Hallo,
misschien een stomme vraag, maar hoort de carterolie niet helder te zijn als die is ververst en je er slechts 10 km mee gereden hebt?
Nu is die gewoon zwart. Of zit er zoveel vuil in een motorblok dat nieuwe olie accuut weer zwart wordt?
Ik hoor het graag.

bij een diesel is dat volgens mij normaal..

Bij een diesel is de olie direct weer zwart, er blijft altijd wat achter in het blok.

Het roet in de olie maakt het zwart.

Het gaat om de smerende eigenschappen, de kleur van de olie is niet belangrijk.

idd niets vreemds, ..... Diesel eigen

O.K
dank voor de reacties. Ik ben misschien wat al te argwanend. Het is voor het eerst dat ik mijn C5 niet naar een Citroen dealer bracht, met enige vrees dus.
Maar het scheelde een hoop eurootjes.
Vriendelijke groeten.
John

Oeiiiii!!
Lees ik zojuist dit draadje.
Ik heb vanmorgen even de olie gepeild van mijn C5 E-HDI die ik gisteren heb opgehaald.
Ondanks een olieverversing met nieuw filter zag de olie er al behoorlijk donker uit.
Ik dus opbellen naar de garage of ze misschien vergeten zijn de olie te verversen.
Garage beweert dat olie vervangen is inclusief filter element.
Nu lees ik hier dus net dat het normaal is bij een dieselauto. Naja, bij mijn vorige benzineauto's bleef de olie altijd erg lang mooi goudkleurig van kleur. Ben ik dus iets te voorbarig geweest.
Naja....ik krijg komende week alles precies op papier wat er aan onderhoud aan de auto gepleegt is.
Du sowieso goede service van de dealer!!

Vreemd he als je hoort dat diesel een schone brandstof is.

Sta er wel van te kijken ja!
Maar waardoor wordt het zwartkleuren nu veroorzaakt? Komt dat werkelijk door de roet in de olie?
Roet in de olie lijkt me toch niet best voor de smerende werking van de olie en zal de levensduur van de motor negatief beinvloeden. Of zit ik nu verkeerd?

Black slush is idd grotendeels roet en draagt zeker wel bij aan slijtage.
Nou kunnen motor wel wat hebben hoor. Nieuwe motoren toch wat minder. Die slibben nog wel eens dicht. Voorbeelden vind je wel terug bij bepaalde typen motoren.

Wordt dit misschien veroorzaakt door de bekende/beruchte EGR-klep?



Ik heb gehoort dat ioa. de THP benzinemotor veel last heeft interne vervuiling.
Hoe zou je interne vervuiling zoveel mogelijk kunnen voorkomen? Ik neem aan dat af en toe ééns even flink doorrijden op de Autobahn wel helpt?

De verbrandingsdruk van een diesel is veel hoger dan van een benzine auto. Zeker bij moderne diesels met hun hoge vuldrukken. Hierdoor lekken er, in verhouding met een benzine motor, veel meer verbrandingsgassen langs de zuigers het carter in. Deze verbrandingsgassen zijn "smerig" en deze meuk moet door de olie opgevangen worden en mag niet neerslaan op de motoronderdelen. Dus "goede" olie gebruiken en op tijd verversen.

Als je nu gaat scheuren op de "autobahn" raakt je olie alleen maar sneller vervuild (verzadigd). Verder lijkt het mij sterk dat eventuele vervuiling aan de inlaatkant (spruitstuk & cilinderkop) opgelost gaat worden met stevig doorscheuren. Je hoeft alleen maar het 1.6 THP draadje te lezen (is zo langzamerhand wel een dikke kabel geworden ).

Groeten.

"scheuren" doe ik nooit.
Maar het lijkt mij dat lange ritten waarbij alle vloeistoffen goed op temperatuur komen de levensduur van de motor zeer zeker in positieve zin zullen beïnvloeden.
Ik ben echt een pietje precies wat onderhoud betreft, dus dat gaat wel goed komen.
Alhoewel de problemen met deze motor (1.6 HDI) tot het verleden behoren laat ik de olie zeer zeker ruim voor de verversingstermijn van 20tkm vervangen.