Dat zal ik wel weer hebben: heb al met kenners gesproken, en die zeggen eigenlijk nooit een lekke kachel tegen te komen bij een C5; helaas, de mijne lekt. Of eigenlijk, zweet, maar wel net genoeg om een zichtbare vlek in de lichte vloerbedekking achter te laten. Het lijkt ook niet de kachel zelf te zijn maar de aansluiting van de buizen uit het motorcompartiment op de kachel zelf, daar zit voor zover ik het kan zien een soort pakking tussen en die is niet meer volledig dicht...

Heeft iemand een idee of het eventueel vervangen van de kachel net zo'n pokkeklus is als bij een Xantia (en dus ook zo prijzig)? Voor mijn gevoel (heb ongeveer het halve dashboard al uit elkaar gehad vanavond) is het allemaal net wat servicevriendelijker als bij een Xantia, of vergis ik me?

Voorlopig met hittebestendige kit geprobeerd het spul af te dichten, maar ik vrees dat dat, als het al werkt, maar een zeer tijdelijke oplossing is...

Volgens mij is het een zelfde rot klus, echter je kan overal allemaal wat makkelijker bij ...
Komt idd niet vaak voor, maar de C5 is natuurlijk ook nog niet zo 'oud' als de Xantia.

Ga je het zelf doen ?

Nee, ik ga het niet zelf doen; heb er wel even over getwijfeld maar het is me een net te grote klus. Heb al een prijsopgave gekregen van een lokale Citroën servicedealer en die staat me wel aan; dus die mag het gaan doen. Er wordt gedacht aan een halve dag werk, plus onderdelen.

Op deze manier wordt het wel een heel dure auto per kilometer... En dat niet eens omdat het een V6 is. (kachelradiateur, morgen ook nog een paar nieuwe Michelins)

't Is nogal een aanslag op mijn budget zo, maar goed, het ís niet anders, ik wil mijn auto gewoon kunnen vertrouwen en daarbij; groene vlekken in de lichte vloerbekleding is ook geen kijk gelijk...

Je hebt gelijk, maar idd geen goed begin zoveel reparaties ... hopelijk kun je hierna gaan genieten

Ach, voor de rest is alles tot nu toe (ingecalculeerd) achterstallig onderhoud; alleen de kachelradiateur is een onvoorziene tegenvaller. Brengt alleen de kilometerkostprijs lekker omhoog (heb nog geen 2500 km met de auto gereden en straks zo tegen de 3500 euro aan onderhoudskosten gespendeerd, tel uit je winst van de relatief lage aanschafprijs...). Het rijden in een C5 V6 is op zich wel gewoon een feest, dus ik moet ook deze zure appel nog maar even wegwerken en hopen dat de C5 dan verder net zo betrouwbaar is als mijn eerste Xantia altijd was...

Update: vorige week toch in een soort wanhoopspoging een reparatie gepoogd uit te voeren : de al genoemde hittebestendige kit én met een extra moertje de aansluiting van de aanvoerbuizen op de kachel zo goed mogelijk aangedraaid en wat schetst mijn verbazing: het lijkt zowaar te werken. Andere symptomen van een lekke kachel had ik niet(geen vettige ramen of damp in het interieur, nauwelijks stank), conclusie wás dus al dat de lekkage puur in de aansluiting zat. Ofwel: ik ga het dus nog even aanzien en de afspraak voor het vervangen van de kachelradiateur afzeggen...

Heb overigens bij een sloper gespiekt hoe het dashboard verwijderd zou moeten worden bij een C5 en ik heb de indruk dat dat een stuk minder vervelend is als bij een Xantia. Mogelijk dat ik dus toch, wanneer de kachel in de toekomst alsnog vervangen moet worden, dit zelf ga doen.

Er is hier op het forum een draadje over iemand die z'n dash zelf heeft vervangen na afgaan van de plofzakken. Met zijn foto's is het misschien ook zelf te doen (kost je wel tijd, maar is i.i.g. stukken goedkoper dan het de dealer te laten doen).

Maar als het nu is opgelost, is dat natuurlijk nog veel beter!

Mooi zo, hoop dat het hierbij blijft