airco!!

Bericht door **willy4** » 12 jul 2010 20:55

Vaker doen ze bij aircoservice ook soort UV kleur bij de vloeistof welke met een uv-lamp precies laat zien waar het lek zit. Weet alleen niet of dat bij jou ook het geval is

er zijn leveranciers als dat gebruikt is die de garantie weigeren

Bericht door **Iceman** » 13 jul 2010 21:56

Die UV troep (ARGLO) wil je niet in je systeem hebben!!

Als je een lek hebt zit alles onder!!!!

Als je in een machine kamer een installatie heb met ARGLO en je hebt een lekkage, dan zie je
dat door heel de machine kamer. En je krijgt het nooit meer weg!!

Dus gewoon met de lekzoeker of anders afpersen met stikstof en dan alles afzepen!!

Greetz Iceman

Bericht door **willy4** » 13 jul 2010 22:11

als een Bock compressor stuk gaat krijg je geen garantie
en het is goed voor eenmalig een lek op te sporen want dat spul krijg je niet meer weg
het enige goede middel is onder 28 bar stikstof en gas en met een lekzoeker en lekschuim
dat was mijn manier van zoeken en nu nog

Bericht door **chathanky** » 13 jul 2010 22:18

Iceman schreef:Als ze warm tot zeer warm zijn is je airco systeem leeg.

Dat wordt dan een bezoekje aan de lokale koeltechnieker of een auto airco bedrijf.

Greetz Iceman

Als ik de vraag zo lees dan was het probleem er al voordat het systeem gecontroleert is op de vulhoeveelheid. En dat was goed. Dan zal hij niet plots leeg zijn lijkt mij.

Voor en na de compressor zijn de leidingen nooit erg koud, zowel dan kan dit duiden op te veel koudemiddel in het systeem. Pas na het inspuitventiel is de leiding een stuk kouder.

Het kan zijn dat er een verstopping in je systeem zit of dat je expansieventiel niet opend. Ik zou even terug gaan naar het vulstation om dit te laten controleren. Met drukmetingen komt dat zo aan het licht.

Bericht door **Iceman** » 13 jul 2010 22:24

Willy4:

Dat is de beste manier!!
Schuim liegt niet!!

Chathanky:
Je systeem kan van het een op het andere moment leeg zijn.
Denk aan een leiding die uitzet door warmte.

Greetz Iceman

Bericht door **willy4** » 13 jul 2010 22:26

als de airco overvult is wordt de dikke leiding niet koud
maar dan slaat hij snel uit op het hoge druk contact met deze temperatuur

Bericht door **chathanky** » 13 jul 2010 22:27

Nogmaals, het probleem was er al voordat de controle heeft plaatsgevonden.

Bericht door **willy4** » 13 jul 2010 22:32

ik heb lekzoekers mogen testen van 1500€
maar dat was een zeer goede lektester
maar in de auto en bus wereld was het een heel slechte
hij reageerde op alle dingen waar iets op basis van 134A aanwezig was

Bericht door **willy4** » 13 jul 2010 22:34

chathanky schreef:Nogmaals, het probleem was er al voordat de controle heeft plaatsgevonden.

wat was de lage druk en de hoge druk en de buitentemperatuur

Bericht door **chathanky** » 13 jul 2010 22:39

willy4 schreef:als de airco overvult is wordt de dikke leiding niet koud
maar dan slaat hij snel uit op het hoge druk contact met deze temperatuur

Niet, de zuigleiding van de compressor wordt dan wel koud de vloeistof heeft niet de kans gehad om in de verdamper geheel te verdampen waardoor de rest gebeurt in de zuigleiding van de compressor, voor een compressor is dat niet best omdat deze geen vloeistof mag verplaatsen. (vloeistofslag)

Bij de uitrede van de verdamper hoort al het koudemiddel verdampt te zijn en zal uit de leiding ook geen koude meer onttrekken. De enige leiding die koud wordt zit achter het expansieventiel tot aan de verdamper.

Bericht door **willy4** » 13 jul 2010 22:42

en dan voelt de filterdroger koud aan en deze moet warm of heet zijn al naargelang de buitentemperatuur

Bericht door **chathanky** » 13 jul 2010 22:42

willy4 schreef:
chathanky schreef:Nogmaals, het probleem was er al voordat de controle heeft plaatsgevonden.
wat was de lage druk en de hoge druk en de buitentemperatuur

Weet jij het?

Ik was er niet bij en heb het niet zien staan uit de tekst.

Als ie bij piet sneup gechecked is kun je daar logischerwijs aan twijfelen maar je mag toch aannemen dat het goed gebeurt is.
Vandaar, ga nog even terug en leg het die mannen uit wat het probleem is.

Bericht door **chathanky** » 13 jul 2010 22:48

willy4 schreef:en dan voelt de filterdroger koud aan en deze moet warm of heet zijn al naargelang de buitentemperatuur

Het lijkt me sterk dat het filter koud aanvoelt. Die is geplaatst aan de hoge drukzijde van het systeem achter de condensor.

Bericht door **chathanky** » 13 jul 2010 23:30

willemsen schreef:ja die airco zou vol moeten zitten volgens mijn garage .
heb hem vorige week laten vullen omdat de pomp er steeds mee stopte maar er bleek voldoende in te zitten en was het probleem niet verholpen helaas.

Dan is er wat anders aan de hand. Het veel schakelen kan komen door vervuiling of vocht in je systeem of de airco kan z`n koude of z`n warmte niet kwijt en dat laatste gaf je zelf al aan als mogelijke oorzaak.
Een aircomonteur moet daar uit komen dus ik zou nog even terug gaan om te vermelden dat het nog niet goed zit.

Bericht door **c5maarten** » 16 jul 2010 13:32

c5maarten schreef:
willemsen schreef:oke en hoe weet ik dat zeker ? en ik ga ervan uit dat die dan vervangen moet worden heb je enig idee of een kostbare reparatie is>?

Is de druk sensor van het airco systeem nog wel in orde als deze kapot is slaat hij ook uit.

Weet niet of je mijn vorige post al gezien had?