Als je exact wil weten wat er voor olieen in je c5 moet hebben kan je hier kijken.
Voor elke auto en ieder type ff kenteken ingeven en je vind alles.

http://www.kroon-oil.com/nl/

Tja, wat is dunner ... en wat is beter?
Bij een multigrade staat het eerste getal voor de viscositeit bij koude, het tweede getal voor de viscositeit bij warmte. Een 5W40 is dunner en smeert dus als het koud is (bij koude motor, in de winter bijvoorbeeld) beter als een 10w40 of 15w40. Het tweede getal staat voor viscositeit bij warme motor als de olie warm is. Bij hoge temperaturen (in de zomer bijvoorbeeld) is een 5w30 dan ook dunner dan een 5w40 of 15w50. Toch wil je graag dat de olie (lees: de oliefilm tussen de draaiende delen) dan weer niet té dun wordt, en is een hoger 2e getal vaak beter.
En dan is er nog de 'sterkte' van de olie: ik heb begrepen dat de kwaliteit van de olie beter is naarmate het verschil tussen het eerste en tweede getal kleiner is, dus liever een 15w40 dan een 5w40, of beter een 20w50 dan een 15w50. Een zgn Singlegrade scoort in dat opzicht altijd het beste, bv 30W, maar dan moet je vaker olie wisselen (in ons klimaat met grote verschillen tussen zomer en winter). En dat willen we niet, dus kiezen we voor een compromis.

5w30 is voor een C5 lekker in de winter, maar misschien wel wat te dun in de zomerhitte.

Heb mij drie bussen van 5 liter Total qaurtz ineo ECS 5w-30 aangeschaft via internet in Duitsland, komt verzendingskosten in op € 7,35 per liter.

Wel in orde dan die Action olie , zag hem pas staan maar twijfelde erover .
Zag bij eenpaar releningen dat C5 regelmatig met 10 W 40 is ververst ook , misschien wat dikkere beter bij hoge km stand

Bij een 1.8i zonder hydro-stoters zou 10W40 nog wel kunnen, denk ik zo.
Maar da's een uitzondering, bij aanwezigheid van hydro-stoters is 5W40 de juiste olie. Zie de argumentatie daarvoor.

Groet,
JW

Okay, overstappen nu op de 5 W 40 zal dus geen kwaad kunnen ??
Wil toch de olie verversen .
Wel iets verbruik denk ik??
Dan gelijk maar de 5 w40 dan , zelfs die van Action dan ..

Aftapplug zit zeker onder een afdek plaat neem ik aan , heb nog niet echt gekeken ook .
Geen specilae sleutel nodig neem ik aan om plug los te draaien , en nieuwe ring plaatsen natuurlijk

voor de olie af te laten heb ik een afzuig aparaat
werkt zeer goed
en niet morsen

Alleen zorgen dat die @#$% afdekplaat weer goed op z'n plek komt.

Afzuigen is inderdaad veel eenvoudiger.

Blijft er dan geen prut achter in je carter?

Is wel makkelijker inderdaad ,maar of er alles uitgaat ?/
Met aftappen ook niet 100 % eruit denk ik, dus blijft om het even wat dat betreft denk

Als je dat, zoals het hoort, doet bij een goed warme motor, en tegelijk het filter verwisselt, dan loopt de troep er echt wel uit.
Bij het afzuigen lukt dat nooit helemaal, omdat de oliepeilstok niet helemaal tot de bodem van het carter komt.

Groet,
JW

Okay JW, precies zolas ik het altijd gedaan heb ook ,the old fashion way

ik heb de test is gedaan en er kan misschien een drup achterblijven
maar nog niet gedaan bij een C5

laat men de olie af en men draaid de stop na enkele minnuten, er terug op blijft er ook olie achter

Motor heel even laten draaien ,maar in dat geval beter de eventuele erin laten , zal niet erg veel zijn er komt genoeg nieuwe olie bij weer , blijft altijd wel iets denk gewoon ...

Is het niet meer zo dan dat de oliestop het laagste punt is en magnetisch?