Vorige week waren we met vakantie in midden Limburg. Op vrijdag ervoor aangekomen. Op dinsdag wilden we met de auto weg, maar de deuren gingen niet open met de ab; wel met de sleutel.
Het contact aanzetten had geen enkel gevolg: geen lampjes, geen radio, niet starten, niets.
Accuklemmen gecontroleerd; die zaten goed. Voor de zekerheid de polen schoongemaakt; geen verandering.

Er had geen "gebruiker" aangestaan: lichtschakelaar stond in stand neutraal, radio stond uit.

Even gebeld met de garage "thuis" om te overleggen: "klinkt als 'n kapotte accu". Ik: "Maar die is volgens mij pas twee jaar oud". Garage: "Tja, dan zou 't niet mogen; met een jaar of vier zou 't kunnen. Even nazoeken in de onderhoudshistorie".
Om kort te gaan: hij kon de gegevens niet zo gauw vinden. En trouwens, dat had de accu toch niet tot leven kunnen wekken.
Dus, ik de accu ('n Varta) achterop de fiets gezet en ermee naar de dichtsbijzijnde garage (Toyota- en Daihatsu-dealer in Posterholt). De mensen daar zijn mij zeer van dienst geweest: accu doorgemeten met als advies van het meetapparaat de accu op te laden en dan nog eens te meten. Goed, de accu mocht er een nachtje blijven slapen, aan de lader.

De volgende dag er weer heen. Het testapparaat wees aan dat er ruim 12V op stond (de dag ervoor ruim 5), maar dat de capaciteit 0 was bij een gesimuleerde start. Advies van het meetaparaat: accu vervangen.
Nou, dan heb je weinig te kiezen. Er was (uiteraard) geen voor de C5 passende accu op voorraad: die voor Toyota's zijn hoger, zover ik 't kon zien. Maar de bestelling ging direct de deur uit (via Internet) en 's middags was 'ie er; van het merk Berga. Voor mij onbekend, maar slechter dan de Varta-van-twee-jaar zou het waarschijnlijk niet kunnen en dat voor iets meer dan de helft van de prijs!
Ok, opgehaald (weer met de fiets), betaald (€ 85), geplaatst, en ... elektriek genoeg
De nodige zaken weer ingesteld en karren maar weer.
De kapotte accu ook maar opgehaald (niet met de fiets ), want ik wist toch haast zeker dat 'ie er niet vier jaar had in gestaan; zou voor de leverancier nuttig zijn om te onderzoeken als ik ging reclameren.

Thuisgekomen eens nagekeken op de factuur, en jawel! Op 19-2-2008 1 Accu Varta E11 74Ah € 127,94 excl. BTW! En dat was ook twee jaar nadat er bij aanschaf in januari 2006 een nieuwe accu (ook 'n Varta) was geplaatst.
Dus twee accu's in vier jaar tijd; en dat à plm. € 150 incl. BTW!
Gisteren maar eens naar de Kees van Nieuwamerongen geweest om het voor te leggen. En ja, inderdaad, twee jaar geleden, de factuur wees 't uit. En die daarvóór ook twee jaar.

Nu gaat de kapotte naar Varta voor onderzoek en Kees verwacht "dat 't wel goed zal komen". En Kees kennende zàl het ook wel goed komen, linksom of rechtsom.

't Was een fijne vakantie, en Limburgers zijn zó!

Wordt vervolgd.
Martin

Klinkt als een accuvreter, die C5.

Ben benieuwd naar de oorzaak...

Martin jammer dat je problemen hebt met je accu's 2 in 4 jaar is inderdaad veel.Ik kom zelf uit de accu wereld en de normaale levensduur ligt tussen de 2 en 6 jaar afhankelijk van het gebruik.Ik weet wel dat je je eigen niet blind moet staren op het merk van een accu,er wordt nog wel eens creatief gedaan met stickers en er is ook veel namaak.Ik zeg niet dat het bij jou zo is.Ik hop voor je dat je voorlopig je laatste accu hebt gekocht.
Groet wim

Wim, kun je ideeën aanreiken over wat er loos kan zijn?
Spanningsregelaar? Iets anders?

Is moeilijk te zeggen zonder de accu te meten maar zoals ik las dat na demontage er 5 volt in zat en na het laden geen koudstartstroom zeg ik een breuk tussen de cellen van de accu.Ik zal je een beknopte uitleg geven elke cel is 2 volt en je hebt 6 cellen en dus 12volt.Ik vermoed dus dat tussen die cellen een loodbrug is onderbroken of niet goed door gesoldeerd.Om de accu goed te meten zou je eigenlijk het soortelijk gewicht van het accuzuur moeten meten.Een probleem met de spanningsregelaar vermoed ik niet dan krijg je of een meldingen accuspanning laag of het laadstroom {accu}lampje blijft branden.

en als nu de spanning te hoog is

Als de spanning te hoog is gaat de accu koken,Dan komt er knalgas vrij en dat zal je best ruiken,het ruikt naar rottende eieren.Je zal ook problemen krijgen met je verlichting e.d. lampjes gaan snel kapot.
groet wim

Er zal idd een breuk zitten in een brug.

Toch moet ik toe geven dat ik niet echt een fan ben van Varta accu's(slechte ervaringen). Echter bij mijn C5 zit er nu ook nog een Varta in, mocht deze kapot gaan dan komt er zeker een Exide Maxxima 900DC in. Hij is wel veel duurder maar ik heb hiermee zeer goede ervaringen.

michel

Dat zal ik in 't achterhoofd houden voor wanneer de uitslag van 't onderzoek er is. Bedankt voor je know-how.

Gr
Martin

Het komt echt wel meer voor.

Bij mijn 1.6 was de accu ook na 1,5 jaar overleden zonder aanwijsbare oorzaak.

Bij de winkel geparkeerd na een rit van 10km en 5 minuten later helemaal dood.

Door de Citroenservice gratis vervangen, schijnt normaal te zijn.

normaal is het alle geval niet
kwaliteit accu

En dat vervolg is dat Varta via de garage mij € 100,56 vergoedt voor de accu die in februari 2008 was geplaatst en dan in april jl. kapot ging. Die vergoeding is 68% van de nieuwprijs.
Ik ben daar wel tevreden over.

Da's niet gek: dan gaan ze ervan uit dat de accu een dikke 6 jaar moet functioneren.
Nette oplossing

Zit er toevallig een trekhaak op met een aftermarket electro-aansluiting?

De afneembare trekhaak (Bosal) was aanwezig toen ik de auto vier jaar gelden kocht (die was toen vier jaar oud). En als ik 't mij goed herinner is er een Multicon West aansluiting op gezet voor de caravan. Kort daarna is er nogal wat gesleuteld in die buurt om de PDC uitgeschakeld te krijgen bij in de achteruitversnelling schakelen.
Uit jouw vraag begrijp ik dat er iets gebeurd kan zijn dat invloed op de accu c.q. het elektrisch circuit heeft. 'k Ben dan ook heel benieuwd naar het vermoeden dat je hebt, om daarmee naar m'n garagehouder te kunnen gaan.
Dat zou dan ook kunnen verklaren dat het de tweede accu is die na twee jaar stuk gaat.

Vast bedankt,
Martin