Het moet wel degelijk bij 200.000km

hallo allemaal mijn c5 ligt weer op de grond na 1 dag weer hetzelfde.
Op jullie vraag te antwoorden ik heb het nog nooit laten verversen.
Maar dat ik weer keek naar de olie was het weer troebel.
En hij is niet lek.Ra ra hoe kan dit??
Zitten er op dit forum geen C5 monteurs die verstand hebben van dit soort vragen
oja pomp hoor ik ook niet meer lopen
ik hoor het wel hoop ik groeten allemaal

waarschijnlijk zekering stuk
en dat de olie terug troebel is normaal als deze niet gespoeld is,
het sijsteem moet gespoeld worden tot er alles van slechte olie weg is

waar kan je dit het beste meespoelen dan vroeger voor de bx had je daar speciaal spul voor??
oja dat ik mijn auto weer ophaalde en er nieuwe olie inzat maakte de pomp
wel een beroerder geluid

Ik heb eerlijk gezegd nog nooit van spoelvloeistof gehoord voor HA3.

Vroeger bleef er veel vuil in de hoogteregelaars zitten (die zijn er niet meer) en was het circuit ook verantwoordelijk voor de remmen. Vooral voor de hoogteregelaars was spoelen (dwz rondrijden met spoelvloeistof) een simpele oplossing. Het systeem is nu veel beter beschermd voor invloeden en vervuiling van buitenaf. Wel is het zo dat vervuiling soms de in de BHI geïntegreerde kleppen voor de hoogteregeling doet vastplakken, maar dat is iets wat gymnastieken wel oplost.

Is er echter de verkeerde vloeistof in gegaan (bijv LHM) dan zijn mogelijk rubbers en afdichtingen aangetast, ik denk niet dat je dat oplost met wat spoelen.

De pomp heeft volgens mij geen problemen met de vloeistof (hoe vervuild ook) maar juist met drooglopen. LDS wisselen is een beetje een luxe bij 200.000km, maar bijvullen is absoluut essentiëel. Heb je te lang met te weinig LDS rondgereden dan kan het uiteraard zo zijn dat de pomp beschadigd is.


Ik zie in dit draadje (en andere over hetzelfde onderwerp) steeds dezelfde fouten terugkomen.

De pomp loopt niet omdat de zekering eruit knalt, maar die zekering knalt er juist uit om de pomp te beschermen.
Hij knalt omdat de pomp droogloopt en te veel stroom trekt. Dan kan je wel bijvullen of zelfs een grotere zekering plaatsen, maar waar het om gaat is een een eventueel lek op te sporen. Begin gewoon met nauwkeuring het niveau in de gaten te houden.

En dan heb ik het nog niet eens over de schade die men aanricht door verkeerde vloeistof, rijden in de lage stand of rijden met te veel belading.

Twee weken geleden de achterste hoogteregelaar defect, nu weer precies hetzelfde probleem.

Nu de voorste hoogteregelaar defect.

Telefonisch advies en overleg met onze onovertroffen JO heeft me dit keer veel geld bespaard, ik zal er binnenkort gebak brengen.

Jo raadt dan ook aan om de hoogteregelaars altijd allebei te vervangen, ook al is er maar één defect.

ik ben bij de dealer geweest met mijn c5 conclussie pomp stuk.Nieuw kosten ze 950 euro
met monteren erbij 1500.
Ik had op de onderdelen lijn om een andere pomp gevraagd.
er waren 4 reacties.ik heb er bij een citroen sloperij een op laten sturen voor 370 euro.
de dealer van der maat Zwaag heb hem eronder gezet.Eerst alles goed door gespoeld.
En alles doet het weer.
Kosten 540 euro + natuurlijk die pomp van 370 maar die heb ik zelf aangeleverd.
hopen dat we weer een tijgje kunnen rijden.
bedankt allemaal voor jullie reacties
groeten carlo