Voor de hobbyist:

Bij ons op het werk hebben we enkele machines met roetfilters.
Jaarlijks worden deze gereinigd en in een oven uitgebrand.
Het reinigen gebeurt na het uitbakken (resten roet verbranden) simpel met perslucht in tegenstroom om de resten van additief, brandstof en motorolie te verwijderen.
Navraag leert ook dat dit kan met water en zeep.
Afgelopen zaterdag heb ik omdat de pakking onderaan het filter lekte het roetfilter uit de houder verwijderd.
Simpel klusje: klem om flexibele uitlaataansluiting en drukverschilmeter aansluiting losmaken en de grote klem om het filter losdraaien.
Vooraf ff het hitteschild aan de voorkant verwijderen.
Het filter komt dan los, onderuit de houder. (eventueel de lipjes IETS uitbuigen)
De houder met de oxikat blijft zitten. Het temperatuuropnemertje is op de foto ook te zien (zwartpinnetje)
Met een dikke slang op de uitlaatzijde tegenstroom gespoeld met heet water en roetverwijderaar (een soort allesreiniger voor brandschades van het merk Pollet).
Eerst ff puur afgevuld en laten weken, daarna grondig naspoelen.
(Na de zwarte water komt het heldere water).
Eventueel kan d.m.v. perslucht in de waterstroom blazen (klein gaatje in de slang maken) feller worden gespoeld.
Door de tegenstroomspoeling komt alle rommel incl. de verbrandingsresten van eolys,motorolieadditieven (low saps olie!) en brandstof eruit. (goed te zien aan het einde van het spoelen) dat er geen deeltjes/stukjes meer uit de kanaaltjes komen.
Na droging (blazen met lucht) de pakkingen weer monteren (bovenaan de gevlochten metalen ring, onderaan de konische pakking, het filter monteren en onder stevig aanduwen (krikje) de klem aandraaien en klaar.

Al met al 2 uurtjes inclusief koffie.
Eventueel eolys aanvullen en BC resetten.

Groet Robert

Dat is een 1.6 als ik het zo zie?

klopt
1.6 hdif
2005

Wat een geweldig idee RRE ik liep zelf al enig tijd met ideeën rond over het schoonbranden van een roetfilter in een vuur, en daarna tegengesteld leeg te blazen. Omdat ik dacht dat het met oplosmiddelen niet zou werken.
Gezien jou foto's is hij echt brandschoon geworden!!
Maar waar kan ik het schoonmaakmiddel krijgen? Ik heb al navraag gedaan maar nog niet gevonden

Zojuist bij een schoonmaakbedrijf voor brandschades reinigingsmiddel gehaald.
Ga het filter vrijdagavond demonteren een nacht laten weken en zaterdag schoonspoelen en weer monteren.

Ik zie eerlijk gezegd niet hoe dit gedoe allemaal goedkoper is dan gewoon een revisie of ruildeel?

Vandaag op het nieuws gehoord dat de roetfilters in Vlaanderen 100% terugbetaald worden vanaf heden !!!

oh dan kom ik daar ook even een gratis ruildeel halen.

nu weet ik niet of het ook over filters gaat die stuk zijn en vervangen worden? Denk dat het voornamelijk de bedoeling is om de oude diesels te voorzien van een filter?

Goedkoper is het zeker, schoonmaakspul kostte mij 15 euro. Ruilfilter citroen kost ong 300, en laten reingen bij een specialistisch bedrijf kost gemiddeld 200 euro.

Ik heb het filter gereinigd, en eerlijk is eerlijk het is wel een gedoe en het geeft inderdaad een boel gesmeer, vooral het afvalwater.
Dus het is maar of je het er voor over hebt of niet.

Nee nee, moet teleurstellen.....als je filter aan vervanging toe is krijg je van de staat geen nieuwe!!
Als je op je wagen ZONDER roetfilter alsnog 1 laat plaatsen, DAN krijg je hem van de staat.
Eventuele latere kosten mag je mooi zelf betalen.
En als je, zoals ik, een tweedehands-wagen koopt MET roetfilter krijg je NUL fiscaal voordeel.

Retrofit-roetfilters, was daar niet een tijdje terug van vastgesteld dat ze totaal niet werken?

inderdaad, zowel in Duitsland (waar ze vandaan kwamen) als in Nederland is daarvan de typegoedkeuring teruggetrokken. Sowieso waren ze niet compatibel met echte auto's. JHet was in feite een grote subsidiezwendel.
Het verbaast me een beetje dat Noord-België daar opnieuw intrapt.

als je alleen al bekijkt hoe zo'n retrofit roetfilter en van binnen uitziet is het voor de gemiddelde techneut al wel duidelijk dat dat niet werkt
Inderdaad subsidie zwendel

Hangt er een beetje vanaf of dat zwendel is. Een retrofit (halfopen) filter (voor vrachtwagens althans) filtert max. tussen de 30 (snelweg) en 40% (stad). Althans, volgens de laatste onderzoeken van TNO (2009). Metingen fluctueren heel vaak met dit soort kwesties.
Of dat subsidiewaardig is, is natuurlijk een andere kwestie, maar het is lang niet zo efficient als een 'normaal' roetfilter.

ontopic: is het roetfilter van een PH2 (2.0hdif) normaal te demonteren zodat je bij het filter kan, of moet de filterbehuizing opengeslepen worden? (en daarna dus weer dichtgelast worden)