Met enige schaamte heb ik me met een hevig piepende V6 vertoond op de veiligheidsdag bij Oldenhage.
Wat leek op iets in de stuurbekrachtiging bleek een kapotte krukaspoelie te zijn, de rubberring tussen de twee schijven:
http://webdisk.planet.nl/graa2481/publi ... 040019.JPG
Voor de diesellaars onders ons, Johan heeft me ingefluisterd dat een krukaspoelie bij een V6 anders is dan bij een HDI, dus deze kan bij jullie niet kapot gaan.
Nou wist ik al niet wat een krukaspolie is, nu weet ik twee keer niet wat een krukaspoelie is
Toen de boel eenmaal open lag bleek de radiator ook beginnend lek te zijn:
http://webdisk.planet.nl/graa2481/publi ... 040018.JPG
Gelukkig is het december, een maand met toch al weinig onkosten

gr. Ronald

Ps: Foto´s van JO te NV

Bij mij is in het begin door JO ook een of andere pulley/poelie vervangen. Was volgens mij die van de multiriem.

Dit was een exemplaar dat een demper of zo erin had....ik heb er echter geen plaatjes van.

Wat was de consequentie van het niet bijtijds vervangen van de krukaspoelie? Grote schade?

Gelukkig geen gevolgschade, het ding deed blijkbaar nog wat tie moest doen, met hevig gepiep.

Gr. Ronald

Hier idem ... zelfs in frankrijk laten doen tijdens mijn vakantie ( toen ik de C5 net had ) , de multiriem kan knappen en om zich heen gaan slaan met eventuele nare bijverschijnselen ....

De poulie was bij mij zover heen dat hij niet eens meer draaien wilde , auto is dan ook afgesleept
Dit was dan ook niet meer een piepje maar een heel fluitorkest

Die radiateur is bij mijn V6 ook door Oldenhage geconstateerd. Kennelijk had hij nog een vooraadje staan.....

Kosten 375 euro (slik). Mijn auto leverancier Emerpark wilde kijken of zij het niet goedkoop voor mij konden oplossen (nee geen eiwit of busje met stoppingsmiddel). Hij had het over mogelijk een goedkopere manier dan helemaal te vervangen, iets met steunen waar ze vaak lekten

Die uitslag heb ik overigens nog niet, hij gaat ergens deze maand er naar toe. Dan wordt ook de achterklep gespoten (roestgarantie).

kwaaltje

Ik had Ronald idd ingefluisterd dat de krukaspoelie van een V6 anders is dan van een HDi, maar de functie is hetzelfde. Een HDi is veel onrustiger dan een V6, de demping van een HDi moet dus ook veel beter zijn dan die van een V6. bedankt Harm

V6 neem ik dan maar aan.

Hoe zit dat met een V6-Hdi? Ik neem aan dat die al rustiger loopt dan een 4-in-lijn-HDi?

Johan, ik probeer altijd te leren. De krukaspoelie wordt dus aangedreven door de krukas, de primaire overbrenging van de motor op alles wat draaien moet en drijft de multiriem aan, die op zijn beurt weer allerlei secundaire zaken als pompen aandrijft.
Bij de V6 is de krukaspoelie niet een grote schijf maar twee schijven inelkaar, met een rubberen tussenring. Heb ik nu geleerd dat die rubberen tussenring dient voor demping, waarom anders geen schijf uit een stuk ?
Begrijp ik ook goed dat zo'n simpele ring voldoende is voor de demping van een mooie V6, maar dat voor zo'n reuteldiesel een veel uitvoerige demping nodig is?
Ja toch ?

Gr. Ronald