Collegeae,
Bij mijn PH2 is Vialle LPI ingebouwd. nu merk ik dat echt doortrekken tot boven de 4500 toeren er de laatste tijd niet meer inzit.
Niet dat dit in NL vaak voorkomt, maar toch. Dit gebeurt bij benzine en lpg en zou volgens mijn dealer liggen aan het feit dat de injectoren van Vialle rechtstreeks op het inlaatkanaal van de cilinders geborrt worden?
De injectoren zouden daarom de doorstroming van de brandstof hinderen?
Kent een v6 rijder met of zonder lpg dit voorval?

De dealer kletst maar wat...lijkt me meer iets van filter.Heb jaren gas gereden en bij inhouden was het 90% een van de filters.Bij lpg en benzine lijkt me het luchtfilter de boosdoener.Tenminste als bij de andere toeren geen probleem zich voordoet.

Hoi, bedankt voor de info. Rij zelf ook al jaren gas maar dan met AG en teleflex.
Lastig is het wel want zelf kom je bijna nooit op de toerentallen met de V6. Komt pas bij een bobine probleem aan het licht. Inmiddels alle 6 vervangen 2 keer (garantie) en toen bleken de toerentallen het probleem.
Ga wel even bij de gas specialist langs om ook ff lpg te servicen. Zal de luchtfilters wel even laten checken en anders heb ik mijn bosch car service nog achter de hand die zelf ook jarenlang frans PSA gereden heeft.
Ik hou het op de hoogte via dit topic.

De ph2 V6 moet met gemak boven de 4500 toeren kunnen komen. Sowieso krijg je op de snelweg bij volgas geven bij ca 120 een terug schakelen van 6 naar 4 en trekt ie door tot 5500-6000 toeren. Bij 140-150 gaat ie dan naar 5 en bij 180-190 naar de 6 (probeer dat laatste alleen in duitsland).

Als ie dat niet doet, dan is er iets mis. Het is maar een klein luchtfiltertje, dus als dat verstopt zit. Kan ook aan de uitlaatzijde verstopt zijn natuurlijk (defecte kat?)

Als ie te weinig lucht krijgt moet je eea ook op de computer kunen zien aan fuel trims die erg laag staan. Sowieso kun je de parameters bij volgas uit laten lezen, misschien geeft je gaspedaal sesnor wel een te lage waarde door en kom je nooit op volgas.... Of de variabele kleptiming gooit roet in het eten.

De injectoren in het spruitstuk heeft Ronald ook en daar ken ik deze klachten in elk geval niet van.

@ exroosje: Ja dat meende ik al gezien te hebben bij Ronald. Ik zal de diverse zaken wel even laten nalopen.
Garantie zit er nog op bij citroen nog maar 1500km, maar bij de LPG installatie nog zeker 1,5 jaar.
Het gekke is dat ik ook geen meldingen krijg in de auto. alleen bij het uitlezen heeft men het over het overslaan van de cilinders. Verder merk je echt niets aan de motor? Je woont ook in den haag zag ik? Naar welke garage ga je voor het onderhoud. Ik naar van Schie in 's gravenzande, maar daar heb ik de auto niet gekocht.
Ik zal het filter en de kat/uitlaat eens laten checken.
gr mark

Hoi,

mijn auto komt van Martin de Haan, Albasserdam en is daar gedurende de garantieperiode (1 jaar) in onderhoud geweest. Laatste beurt onlangs heb ik door Oldenhage laten uitvoeren.

Martin de Haan is op zich een goede garage, met kundig personeel.

Oldenhage waardeer ik echter nog iets beter qua onderhoud vanwege het directe contact. Martin de Haan is toch een groter bedrijf, waarbij de communicatie met diegene die aan je auto sleutelt altijd over diverse schakels bij jou terecht komt.

Ergens op dit forum had iemand ook zo'n probleem met een V6, bleek een verstopte katalysator te zijn.......

Yep, zie hier.

viewtopic.php?f=1&t=613&p

Die niet........Deze!

Zie je wel, we komen er wel uit

he gatver jongens, dat wil ik niet horen. Geen kapotte zaken bij een auto met zo weinig km's eerst al die bobines en toen het hydraulisch brein van de bak. Ze zien me aankomen daar. Maar ga het wel even laten checken.
thanks for the info

Beste Mark, bovenstaande vragen heb ik via PB ontvangen. Jouw vragen en mijn antwoorden zijn mogelijk van belang voor een ander, dus met je welnemen antwoord ik publiek.

