kijk , das dan weeer mooi

Ik heb een originele Citro-accu van 9 (eigenlijk 10) jaar oud, daar mag ik vast blij mee zijn

't is wel een van de simpelste zaken om te vervangen, dus...
een accu kost je ongeveer twee tanks brandstof maar je doet er wel mininmaal 5 jaar mee.
Mijn accu (toen net geen 8jr oud) begaf het ook op het meest onhandige moment.

Ik heb helaas ook last van de "Melding storing katalysator en uitlaatgas".

De bobine en de bougies zijn door de dealer vervangen. Helaas kwam de melding weer terug.
Op jullie advies heb ik direct de accu vervangen, want deze was inmiddels bijna acht jaar oud.

Ook nu nog komt de melding steeds terug. Auto staat na een koude start bij het stoplicht hevig te schudden.

Wat zou er nog meer defect kunnen zijn? Voordat ik wederom naar de dealer ga zou ik graag van jullie willen weten of er nog meer tips zijn om het probleem op te lossen.

ik ga er van uit dat de motor zodra die op bedrijfstemperatuur is, wel goed loopt; dus stationair mooi rustig en tijdens het rijden niet inhoudt of overslaat bij bv. 2000 toeren. Dit betekent dat er iets mis is met de koude start regeling of het bekende probleem van de klepstoters speelt hier op. Maar vergeet niet dat het vervangen van de klepstoters niet altijd de oplossing is. Zie "stotteren bij koude motor" onder "aandrijving". Daar staan verschillende oorzaken beschreven. Laat de twee sensoren (inlaatlucht en koelvloeistof) die de koude start beïnvloeden doormeten (of doe het zelf als je een eenvoudige volt/ohmmeter hebt).

De dealer moet gewoon kunnen uitlezen waar deze melding vandaan komt.

als het goed is wel maar de vreemde meldingen (waaronder storing uitlaatgas) die ik kreeg kon de dealer niet traceren; de rekening voor het wissen van de storingen en onderzoek injectiesysteem was wel €120....
Toen zelf maar aan de slag en na een uitgebreide zoektocht en de tips op dit forum vond ik zelf de belangrijkste oorzaak: een overleden accu. Inmiddels geniet ik al weer ruim 2000 km van een soepel rijdende voiture....

Ik ben zelf helaas niet heel erg handig en heb dan ook geen volt/ohmmeter meter.

Als de auto op bedrijfstemperatuur is loopt hij prima.

Met deze informatie kan ik wel weer naar de dealer om de auto uit te laten lezen en gericht dingen na te laten meten.

Mijn dank is daarom groot

is niet persè waar , hier pas op ander posje een lexia uitlezing die niet uitkwam in resultaat zolas het moet
dus Lexia ???????????????????????????????

Is dit chinees ???

Een lange, vreemde anagram? Ik kan hem niet ontcijferen.

Iemand die typt, zoals hij praat?

Hier is de dombo van de club weer
Kan iemand mij het verband uitleggen, tussen de uitlaatgas melding en de accu
Bij mijn weten,zorgt de dynamo toch voor de spanning.
Dus als de motor loopt en de dynamo doet zijn werk,dan heeft de accu toch altijd de goede spanning

Maar ongetwijfeld zit ik er helemaal naast

@John LeGrand: meen je laatste zin te kunnen lezen zoals geëditeerd. Antwoord: de Lexia geeft een diagnose zoals hieronder. Misschien heb je hier iets aan?

is zoiets als de lexia taal denk ik

Geeft niet altijd het goede aan schijnbaar nogal eens ,
Waarom men dit niet wil weten of zien snap ik ook niet

zeg niet zomaar iets als meerdere hier