op dit moment van schrijven zijn wijn in frankrijk op vakantie zo'n 1000 km van huis.
na zo'n 700 km te hebben gereden zonder problemen liep in een keer de temperatuur van het koelvloeistof op.
zo erg dat hij aangaf dat hij te hoog was en aangaf stop.vreemd genoeg wordt de temperatuur van het motorolie niet hoger.
dit euvel doet zich vooral voor als ik flink een berg langdurig op moet of lang stil moet staan.
eigenlijk helemaal niet zo gek om dat ik dan niet veel wind vang.
Heel dit euvel heb ik 2 jaar geleden ook gehad op ongeveer de zelfde plaats.
ben er uiteindelijk ook gewoon mee naar huis gekund maar een paar maanden bleek de thermostaat kapot te zijn.
deze is dus een kleine anderhalve maand geleden vervangen.
nu denk ik dat hij weer kapot is wat ik wel heel vreemd vind.
Heeft iemand nog suggesties wat het nog meer kan zijn.
of kan iemand mij vertellen waar deze thermostaat zich bevindt.
Zit deze op de onderste slang of de bovenste.
Is het mogelijk om dit met een afbeelding te laten zien zodat ik dat hier te plekken kan verhelpen.

Graag hoor ik spoedig iets van jullie

Schakel je bergop wel op tijd terug in een lagere versnelling ??? Als je een caravan trekt moet je dit zeker doen, zdat je ong. 2000-2500 toeren draait, anders wurg je je motor en gaat hij inderdaad oververhitten.
Maar je schrijft dat het ook na lang stationair draaien is.....werkt je automatische fan wel ? Als je temperatuur bij stationair oploopt dient die aan te slaan. Volgens mij kan het de termostaat niet zijn, want dan is ie al snel oververhit.....of misschien is het gewoon een kuur van de elektronika.
Maar troost je, op dit forum zitten een hoop mensen die er echt wel wat vanaf weten en je niet in de kou (sic) laten staan

Ik had het wel over een diesel wat dat toerental betreft maar een benzine moet je ook rustig laten trekken

draait de ventilator nog
als die niet draait, de maxi zekering van 50A nazien

ventilator draait goed,staat zelfs nog vaak te draaien na dat ik de motor af zet.
Ik mag toch verwachten van een 3.0 v6 dat ik daar makkelijk de bergen mee op kom.
het enige wat ik als probleem kan zien is dat het hier qua temperatuur richting de 30 graden gaat,maar dat zou toch geen probleem moeten zijn.
Ik schaam me wel met zo'n beetje het neusje van de zalm qua citroen en dan nog wel in frankrijk zelf met dit probleem te komen staan.

zit het net van de radiator en condensor niet dicht
met insecten en bladeren enzo...

Nop.
Om ook nog even te vermelden zo'n 2 jaar geleden heb ik er een nieuwe radiator in gezet.

Ja vriend, zo'n drieliter zou met de bergen moeten spelen en als de fan zijn werk doet, radiator buiten zuiver is en nieuwe radiator en thermostaat......ik zou op zeker spelen en even langs een citroendealer gaan daar; kost misschien een beetje maar pakken goedkoper als een in frut gedraaide motor en dan ben je zeker! Tenminste, dat zou ik doen

Maar je jaagt de motor wel in de toeren?


Anders is er namelijk geen vermogen beschikbaar.

Als het niet ligt aan de doorstroming van je koelvloeistof kan het zijn dat je vuldop niet goed meer werkt.
Als je koelsysteem geen druk meer kan opbouwen dan verlaagt dit je kookpunt van je koelvloeistof. En met luchtbellen in je systeem kan je doorstroming belemmeren.

Op hoogte is het kookpunt ook lager. In combinatie met een slechte vuldop is 1+1, 2. De druk die de dop moet vasthouden is ongeveer 1,4 bar.
Verder moet je een berg niet nemen met lage toerentallen, je circulatie is door het lage toerental ook minder.
Het "nieuwe rijden" is niet van toepassing in de bergen en met zware belading of een flinke aanhanger.

verder kun je nog bekijken of je radiateur nog schoon is en net vervuild met vliegenlijken ed.
Ook kan het zijn dat een van je ventilatoren niet meer goed werken of ernstig vervuild zijn.
Op grote hoogte koelt de ijle lucht minder goed dan op zeeniveau en moet je koelsysteem schoon en goed in orde zijn.

Is het niet gewoon de temperatuursensor?

zelf weet ik ook niet of dit nu echt een serieus probleem is.
Ik kan er gewoon mee rijden en sta hier vaak stil in een file in de stad.
dan loopt hij ook niet overdreven op.
van de week een kleine 80 km gereden niet echt heet gelopen,wil ik een parkeergarage inrijden net daarvoor loopt hij in een keer op.
heb vandaag de radiator eens goed schoongespoten,maar hij zag er toch niet echt vuil uit.
ga toch ook eens proberen om wat meer toeren te maken,al valt dat niet mee met een v6.

Wel toch, een versnelling lager met wat minder snelheid heeft het allemaal wat minder te lijden in zwaardere omstandigheden. De fans moeten in deze omstandigheden toch vaak bij springen en met wat meer toeren minder belasting (lees snelheid) hou je het zaakje wat beter koel.

In de bergen is het toch heel anders rijden en je kunt het de ervaringsdeskundigen aldaar best vragen.

Nu weer terug van vakantie terug te zijn even mijn bevindingen.
Door inderdaad een versnelling terug te nemen waardoor hij wat meer toeren moet maken ging het eigenlijk best goed.
De omstandigheden zijn daar toch wel wat anders dan bij ons.
behoorlijke bergen hoge temperatuur en dan behoorlijk wat gewicht(grote caravan).
Dus heb door middel van zelf mijn rij gedrag aan te passen weer een leuke vakantie gehad.
Maar door weer eens over de auto na te hebben moeten denken en terug kijkent dat wij deze auto weer een jaartje of 4 rijden begint het bij mijn vrouw en mij zelf weer een beetje te kriebelen om naar een nieuwe auto op zoek te gaan,Wat trouwens altijd een leuke bezigheid blijft bij mijn.
Moet er wel bij zeggen dat ik nog steeds elke dag erg geniet van deze auto.
Zal dus een hele klus zijn om een waardige opvolger te vinden.