en de ophanging dat de hele klauw scheef gaat zitten.
Niet een klein beetje, maar véél, goed zichtbaar.
Daardoor slijten de blokken scheef af en gaan ze piepen.
Bij mij was de ene kant van een blok nog 50% en de andere kant van het zelfde blok nog maar 10%.

Die bouten krijg je bijna alleen maar los met een slagmoersleutel.
Bij mij gingen ze voor de eerste keer los bij 100.000km en daar moest echt geweld aan te pas komen.
Als de bout uit de schroefdraad is, ben je pas halverwege want de hele bout moet ook nog uit de klauw en die doorgang zit vol met oxidatie.

Elke beurt even naar laten kijken ( gangbaar maken ) dan heb je nooit ergens last van ...

Aan een kant was het dus wel zo erg als bij blue leman.
Alles heb ik los gehad, schoongemaakt en lekker opnieuw in het vet gezet.
Beide kanten zijn nu voorzien van rvs plaatjes, die houden het wel weer even vol

Moet je bij demontage niet oppassen dat de beide helften niet uit elkaar vallen en daardoor de remolie wegloopt?

Volgens mij heb ik hier op het forum daar iets over gelezen..

Het boutje waarmee de remblokken vergrendeld zitten monteer je weer na verwijderen blokken.
Dan pas demonteer je de klauw
Je kan dan de klauwen loshalen als één geheel.