Mijn C5 moest voor de eerste keer naar de APK. Ik had al gemerkt dat de koplampsproeiers het niet deden maar dacht dat ik dat ooit nog wel eens ging oplossen. Afgekeurd dus! Als je xenon verlichting hebt moet je ook koplampsproeiers hebben. Nu hebben de druïdes van deze club elders al duidelijk uitgelegd hoe je bij de pomp kunt komen - ik wil je nog aanraden om eerst de sproeikapjes te demonteren, die haakjes breken onheroepelijk af - blijkt dat de voorste pomp vastzit. Ook de sensor heb ik nieuw besteld: ondanks volle tank geeft 'ie toch aan, direct na het sproeien, dat de ruitensproeiervloeistof moet worden bijgevuld.
Maar nu mijn vraag: Van het linkersproeikapje waren de haakjes niet afgebroken! Dus kon de sproeikop onmogelijk naar buiten komen. Mijn theorie: Of de auto heeft tòch een aanrijding gehad en is niet helemaal goed gerepareerd, òf de auto is zo de fabriek uitgerold en het is nooit iemand opgevallen. Als de RDW dit zou horen...

Het naar buiten komen van de sproeikop heeft m.i. niks te maken met wel of niet afgebroken haakjes.

Staat de verlichting wel aan als je wilt sproeien? Als mn licht niet aanstaat, sproeit 'ie alleen de voorruit

Dat krijg je nu als je teveel op een beknopte manier wilt vertellen, dan is het voor niemand duidelijk.

Welnu op bijgaande foto zie je de twee kapjes. Bij de rechter zijn de twee vergrendelpinnen aan de buitenkant afgebroken, bij de linker staat er nog één (die andere heb ik zelf afgebroken). Die twee vergrendelpinnen zijn m.i. voor de bumpers zonder koplampsproeiers, die plaatjes zitten vastgeklikt.

Op het midden van de foto zie je nog de restanten van de haakjes die om de uiteinden van de sproeiers grijpen = erg teer.

Kortom: toen ik de bumperschil van de auto afhaalde zat deze nog vast aan de sproeikoppen.

Een bizar verhaal! Bij de phase 1 heb je óf sproeiers en kapjes óf een dichte bumper, dus bestaan er ook geen kapjes die aan de bumperschaal vastklikken. Is dat bij phase 2 anders? Dan heeft iemand er dus verkeerde kapjes opgezet (af fabriek lijkt mij hoogst onwaarschijnlijk).
Maar ik vraag me ook af of het wel vastkliknokken zijn, want waarom zitten er dan ook nog de kleine haakjes aan die aan de sproeiknop klikken. Ik zou eens bij de dealer navragen hoe de plaatjes er uit horen te zien.

Bij Phase 1 zijn het andere kapjes, en dichte bumpers? Dan is xenon later ingezet door de eigenaar niet orgineel dus!

Een Phase 2 Exclusive heeft toch standaard Xenon?
Dan zitten er ook standaard koplampsproeiers op

Groet,
JW

Inderdaad, Ph II heeft standaard xenon, en dus ook sproeiers. Ik denk dat alle phase II dezelfde bumperschaal hebben, alleen worden de buitenste nokjes afgebroken als 'ie ook sproeiers heeft. Zoniet dan kan de pomp spuiten wat 'ie wil maar komt de sproeikop niet buiten de bumper.

Ik ben wel iets verder: op al die stukjes plastic staat het jaar van produktie en inderdaad, op die ene die vastgeklikt zat staat: 10. Van 2010. Nu had ik bij de proefrit alles uitgeprobeerd - en er zit heel veel op zo'n exclusive - maar was de sproeiers vergeten. Wel was er een van de sensoren van de parkeerhulp kapot. De lokale dealer heeft die vervangen - samen met de achterklepruit - en ik vermoed dat hij het oude kapje heeft gebroken bij het demonteren van de schaal.

Als bestuurder zie je eigenlijk alleen de ruitensproeier, pas als die niet werkt zie je de nevel per koplamp. Na het sproeien zie je wel de natte koplampen. Maar een mooie spiegelde glazen dealerpui is ook handig om dit soort dingen te proberen (koplampen, achterlichten, knipperlichten)

Een PH2 heeft altijd luikjes, met en zonder sproeiers.

Nu heb ik een nieuwe pomp gemonteerd maar die werkt alleen als ik 'm direct op de accu aansluit. Ik wacht nog op de vlotter want de huidige heb ik doorgemeten maar geeft geen weerstand. Of de vlotter nu drijft of op het contact ligt. Ik heb nog geprobeerd met de aansluitstekker van de vlotter eraf: op de display verschijnt niet meer het bericht dat ik ruitensproeiervloeistof moet aanvullen maar de koplamsproeiers doen het nog steeds niet.
Mijn theorie was dat als het vloeistofniveau laag is de koplampsproeiers geen stroom meer krijgen omdat het veiliger is dat de voorruit zolang mogelijk schoon gespoten kan worden. De dealer bereidt me al voor op een nieuwe com...
Is die moeilijk te plaatsen? Of is het niet nodig en klopt mijn theorie?

Ik durf niet met zekerheid te zeggen dat je theorie niet klopt, het is mij nog nooit opgevallen dat de koplampsproeiers niet werken als er een waarschuwing wordt gegeven voor minimum niveau.

De pomp van de koplampsproeiers zit hoger in het reservoir en krijgt dus geen vloeistof als het tankje bijna leeg is.

Maar in principe zou het natuurlijk wel kunnen. Kun je je sensor niet even bruggen om dit te controleren?

Wat bedoel je met bruggen? De sensor heb ik doorgemeten en heeft geen weerstand, of de vlotter nu drijft (dus wel genoeg vloeistof in de tank) of niet. Vervolgens heb ik geprobeerd zonder de stekker op de sensor en dan krijg ik ook niet meer het bericht op de display van lage vloeistof.

Ik zal morgen trouwens ook de zekering nog even checken. Ik las in het werkplaatshandboek (bedankt Menno) dat de koplampsproeierpomp een aparte zekering heeft...

Wel de lampen aan zetten en op contact zetten anders doen de sproeiers het sowieso niet

Koplampsproeierzekering is bij mij ook al een paar keer uitgeknald.

Ik denk dat het HD pompje daarvan net zo veel last heeft van plakkerige ruitensproeiervloeistof als het gewone pompje.