Op een 'bevriend forum' heb ik al eens wat geschreven over Mekotrading . Kennelijk duikt 'ie opnieuw op, zeer kwalijk.
Over STEK en z'n funktioneren heb ik geschreven in http://www.xantiaclub.net/forum/viewtopic.php?t=10391

Voor de duidelijkheid: in ons land zijn de Europese MAC Richtlijn en de F-gas Regulation/Verordening van kracht. Die betekenen dat het (her)vullen van MAC's (MobileAirConditioning) door een niet geautoriseerd bedrijf verboden en strafbaar is.
Dat staat nog even los van de risiko's die je loopt met verkeerd vullen.

In die Verordening staat in art. 5 dat de lidstaten voor 4/7/07 hun certificatie schema op orde moeten hebben van al diegenen die met de F-gassen werken. En in ons land is dat dus een STEK regime.

Bedenk daarbij dat het in MAC's gebruikte HFC134a gas een GWP factor heeft van 1300.
Dwz dat één kilo 134a net zovel broeikaseffect heeft als 1300 kg CO2

Groet,
JW

In Amerka kon en kan je die busjes gewoon in de supermarkt kopen voor $ 5-8

Iedereen vult daar zelf zijn airco bij en ook daar leeft iedereen nog.

Ze doen daar niet zo moeilijk over hoeveelheden en vulgewicht.

Als hij met 1 busje weer werkt is dat genoeg, en als hij met drie busjes weer werkt, dan waren er drie nodig.

Ik heb ze wel drie keer de supermarkt in zien gaan om iedere keer nog een busje te kopen.

als er een kijkglas op zit is dat geen enkel probleem
en vroeger was er op de airco meestal van 1000 en 1500gr gas op
en nu van 600gr tot 750gr gas op

Daar noem je dan ook een land op zeg, ( bananenrepubliek ) ... die zijn enkel met zichzelf bezig, de rest is onbelangrijk ....

Kort maar krachtig.
En ik ben het van harte eens met deze kwalificatie

Groet,
JW

Gebruikt iemand hier wel eens airco cleaner schuim? Zit blijkbaar in een spuitbus waarmee airco koude lucht circuit gereinigd zou moeten kunnen worden. Zou ergens in condens aftap op compressor of bij interieurfilter erin moeten worden gespoten.

Ervaringen?

(hopelijk helpt het tegen lucht vd hond)

Groeten
Willem

filter wegnemen en daar inbrengen met de ventilator aan

Het reinigen van de airco is dat de condensor en verdamper uitwendig wordt schoongemaakt, hierdoor is de warmteoverdracht van het koudemiddel en de lucht welke erdoor stroomt weer maximaal. Vaker wordt er na het reinigen nog met een reiniger die schimmels dood nabewerkt. Deze heeft tevens een aangename geur.(Verdamperreiniger). Bij ons wordt er RTU gebruikt en zit in een fles met spuitmond welke men handmatig bediend.

Ook bij mijn pomp bleek deze niet te werken en zoals hierboven aangegeven, bleek de magneetkoppeling niet zijn werk te doen. Om nu niet de hele pomp te vervangen, maar alleen de magneetkoppeling was het voorstel van de bekende citroen garage in Nieuw Vennep.

Het grote voordeel is/was dat de koelvloeistof erin blijft en deze dus niet apart afgetapt moet worden en weer gevuld na montage pomp. Afgezien van belasting milieu (eventueel) ook in kosten een voordeel. Alles werkt naar behoren en voor Oldenhage c.s.

We hebben het passend afgesloten met Ijs,aardbeien en slagroom

ps. Niet een klusje om zonder brug te doen de magneetkoppeling bedoel ik

Tja, we kunnen nu wel die amerikanen idioten noemen, maar zij kunnen de airco bijvullen voor 5$. Wij betalen er 100€ voor.

In NL ligt het prijspeil voor alles mbt airco's zeer hoog (al gaat het wel de goede kant op). Daar heeft de rigide STEK regulering zeker mee van doen gehad, immers met een verwijzing naar al die gewichtige regels kan een ondernemer de prijs opschroeven, bovendien is er beperkte concurrentie vanwege een hoge instapdrempel.

Ik snap wel dat handige jongens als mekotrading hierin handel zien. Al is dat gezien hun prijspeil nog steeds richting oplichterij....

Los van het morele / milieu argument vond ik de redenering van klaverblaadje wel terecht. Een busje erbij als ie het niet doet kan geen kwaad. Immers als ie daarna wel werkt is het goed, zo niet dan was ie toch al stuk. Mits het busje klein genoeg is tov de totaalhoeveelheid natuurlijjk.

Vergelijk het met motorolie. Als het peil te laag is (lampje gaat branden) kun je er veilig 1 verpakking motorolie (1l) bijgooien en hoef je feitelijk niet meer te checken of je peil daarna goed is. Het gaat pas fout als je er nog een fles in mietert.

ik merk dat julie er snel overgaan om een busje erbij te doen
maar nogmaals te weinig is niet goed maar te veel is zeker niet goed
gaat snel in de hoge druk en compressor kan vloeistofslag krijgen en is dan ook stuk
en ik denk dat een compressor niet goedkoop is

Hohoho

Ik gaf alleen een verslag als ooggetuige, (bijna) iedereen vult in America zijn eigen airco en iedereen die dat deed en daar rondliep zag er redelijk levendig uit.

Ik kan zelf niet uit ervaring spreken want tot nu toe heb ik nog geen auto gehad waarbij de airco het opgaf, ik heb er nooit iets aan gedaan en ze bleven werken. (even afkloppen)

Dit is helaas met veel zaken in Nederland, er worden op allerlei gebied overdreven veel regels gemaakt met bijbehorende boetes.

De wijze aap die boven op de rots zit laat zich extra betalen voor zijn kennis.

In Spanje kost het ook bij een specialist nog geen derde van wat het in Nederland kost, maar daar hadden ze al airco toen wij in Nederland nog niet eenst wisten hoe je het woord moest schrijven.

ik weet wat de prijs is van 134A

ik heb bij mijn vorige auto de airco met een busje bijgevuld omdat deze onvoldoende koelde en de compressor soms helemaal niet meer inkwam. Er zat zo'n groene indicator op voor voldoende bijgevuld. De airco werkte weer goed maar de koelvinnen sloegen niet meer af. Zelfs na het afzetten van de motor bleven ze doordraaien. Ik moest toen telkens na een rit de accu afkoppelen om dit te stoppen. Bleek dat de druk te hoog was ondanks de groene indicator. Hoewel ik erg veel zelf doe aan mijn C5 is de (mijn) moraal van dit verhaal: niet meer zelf rommelen aan een airco!