Ben bang dat mijn vrouw het hier niet echt mee eens is , ze is behoorlijk gek op der karretje

Uitzonderingen bevestigen de regel, toch?

Gemakkelijker gezegd dan gedaan, zuiniger rijden. Of niet soms? In plaats van je vervuilende koekblik om te ruilen voor een elektrisch of hybride geval, kan je mits enkele kleine veranderingen best zuinig door het verkeer.

1) Wanneer je langer dan 1 minuut stilstaat langs of op de weg (bijvoorbeeld voor een spoorwegovergang), zet dan even je motor uit.

2) Ook logisch: hoe meer balast je meezeult, hoe meer je wagen verbruikt. Zowel een regelmatige wasbeurt (levert betere aerodynamica op, al is dat effect marginaal) als een grote schoonmaak op de achterbank en in de kofferbak zijn een zegen voor je verbruik.

3) Het zijn de kleintjes die het doen. Controleer daarom regelmatig de spanning van de banden. Hoe platter de band, hoe meer weerstand je wagen op de weg ervaart en hoe meer brandstof je door het motorblok moet jagen om vooruit te geraken. Het gaat om enkele procenten, maar alle beetjes helpen.

4) Wielrenners weten maar al te goed hoe zalig het is om achter een breedgeschouderde voorganger te rijden. In het verkeer werkt dit op dezelfde manier. Een vrachtwagen of grote bestelwagen doet vaak dienst als windvanger, waardoor je eigen voertuig minder weerstand ervaart.

5) In de laagste versnellingen verbruik je verhoudingsgewijs het meest. Schakel daarom zo snel mogelijk (zonder extreem hard op te trekken uiteraard) naar de derde, vierde en vijfde versnelling. 2500 toeren per minuut is telkens het richtpunt…

6) Zalig toch, die airco in de wagen? Bedenk wel dat een gemiddeld aircosysteem het brandstofgebruik met 10% de hoogte injaagt. Een raampje openen kan al veel zweetleed verhelpen, zonder dat de airco er aan te pas moet komen.

7) Het eeuwige dilemma in de file: plaats ik me op het (iets) snellere linkerrijvak, met een verhoogd risico op een accordeoneffect of kies ik voor het gezapige van de rechterrijstrook? De tweede mogelijkheid scoort qua verbruik net iets beter, omdat de meeste bestuurders er een gelijkere tred op na houden.

8) Hoe minder snelheidsschommelingen, hoe beter. In plaats van rond te karren met enorme snelheidsverschillen, is het beter om zo lang mogelijk dezelfde snelheid aan het houden.

9) Aansluitend op de vorige tip: rustig uitbollen voor een kruispunt is altijd economischer dan je snelheid aanhouden en pas op het laatste moment remmen.

10) Een koude motor verbruikt veel meer dan een opgewarmd exemplaar. Rij daarom de eerste kilometers extra rustig, om het verbruik op het juiste peil te houden. Elke ochtend als een gek optrekken na een nachtje buiten op de oprit is vragen om een versneld bezoek aan de dichtstbijzijnde benzinepomp

Raampje open is slecht voor de luchtweerstand en levert ook extra verbruik op, wil je dus echt zuinig zijn zul je moeten zweten

daar krijg je mooie kapjes voor...

En, alles op alles zetten voor een laag verbruik kan ook buitengewoon ergerlijk zijn.
Mensen die enorme ruimte tussen zichzelf en hun voorganger laten omdat ze te graag rustig rijden zijn m.i. veroorzakers van irritatie en files.

Daar kun je prima rechts langs ...

Kortom koop maar een Dacia en blijf tussen de vrachtauto's

Daarvoor heb ik geen C5 gekocht, dan maar 1:14 ipv 1:16

Dat kost me 300 euro meer per jaar, als dat niet meer kan, dan houd alles op, om die 300 euro te besparen zit ik dan sjacherijnig achter het stuur.

Gewoon lekker gas met die bak;1:17 of 1:15 zal me een worst zijn

Oh oh oh, wat zijn we toch begaan met ons milieu

hoho, we hebben ook een A label C1 hoor

Ik heb niets met jouw milieu te maken, dat is jou probleem.

Onze nieuwe generatie moet er wat aan doen en er mee opgroeien, ik ben niet meer te veranderen, druk genoeg met alles te scheiden, en blijf rijden met waar ik mee ben grootgebracht, helaas jeugd succes.

ja daarom heb ik een klassieker die rustig 1 op 8 haalt
(maar dan mag ik niet te hard rijden )