Ik ben benieuwd of jullie ervaringen hebben met het volgende:

Ik ben in het bezit van een C5 2.0HDiF uit 2005 en wat mij opvalt bij het starten 's ochtends is dat de motor niet in 1 keer aanslaat, maar in 3 tot 4 keer (ronddraaien startmotor) en bij zeer koud weer zelfs nog meer. Dat was bij mijn C5 uit 2001 niet het geval...
Tussentijds zie ik ook dat het voorgloeisymbool weer even gaat branden. Daarna loopt de motor en zie ik even een blauwe rookpluim achter de auto verschijnen.

Ik denk dat de gloeibougies vervangen moeten worden.
Klopt dat? En zo ja, waar zitten dan di gloeibougies?

Ik heb precies dezelfde symptomen bij koud weer (meerdere keren rond en een kleine blauwe wolk) en bij mij zijn er twee verstuivers die wat minder aan het worden zijn volgens mij C-Dealer. Mijn gloeiers zijn getest en zijn nog prima maar twee van de vier verstuivers lekken wat bij koud weer en daardoor is de druk voor het starten niet optimaal. Je kunt je verstuivers testen door de retouropbrengst te meten of door middel van een lexia te kijken wat de opbrengst van de verstuiver zelf is. In mijn geval waren er twee verstuivers die meer dan 100% opbrengst hebben, en dat duidt erop dat er meer diesel ingaat dan eigenlijk zou moeten (lekken).

Voor vervanging moest ik bij Dereaumaux op een 350,- per (revisie) verstuiver rekenen. Ik laat het denk ik bij de volgende grote beurt doen. Een nieuwe verstuiver was iets van 100,- per verstuiver meer geloof ik.

Gezien de km-stand van de TS en de mijne denk ik toch dat het verstuivers zijn Rond de 2 ton gaan ze vaak lekken bij HDi's.

hoe kan men dat zien in de lexia,
dat er een slechte verstuiver tussen zit

Mijn garage vertelde dat ze in de Lexia kan zien hoeveel % de opbrengst van de verstuiver is. Hoe ze dat precies zien weet ik niet want ik heb geen Lexia.

wie kan met zekerheid zeggen dat ge met de lexia kunt zien dat er een slechte verstuiver tussen zit

Dat kan met zekerheid niet.
Ze zullen de injectoren gewoon moeten nameten en dan nog is het niet 100% zeker.

Mijn garage adviseerde ook om alle verstuivers op een testbank te testen. Maar dat kost bij een servicecenter 120,- ex en dat was zonder demontage en montage door de garage, daar heb ik vriendelijk voor bedankt.

informeer eens bij hegru in veldhoven dat zijn citroen specialisten

Dat gaat inderdaad niet zo maar, bij het demonteren van injectoren sneuvelen ze ook wel eens dus dan ben je nog verder van huis. Ik geloof wel dat het mogelijk is om interne lekkage aan te tonen door de terugvloei uit de injectoren te meten.

Dat is de gebruikelijke methode inderdaad. Retourslangetjes eraf en allemaal apart in een potje en na een minuut kijken hoe vol de potjes zijn. Dat is bij mij ook gedaan en dat gaf geen uitsluitsel. De garage heeft daarna na eigen zeggen (de volgende ochtend na een nacht -10) met een computer (wellicht geen Lexia dan) gekeken wat de opbrengst bij een koude start was en daarbij kon men zien dat twee van de vier verstuivers meer diesel verbruikte dan de bedoeling was, wat duidt op een lekkage. Overigens was ik daar zelf niet bij dus ik moet dit voor waarheid aannemen.