Nou, bij mij ging het lampje uit toen ik het moest vervangen.
De linker valt idd wel mee maar die rechter is bijna niet te doen. Alle goede raad opgevolgd natuurlijk. Uiteindelijk is de ijzerclip op een of andere manier weggeschoten uit mijn punttang ( puntkop krijg je ervan) en heb hem nooit meer terug gevonden. En aan een nieuwe is niet aan tekomen. Ja, of de hele unit aanschaffen.
Dus lampje erin gefrommeld, de ruimte strak opgevuld met wc-papier en het zit weer rechter dan recht.
Ik snap alleen niet de achterliggende gedachte om die lampjes zo in te bouwen dat je ze bijna niet meer kan wisselen. Wat is daar nu het nut van.

Moesten ze gewoon verbieden dat je niet meer bij een lamp kunt komen.
Maar ja wat doen wij er tegen? Niet meer zo'n auto kopen? dan moet je met de fiets denk ik.

Er is nu inderdaad een EU regel dat de lampen in redelijke tijd zonder speciaalgereedschap verwisseld moeten kunnen worden.

En nog een keer voor de verwisselaars.
Als je de twee M6 moertjes van het hydraulictankje verwijderd kun je dat iets opzij drukken.
Je hebt rechts dan iets meer ruimte.

Terecht
Heb je een link naar die "EU-Regel" ?
Ik ben benieuwd of dat een Directive/Richtlijn is, die omgezet moet worden in nationale wetgeving, of een Regulation/Verordening die onmiddellijk van kracht is na z'n totstand koming. En uiteraard hoe de overgang dan geregeld is, want een bestaande auto verander je niet zomaar even.....

Groet,
JW

Ik heb die link al eens opgezocht, en hij staat ergens in het forum, maar ik meen dat het slaat op nieuwe modellen geproduceerd na 1 januari 2010 of zo.

lampje vervangen bij ph1 is toch gewoon zwarte beschermkapjes losdraaien en je kunt erbij? Bij mij iig wel bestuurderskant wat lastiger dan passagierskant maar toch,ff kapjes eraf en hoppa

In het Osram verhaal is te lezen:


Ik vermoed dat onder "nieuwe auto's sinds augustus 2006" verstaan wordt auto's die na augustus 2006 op de markt gebracht zijn. Daar zou de C5-3 dan onder vallen

Ik heb die ECE regel inmiddels wel gevonden, dat is echter een heeeeel lang stuk, meer dan honderd pagina's. En dus moet ik gaan kijken hóe dat daarin vermeld staat.
Wordt vervolgd

Groet,
JW

Dat ligt eraan hoe je het leest, bij de C5 kun je hem ook aan de hand van de handleiding en de aanwezige toolkit vervangen, het kan zelfs zonder gereedschap als het goed is.

Dat wij niet zo handig zijn en van die grote handen hebben, daar kan de autofabriek niets aan doen.

Maar dat was niet voldoende , er is ergens een toevoeging van een latere datum waarin het beter omschreven wordt.

Ter lehring ende vermaeck: in mijn C5 Ph 3 Exclusive zit geen Xenon verlichting. Was wel als optie verkrijgbaar, maar die heb ik er niet op laten zetten. "altijd" is dus niet meer van toepassing.

Ik heb laatst mijn Xenon peertjes vervangen.
Links de accu uitgebouwd en rechts het tankje van de hydroliek opgeschoven.
Met een beetje priegelen in een uurtje gepiept.

De lampen komen van www.xenonlamp.nl (EUR 49,- per stuk).
Das beter dan EUR 120+ bij de automaterialenzaak en ze komen allemaal uit dezelfe fabriek in China.

Ook meteen het stadslicht van LED voorzien.
Nu alleen nog H1 peertjes vervangen door wittere (6000 K)

Groet,

Eric

Ik vind hier allemaal interessante info zoals prijzen varierend van 45 tot 80euro voor 1 xenon-lamp.

200 euro bij de garage vind ik wat overdreven. Dus zou ik het graag zelf doen maar heb een phase 2. Mijn lamp thv de bestuurder heeft de geest gegeven.
Ik lees dat het andere koek is als bij de phase 1. Bijna specialistenwerk.

Heeft iemand het al zelf gedaan of staat er ergens een stappenplan op deze site dat ik over het hoofd heb gezien?

Alle tips zijn welkom! Moet je net als bij halogeen met handschoentjes werken ivm vetplekken?

Voor zover ik weet geen stappen plan maar de bestuurderskant is wel de meest makkelijke kant, je kunt de accu namelijk wegnemen en dan het je echt zeeen van ruimte.
Zou ook zeker zorgen dat je niet met je blote handen aan het lampje komt want het vet van je handen brand in op het lampje met alle gevolgen vandien.
Misschien dat er een forum-lid bij je in de buurt woont welke je een handje kan helpen bij het vervangen van je xenon pit?

Het vervangen van de Xenonlamp bij een Ph2 is redelijk eenvoudig omdat je meer ruimte hebt als bij de halogeenlamp.

De accu verwijderen, de buitenste rubberen deksel eraf.

Dan zie je (spiegeltje) een vierkant blok ( de xenonlamp ) met een vierkante stekker eraan.

Stekker eraf schuiven.

Beugeltje losmaken

Lamp eruit pakken.

Rechts is wat moeilijker, maar als je de twee M6 boutjes van het hydraulische tankje losmaakt krijg je iets meer ruimte.

Bedankt klaverbladje!

Moet te doen zijn dus. Zal er hopelijk dit weekend werk van maken. Zal eens langs de auto5 gaan om een paar lampjes.

Zojuist met auto gereden en toen de lichten aangingen zag ik in de koffer van mijn voorganger mijn (beide) xenon-lichten mooi helder branden. Nu niet dat ik erg vind hoor!

Stel mij gewoon de vraag waarom ze het de vorige keer dan niet deden. Had ze overdag, zonder de motor, voor een foto een 5 min laten opstaan. Kan dat ermee te maken hebben? Een "eco-modus" misschien?