Ik ben aan het proberen te achterhalen waar een klein irritant kraakje ergens bij het dashboard aan de passagierszijde vandaan komt. Inmiddels is gebleken dat de plastic rand op de motorkap waar de sproeikopjes in zitten aan die kant los zat, dus dat is sowieso al iets wat niet meer kan rammelen.
Desondanks, net even het handschoenenkastje verwijderd en ik denk dat ik de bron van het geluid heb gevonden: er loopt een buis vanaf de middenconsole langs de airbag naar de uitstroomopening aan de rehterkant van het dashboard. Als ik duw op de plek waar de buis over gaat in het uitstroomding, kraakt het alsof het het geluid is waar ik last van heb.

Nu wil ik dus graag dat rooster + omlijsting er even uit hebben, zodat ik met kit de delen aan elkaar kan kitten, want vanaf de onderkant kom ik er niet bij.

Maarre, hoe moet dat rooster er af?? Ik dacht dat iemand dat al eens gedaan had, maar is me tot nu toe niet gelukt (al ben ik ook voorzichtig want het zou beetje jammer zijn als het plastic afbreekt).

volgens mij kan je met een plat schroevendraaiertje het rooster verwijderen (aan de zijkanten indrukken). Dan heb je enkel het rooster te pakken. Je kunt niet zo van voren bij de aansluiting van de slang: het omhulsel maakt deel uit van het dashboard. Aan de achterkant zit de kunststof slang daar op geschoven. Wellicht van onderaf te benaderen? Ik zou er overigens niet teveel aan smeren, hooguit wat proberen aan te drukken, omdat anders de slang er af kan floepen...

Hmm, jammer... dan moet ik toch nog eens van de onderzijde aan de knutsel. Even wachten tot het een keer mooi (lees: warmer) weer is, en dan maar weer eens proberen.

Thanks!

Aan elkaar kitten vind ik niet zo'n strak plan. Meestal is krakend plastic beter op te lossen door het te smeren. Er zit blijkbaar beweging tussen twee delen onderling. Kitten stopt die beweging misschien, maar dan gaat er wellicht iets anders kraken.

Als je het smeert, dan glijdt het over elkaar en stopt het misschien. Je kunt het rietje van een spuitbusje teflon/PTFE of siliconen zo buigen dat je in de krakende kier (sorry voor de uitdrukking) kunt.

Baadt het niet, dan schaadt het niet maar ik weet uit ervaring dat dit in veel gevallen een afdoende en langdurige oplossing kan zijn.

Ja, je hebt denk ik wel gelijk. Ik ga dat eerst maar eens proberen.
Een ander kraakje is inmiddels al minder aan het worden: tussen het voorste zachte deel van het dashboard en het harde stuk waar de tweeters in zitten zit een naad waar ook de ontwaseming op uit komt. In de naad tussen het harde plastic van de ontwaseming en het zachte deel heb ik een klein beetje kruipolie gedruppeld, en dat klinkt al een stuk beter (lees; minder).
Ik denk dat ik ook nog even de zachte bekleding van de A-stijl verwijder om het contactpunt van dashboard met de stijl even te inspecteren... ik ga voor een volledig kraakvrij dash (niet dat hij nou enorm veel kraakt maar 't eigenlijk het allerenigste rammeltje wat er in de auto te horen is).

Bedankt voor je tip!

Als je dat ovale afdekplaatje aan de zijkant van je dash (deurkant) er uit wipt, druk je van binnen uit aan de onderkant zo het rooster er uit. Appeltje eitje.

Je bedoelt dat kwartronde klepje met piepschuim aan de binnenkant?
Had ik al los gehad, maar ik kon niet zien of ik er daarmee bij kon. Even een keer goed in het licht kijken dan.

Ik krijg het rooster wel los, maar het omhulsel niet... of ik ben te voorzichtig.
Inmiddels de overgangkier wat vaseline in gesmeerd, dat klinkt al beter.

Maar ik heb nog een belangrijke oorzaak van kraken ontdekt.
Toevallig achter gekomen toen bleek dat ikk het gekraak kon reproduceren met deur dicht maar niet met de deur open... het deurpaneel van het rechter portier duwt, als de deur dicht is, heel licht tegen het dashboard aan, zeg maar net onder de buitenspiegel. Klein beetje vaseline op dat stukje gesmeerd en opeens was het stil al moet ik nog een langere rit maken met de auto op temperatuur.

Is op zich wel logisch dat dat gekraak oplevert: bij drempels wringt de deur iets heen en weer, en als deur en dashboard met wrijving contact maken beweegt het dash daar iets mee.

Het fenomeen wordt steeds erger naarmate het langer voortduurt. Het contactoppervlak wordt een beetje gladder, elke keer dat het ten opzichte van elkaar beweegt. En dan krijg je het natte-vinger-op-glas effect: piepen en kraken.

Het smeren helpt, dat heb ik zelf ook ervaren. Met een busje PTFE/Teflon blijft het nog langer goed.

Nou, dat verklaart een boel. Ik dacht nl. inderdaad dat het erger werd.

Vandaag flink wat gereden met een warm gereden C5, en wat een heerlijkheid: geen gekraak meer! Windgeruis was nu de belangrijkste geluidsbron
Dus, als iemand last heeft van krakende geluiden bij drempels en slecht wegdek: check of de deurpanelen tegen het dash aan duwen!