de distributieriem, waterpomp & spanrol & toebehoren zijn 20000 km (of 40.000) geleden vervangen geweest door citroen zelf. Ik zou eens moeten kijken om zeker te zijn. Het lijkt inderdaad dat er eentje kapot is straks eens laten horen bij mijn garagist. Hopelijk niets ernstigs, kan het me momenteel niet echt permitteren om zware kosten te doen Misschien ook tijd om de olie van mijn BVA te verversen

ik probeerde met 5w40

Dit heb ik dus ook, een tik in de motor.
Maar het vreemde is, er is in het verleden al van alles vervangen en na revisie van de kop is eigenlijk die tik gekomen.

Het ene moment is hij er en op het andere moment loopt hij geruisloos, en dit nu al 40.000 km.
Normaal rijdt ik ongeveer 1200 km. per week, maar op dit moment ben ik wegens ziekte thuis.

Omdat de auto zowat 3 ton op de teller heeft heb ik besloten om er niks meer aan te doen, en mocht hij stuk gaan,
jammer dan, maar dan is het tijd voor een andere auto.
Dus je kunt er wat aan laten doen, maar je kunt ook gewoon door rijden en nog een flink aantal km's maken.

succes met de beslissing.

Ben daarnet bij mijn garagist geweest en hij zei dat de motor toch open moest, iets met een ketting ofzo. Zijn nederlands is niet al te best heb het maar half begrepen. Ik zie het niet zitten om de citroën garage nog rijker te maken. Hopelijk snel gefixt..

Daarnet even bij de garagist geweest. Heeft er 5W40 in gedaan en getik is veranderd van geluid. Hij heeft onder de oliedop gezien dat er een stukje tikt, te zien in afbeeldingen, in het midden, een kettingspanner ofzo? Hoe noemt dat? Het is dat koperkleurig stukje denk ik dat aan het bewegen is. Enige raad daarmee??

Ik kom net van de citroen garage voor een second opinion op basis van de foto's, en die zei dat het mogelijk was dat de olie niet meer tot boven in de motor geraakte en dit veroorzaakt zou kunnen zijn door slechte smering door een verstopt kanaal, een oliepomp in de carter (?) of nog een aantal andere dingen. Hij raadde mij niet echt aan om dit te laten repareren omwille van de kosten en risico's die hieraan verbonden waren. Hij sprak al van rond de 2500€ kosten.

Heeft er iemand tips hoe ik dit best aanpak? Mijn huis-tuin en keuken-garagist plaatst & reviseert vaak oudere ford & opel motoren, maar een C5 2.2 heeft hij nog niet gedaan.

misschien motorolie aftappen en de carterpan er af halen. Dan heb je goed zicht op de oliepomp waarvan de afzuigbuis misschien vervuild is. Kost je een nieuwe carterpanpakking maar dan weet je meer.

Bij die km stand kan het best dat een kettingspanner versleten is.
Een ketting heeft een langer leven als een tandenriem, maar een ketting gaat ook niet eeuwig mee.

Vroeger moest je bij Peugeot motoren rekenen op vervanging van de kettingspanner en ketting rond de 200.000km.

Ik herinner me trouwens dat er ergens in dit forum, een paar jaar geleden iemand was die problemen met die ketting had, of zelfs een breuk.

Dat bovenste van de motor (kop?) ligt er af, de kettingspanner is schuldig bevonden. De ketting zag er wel nog goed uit, maar wie ben ik natuurlijk om dat te zeggen. (Wisten jullie dat dat bovenste stukje van de motor plastiek was?)

De kettingspanner maakt deel uit van een set blijkbaar en die is besteld en komt hopelijk morgen binnen. Morgenavond hopelijk opgelost.

ik hou jullie op de hoogte

Zie je wel, valt weer meer.

Ik ben vorige week naar de garage geweest ivm een tikkende klepstoter.
Op mijn verzoek hebben zij de motor gespoeld en gereinigd met Forte.
Hij loopt weer als een zonnetje,
Groeten Resolfen

En wat kostte deze spoelactie?

Misschien is er een coulance regeling te treffen met de verkoper