Banden vik (net als remmen etc.) gewoon slijtagedelen en dus onderhoud...


Op het moment heb ik alleen een achterstand met invullen, dus geen zicht wat ik kwijt ben aan onderhoud...


Maar met minder dan 5 ct/km en ook geringe afschrijving ben je spekkoper!

45 cent lijkt me erg veel.
Mijn Xantia reed ik in 5 jaar van 110.000 tot 210.000 km voor 24 cent per km
(incl. benzine, onderhoud, afschrijving)

In mijn C5 reed ik in 1 jaar van 60.000 naar 90.000km. Onderhoud tot nu toe eur 600,-
Maar goed, die heeft nog geen "zwarte" beurten gehad.



Was dat een nieuwe Ph2? Dan heb jij de hoogste "onderhoudskosten"
want afschrijving telt het hardste. Maar ja, je rijdt voor dat geld wel steeds in
een nieuwe auto.

JW

Ger, Je woont in dezelfde regio als ik. Naar welke garage ga jij?

JW

even zout + slakje: da's 0,045 euro/km ....

vindt iedereen

oeps

jep een nieuwe...

die afschrijving vind ik niet spannend... tel ik ook niet mee..

Het is normaal dat eens boven de 120.000km de onderhoudskosten toenemen. Dus dat voordeel heb je met nieuwe auto's te rijden. Het is een keuze die je maakt.
Ik voel er nog wel iets voor om de auto na een 5-tal jaar in te ruilen. Bij mij komt dit neer op ongeveer 150.000km. Dan begint het een en ander al wat te verslijten, en komen de grotere kosten er stilaan aan.
Tevens loopt tegen dan de verlengde garantie af.
Dat is een afweging die ieder voor zichzelf moet maken, en men mening kan hierover door allerhande omstandigheden (bvb financiele) nog sterk veranderen.

Uit mijn hoofd zit ik momenteel ook rond de 4 of 5 cent per kilometer aan werkelijk onderhoud. Daar reken ik dan onder: kosten beurt, ruitenwisservloeistof, wasbeurten, uitdeukaktie.
Wel met de opmerking dat ik pas 1 beurt heb gehad. Als ik over een maand of 3 de 160dkm-beurt met distributie etc heb gehad zal het flink stijgen. maar daaromj moet je dat ook over een tijd uitsmeren.

Banden etc. kun je onder normaal onderhoud schuiven. Wat denk ik veel meer zegt over wat de auto je kost zijn de 'extra' dingen, dus reparaties die je niet aan normale, te verwachten slijtage van onderdelen kan toeschrijven.

Ik reken de laatste 3 van de 4 niet bij de onderhoudskosten.
2. Ruitensproeiervloeistof niet (maar zou kunnen) want dat moet in elke auto net als tanken
3. Was beurten niet want is afhankelijk hoe vaak en zou je ook bij elke auto doen.
4. Uitdeukactie is schade en dat heeft (m.i.) niets met onderhoud te maken.

2 en 3 horen weer wel in de totale kilometerprijs, schade nooit want je hebt dan ook weer verzekerde schade en niet verzekerde schade.

Al met al zit ik inmiddels ook op 5ct/km aan onderhoud/reparatie en dat is normaal volgens mij.
Harm ooit richting 0.15ct/km en dat was extreem.

Tja, wat je er wel en niet toe rekent is persoonlijk... ik reken er alles onder wat tot het op de weg houden van de wagen in z'n huidge staat behoort. Wasbeurten etc. vind ik behoud van de wagen, dus reken ik daar ook bij.

Wat ik er niet toe reken is bijvoorbeeld de aansluitbox voor de MP3-speler...

De achterruitreparatieset à € 10,25 reken ik dus mee, net als de wasbeurt van € 4 van laatst...

Voor mij is de de kostprijs waar je de wagen moet op beoordelen vooral die van de extra kost. Dus de onderdelen die je moet vervangen. Zo kan je bekijken en berekenen wat je wagen eigenlijk "teveel" kost.

Maar, zal wel beroepsafwijking zijn, maar eigenlijk is het vooral de totale kost die van belang is. Dus al het onderhoud, zelfs inclusief afschrijving en verbruik. Want enkel zo kan je vergelijken met alternatieven.

Je C5 mag dan al wat duurder zijn in onderhoud dan een andere wagen, uiteindelijk moeten ook de brandstof e.d. in rekening genomen worden.
De ene wagen verbruikt meer dan de andere, de ene lust liever banden dan de andere,...

Ik deel ook deze mening. Het is "leuk" om te weten wat je in zijn globaliteit uitgeeft aan een auto maar het gaat hem vooral om wat je "extra" moet uitgeven naast de normale onderhoudsbeurt en ingrepen zoals distributieriem dat voor iedereen geld. Maar ook dat is relatief want ik persoonlijk doe een onderhoudsbeurt veel vroeger en ververs graag om de 10000km mijn olie omdat ik meen dat dit wel zo nuttig is voor de motor terwijl anderen het maar om de 30000 zullen doen. Enkel onverwachte extra kosten en kapotte stukken zijn wel belangrijk en geven duidelijker aan wat uw auto echt meer kost als normaal en of je met een "nukkige dame" te doen hebt.

Distributieriem, waterpomp en rollen, multiriem en spanrol, remschijven en blokken voor, nokkenasoliekerring, ,motorsteun, verwarmingsregelmotortje en 30.000 km onderhoud, dus olie- filters ect. Voorcontrole voor de autokeuring (apk) 2280.- € waarvan 878,50 € arbeidsloon en 1401,50 onderdelen. Kilometerprijs inclusief brandstof, exclusief afschrijving van de aankoopsprijs 30 centjes. Eigenlijk ben ik best tevreden daarmee.