Tja, de keuze altijd koud bier of een lege accu moet ieder voor zich weten.

Water is geen probleem als je in het huis aan de onderzijde met een 5mm boortje voorzichtig een gaatje boort. Dat heb ik tot nu toe altijd gedaan en nooit water.

Het water loopt er aan de achterzijde in, via de kabelboom.
Daar had ik bij de Laguna altijd last van, er wordt volgens mij door de luchtstroom een soort trek veroorzaakt.
Van dat gaatje is een handige tip, waar boor je hem precies?

Waarom mag mijn Citroen C5 break diesel automaat 2.0 met (maar)110 pk 1500 kilo trekken en een zelfde Citroen C5 2.2 HDI met 135 pk(bijv.een Exclusive) maar 1300 kg. Hoe komt men aan dit verschil. Het zou dan toch ook 1500 kg moeten zijn?



Joop

Wellicht komt dat omdat er niet alleen naar het vermogen om te trekken wordt gekeken, maar ook naar het vermogen om te remmen. Een zwaardere auto met de zelfde remcapaciteit zal meer uit zichzelf moeten remmen, waardoor er minder overblijft voor de aanhanger.

Het kan ook zijn bijgesteld en dat de oude waardes wel van toepassing blijven bij oudere modellen.

Is een andere automaat
De 20hdi heeft de AL4 bak en de 22HDI de ZF.
De V6 heeft ook de ZF en haalt dus ook de 1500 kilo niet (dacht dat het overigens op kenteken 1400 kilo was)

In de ph2 is de ZF vervangen door de Aisin 6 bak en mag je zelfs 1600 kilo trekken.

Ik mag met mijn break v6(phase1) 1600kg trekken

Mijn berline V6 ph1 aut4 dus zeker niet. Mijn ph2 wel (aut6).
Net nog even op autoweek opgezocht en de break en berline automaat V6 ph1 mag volgens hun 1300 kilo. Ik kan me herinneren dat het kenteken van mijn berline 1400 vermeldde.

Dus merkwaardig dat er bij jou 1600 staat.

Voertuig & APK Eigenschappen Verbruik & Milieu Historie
CITROEN C5; BREAK V6 AUTOMAAT
Voertuig
Kenteken
Voertuigsoort personenauto
Merk CITROEN
Handelsbenaming C5; BREAK V6 AUTOMAAT
Brandstof LPG (Liquified Petrol Gas)

Vervaldatum APK 28-03-2011

Uitvoering
Omschrijving van de inrichting stationwagen
Aantal zitplaatsen 5
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Kleur(en) GRIJS
Motor
Brandstof LPG (Liquified Petrol Gas)
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 2946 cm3
Vermogen 152 kW
Vermogen (brom/snorfiets) N.v.t.
Maximale constructiesnelheid (brom/snorfiets) N.v.t.
Massa & laadvermogen
Massa leeg voertuig 1.582 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane maximum massa voertuig 2.160 kg
Massa rijklaar Niet geregistreerd
Aanhangwagen
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 750 kg
- geremd 1.600 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.
Algemeen
Brandstof LPG (Liquified Petrol Gas)
G3 Installatie Ja
Brandstofverbruik
- stad 14,80 l/100km
- buitenweg 7,70 l/100km
- gecombineerd 10,30 l/100km
Milieu
Roetfilter N.v.t.
CO2 uitstoot gecombineerd 245 g/km
Euroklasse N.v.t.
Zuinigheidslabel E

Datum eerste toelating 15-03-2002
Datum aanvang laatste tenaamstelling 27-03-2007
Datum eerste afgifte Nederland 15-03-2002
WAM verzekerd geregistreerd Ja
Geregistreerd als gestolen Nee
Wacht op keuren Nee
Catalogusprijs Niet geregistreerd
Motorrijtuigenbelasting Opvragen Motorrijtuigenbelasting
BPM € 9930




© 2005 - 2010 RDW



En het staat ook in de kenteken papieren heb even voor de zekerheid gekeken
Je weet maar nooit hier in NL

grappig

Bij mij week het dus ook af, maar niet 300 kilo
Nou weet ik nog steeds de verklaring niet.

Lijkt wel willekeur

Misschien onderscheid in jaargangen?

Bij mij staat 1400 kilo ....

Ik zou ook geen objectieve reden weten waarom een break ph1 meer zou mogen trekken als een berline. Behalve dan dat ie zelf wat zwaarder is wat beter werkt qua verhouding. Maar een break heeft niet betere remmen , sterkere ophanging of iets dergelijks. Wel meer draagvermogen op de banden, maar dat geldt niet bij een V6 of 22HDI.

Omdat de berline minder overhang heeft zou die overigens wel eens geschikter kunnen zijn als een break.

Maar ja, iemand anders nog info van een andere V6 break?

Ik heb ook geen idee hoe ze aan deze waardes komen. Zelf vroeger een 2.0 D Vectra stationcar gehad en mocht maar 1200kg trekken, terwijl de sedan 1300kg mocht hebben. Een Mondeo 1.8 station benzine 1450kg. De C5 Tourer 1790kg. Ik zou niet weten waar ze dat op baseren, met een dobbelsteen misschien?

Oh, lekker handig, dit ging over ph 1 & 2.

Verschil tussen een opel caravan en een gewone opel kan natuurlijk gewoon een gewichtskwestie zijn. Zelfde motor, zelfde onderstel, zelfde maximale treingewicht, maar iets meer eigen gewicht...

En waarom is dat dan bij citroen weer net andersom......

Even ander vraagje;

Ik sleur nog wel eens een bootje uit het water van zo`n kleine 1000 kilo(inclusief trailer). Dit gebeurd meestal op een helling waarbij m`n huidige picasso zich aardig goed gedraagd mits het droog is.

Welke type c5 heeft traction control, en is een automaat ook een optie in deze of moet je dan met 4 man op de motorkap gaan zitten voor een beetje grip??

En is de normale handrem op de achterwielen even goed als de P van de automaat ?