1. Ja, het precies plaatsen van de LPG injectoren in het inlaatraject is uitermate belangrijk. Bij mij is door de gasinbouwer het inlaatspruitsuk gedemonteerd, opgestuurd naar de fabriek van Vialle om daar de injectoren te laten plaatsen. Daarna krijgen ze het spruitstuk met injectoren weer terug en kunnen ze de inbouw afmaken. Dit is de standaard werkwijze en ik neem dus aan dat dat bij jouw auto ook is gebeurd.
2. Juist door 1. vind ik het verhaal van de dealer dat de gas-injectoren de benzineinstroom zouden vehinderen dan ook een onwaarschijnlijk verhaal.
3. Waar te gaan? Tis simpel: bij problemen die alleen op gas voorkomen ga je naar een goed LPG adres en niet naar de dealer. Bij problemen die zich gelijk voordoen op LPG en benzine ga je eerst naar de dealer. Niet de dealer waar je nu geweest bent, blijkbaar. Een ander adres noem ik even niet, daarvoor al teveel kritiek gekregen, zoek en gij zult vinden.

Overigens maakt de V6 heel graag en makkelijk 6.000 toeren. Ik zoek het dus ook als de anderen in een soort blokkade in of het inlaat- danwel in het uitlaattraject. Geen lucht is geen toeren.

Gr. Ronald

Ronald,
prachtig verhaal. Ik kan deze goed gebruiken. de dealer toont zeker geen onwil, maar kon het probleem niet beoordelen. men had een vermoeden maar wil nu best onderzoeken of het bij het in en of uitlaatraject zit. De LPG boer kijkt maandag even nog alles na om uit te sluiten dat het aan de lpg ligt. ik zal dit verhaal ook daar even verifiëren. De lpg specialist is overigens wijd bekend met een goede naam. daarna neem ik contact op met de dealer want die heeft tot dusver netjes alle klachten onder garantie verholpen. De enige kosten die heb gehad zijn de benzine van de vervangende auto's.
Wat is jouw opinie over de verschillende motorcodes? PH1 hebben XFX en PH2 XFU waarbij het verschil in de variabele kleptiming zit. Wat mij betreft zou dat niet voor de lpg hoeven uitmaken aangezien vaille het inspuitsysteem van de citroen volgt en dus geen invloed heeft op de timing (openen en sluiten) van de kleppen.
Sterker nog de dealer heeft al contact gehad met de lpg specialist om r samen uit te komen.
Ik probeer nu meer als een soort Dr. House een diagnose te vinden.Nogmaals bedankt voor je verhaal want daar kunnen we zeker op voortborduren.

Mag ik even inhaken
Ik rijd welliswaar geen c5 v6 meer maar............
Ik had het in het begin ook toen in de v6 gas is ingebouwd inhouden enz
toen hebben ze er bij de gasboer andere software in gezet in de compu van het gas
Daarna heb ik nooit meer problemen gehad.misschien dat ze daar bij jou ook is naar kunnen kijken!
Succes

Ja, graag zelfs. Maar aangezien het probleem van de OP zich ook voordoet op benzine, lijkt je oplossing in dit geval niet relevant.
De verschillen tussen de Ph1 en Ph2, de variabele kleptiming......
Een speculatieve thesis: De inbouw van LPG injectoren moet anders zijn bij een Ph1 zonder-, als bij een Ph2 met variabele kleptiming en bij Vialle hebben ze de verkeerde mal gebruikt. Niet mijn eerste gedachte, maar....niet onmogelijk.
Eviltwin, heb jij een mening ?

Overigens hoeveel goede km´s zijn er gemaakt met deze auto op LPG ?
Wat betreft je afspraak bij de gasboer maandag. Niet geschoten is altijd mis. De Vialle computer kan uitgelezen worden. Ik heb daar niet zoveel vertrouwen in. Mijn gasboer heeft twee vervangingen moeten doen voor 250 en 500 euro per stuk terwijl de computer diagnose vertelde dat ik geen enkel probleem had.

Gr .Ronald