om een idee te krijgen van de "hoeveelheid stuiteren", kan ik het volgende melden; het doet bijna denken aan het rijden met kapotte veerbollen. echter, zoals reeds vermeld, grote veerbewegingen neemt de wagen wel soepel.
het ligt echt niet aan de banden. zeker niet na het plaatsen van 4 nieuwe (zachtere) winterbanden.
het probleem is ook geleidelijk begonnen: dit was al te voelen met de orginele (niet versleten!) Michelin banden.

ook het automatisch aanpassen van de rijhoogte werkt perfect waar nodig: de wagen gaat wel een beetje hoger staan MAAR met nog altijd een stugge vering. eens gezakt naar normale modus, blijft de vering stug om kleine oneffenheden van de weg op te vangen.

kortom: IT's ALIVE AND KICKING !!!!!

Lijkt helaas op het probleem wat ik ook heb.
Hier moet ook nog naar gekeken worden. Hoogteaanpassing en lange hobbels gaan goed, hobbelige klinkerweggetjes ben je heel gauw klaar mee .

Misschien een idee om eens een diagnose te vragen bij een specialist, Chyparse of Renard bijvoorbeeld? Die kunnen vast en zeker bepalen waar het veersysteem niet functioneert zoals het hoort.

er zijn dus nog modellen die dit probleem hebben.
nu woensdag wordt er een laatste poging ondernomen door de garage houder.
de voorste veer poten worden vervangen. ben benieuwd.
dat is dan echt wel de laatste actie die kan genomen worden want al de rest is al vervangen.
heb er zelf geen goed zicht op aangezien de voortrein toch het "minst-slecht" veert. (zachtjes uitgedrukt )

Zit je in de buurt van de huisdealer in Nieuw Vennep ?
Als ze er daar niet uit komen wordt het moeilijk.

Om 2 voorpoten te vervangen "om te proberen" vind ik wel ver gaan.
En als het dat niet is ? geld terug ?

Succes

Ik heb er constant over nagedacht, maar het zou best kunnen dat je veerbollen kapot zijn, het komt bijna nooit voor, maar het kan wel.

Als je de auto in z'n hoogste stand zet en er mee rijdt, dat kan tot maximaal 10km, dan krijg je ongeveer het gevoel van kapotte bollen.

Je kunt er nieuwe bollen op laten zetten (duur!) of je kunt er comfortbollen op monteren, dat kost ongeveer 75 euro per bol inclusief montage.

Ook kun je een set vragen op onze zwarte markt.
Er zijn verschillende clubleden die hun bollen vervangen hebben door comfortbollen en er dus nog 4 hebben liggen.

Als 'ie wél soepeltjes over een drempel gaat kunnen de bollen toch niet kapot zijn?

Groet,
JW

de bollen werden ook al gecontroleerd op de juiste drukken.

en zoals gezegd, drempels gaan wel goed.

toch alvast bedankt voor jullie steun en denkwerk.

lds olie ontluchten?

Misschien heb je er niets aan maar je weet maar nooit:

Ik had een Xantia met 6 bollen voor de vering (hydractief met sport- en comfortstand). Op het moment dat de bollen leeg waren (ik was hem aan het oprijden) deed de auto nog wel 'lange' veerbewegingen. Volgens een garage doordat de hydraulische olie dan nog andere kanalen kan volgen tijdens het inveren. De snelle, kortere bewegingen worden door de bollen opgevangen.
Daarom denk ik toch ook aan de bollen of, als die goed zijn, misschien electronische kleppen of afsluiters in het veersysteem die gesloten blijven. Die bleven bij de Xantia trouwens ook wel eens hangen.
Nou weet ik alleen niet of je C5 een sportstand en 6 bollen heeft en of het systeem zo'n storing niet hoort te melden.

Voor kapotte veerpoten lijkt de auto me toch ook wat te jong...

heb je de wagen onlangs opgekrikt?

de wagen werd al verschillende keren opgetild tijdens de ingrepen zoals alle andere werken in een garage.

verder kan ik ook melden dat alle elektro-ventielen al vervangen werden.

De BHI (hoogteregelaars) of de stijfheidsregelaars?



Het lijkt erop dat dit een versie is met H3Plus dus 6 bollen, een melding zul je niet krijgen als de stijfheidsregelaars blijven hangen, maar wel als die van de BHI (hoogteregelaars) blijven hangen. Het systeem is op een aantal punten fundamenteel anders dan HP/HA2 van de Xant.

Overigens als er bollen getest worden is dat veelal de 4 wielbollen, niet de 2 middelste op de stijfheidsregelaars.



valt niks aan te ontluchten, maar het LDS-niveau controleren is wel de aller, aller, allereerste stap.



Dan is er idd niks mis met de bollen of de stijfheidsregelaars.

ze zijn nu bezig met twee nieuwe veerpoten te installeren.

ben benieuwd.

als het dat ook niet is, zou ik dan een nieuwe C5 van Citroen krijgen ?????

Vast en zeker