Ventilatieprobleem C5 PH3

[gvwijnen]

Bij mij staat hij op auto en op 21 graden.

Soms ook luchtstroom naar boven en naar de voeten, werkt in bepaalde omstandigheden beter. (oa de ruiten beslaan minder snel als je er met vele mense inzit in koud, nat weer)

[alzheimer]

ik krijg de indruk dat sommigen menen dat 'airco' gelijk staat aan 'koude lucht'

mooier dan wikipedia kan ik het niet zeggen:

Airconditioning, klimaatregeling, luchtbehandeling of luchtregeling is het reguleren van de lucht in binnenruimtes, zoals in een gebouw, auto of trein. Airconditioning duidt ook de apparatuur aan dat gebruikt wordt voor het reguleren. Andere benamingen zijn airco, luchtregelaar, klimaatregelaar, klimaatregeling en comfortkoeling.

Met het apparaat of installatie kan de temperatuur en luchtvochtigheid op een aangenaam niveau gehouden worden, terwijl het buiten onaangenaam warm (of koud) is. Ook kan de lucht hiermee gezuiverd worden door het toepassen van een filtersysteem. Het algemene consumentenapparaat, zoals in de auto wordt meestal airco of airconditioning genoemd. Voor de apparaten of installaties voor bedrijven of grote panden worden de termen; klimaatregeling (vooral in de landbouw), klimaatregelaar, luchtregelaar of airconditioning gebruikt.

[manny21479]

wat heeft het voor zin om hem op auto te zetten als de airco toch niet gebruikt word dan? heb hem bijna altijd op eco staan

[Maarten]

wat heeft het voor zin om hem op auto te zetten als de airco toch niet gebruikt word dan? heb hem bijna altijd op eco staan

Omdat met 'auto' niet alleen de koeling indien nodig wordt aan/uitgeschakeld, maar ook de richting en kracht van de luchtstroom wordt geregeld. 'Eco' gebruik ik alleen in de zomer, als de airco gekoeld heeft. Een paar minuten voor het einde van de rit gaat de climate control naar Eco om de airco de kans te geven het condenswater af te voeren en zo luchtjes te voorkomen.

[manny21479]

dus nu vooral op auto zetten bedoel je

[Roman]

dus waarom zou ik hem dan inschakelen

Het niet gebruiken van de airco is op de lange termijn duurder, omdat dan de pakkingen uitdrogen.
Het is ook ongezond, juist door hem niet te gebruiken gaan er organismen op de verdamper groeien.
.

oh ik zet hem wel regelmatig even aan omdat dit ook het advies is, maar mijn vraag is waarom moet ik hem aanzetten <3 graden ( idd klus je hebt gelijk had het verkeerde teken gebruikt)
als die dan toch niet werkt..

en nogmaals, voor mij hoeft dat niet..
en de rest mag het prachtig vinden.. prima hoor....

[alzheimer]

Met het apparaat of installatie kan de temperatuur en luchtvochtigheid op een aangenaam niveau gehouden worden, terwijl het buiten onaangenaam warm (of koud) is.

[Henk2304]

Dit heb ik al eens eerder gemeld maar de stand "21" betekent niet dat je 21 gr. C hebt ingesteld maar slechts "een waarde die betrekking heeft op het comfortniveau en niet op een bepaalde temperatuur in graden Celcius ..." (instructieboekje NE. 08.C5. 0071, blz. 49).
Verder lees ik daar "Het is mogelijk één of meer functies van de airconditioning handmatig in te stellen, terwijl de overige functies automatisch worden geregeld". Dus ook als de "A/C"-knop niet is ingedrukt (Auto-lampjes branden niet) en je hebt geen van de knoppen voor de luchtverdeling ingedrukt (in het boekje de knoppen "3a" en "3b") wordt de luchtverdeling nog automatsich geregeld. Dat wordt in het display weergegeven door een "A" met drie pijltjes in een cirkelvorm er om heen. Alleen de koeling/ontwaseming werkt dan niet. Dat betekent dat "de temperatuur in het interieur niet lager kan worden dan de buitentemperatuur" (blz. 44). Daar staat ook "Zet de airconditioning minstens een keer per maand aan om het systeem in perfecte staat te houden." En verder op dezelfde pagina: "In somminge omstandigheden waarbij veel van de motor wordt gevraagd ... kan door de airconditioning uit te schakelen meer vermogen van de motor worden verbruikt voor het trekken ...". Het gaat hier dus om vermogen dat normaliter door de airco aan de motor wordt onttrokken die daardoor dan dus meer energie verbruikt.
Ik gebruik de airco (A/C) wanneer dat bij het voorkomen van beslagen ruiten en/of te hoge interieurtemperatuur nodig is en verder minstens één keer per week gedurende een langere rit. Het is doorgaans behaaglijk in onze auto en we hebben geen last van een hete middenconsole.

[bgt]

Bij mij staat de airco altijd in de 'auto' stand(jaar in jaar uit) en 20.5 of 21C. Dit is voor de airco t beste. Heb nog nooit een defecte airco gehad(sinds de Xsara eigenlijk).

[roelbouwman]

Ik dacht altijd dat iedereen met een mooie automatische climate control vrijwel alleen de "auto" stand zou gebruiken, maar sinds een eerder topic hier besef ik me dat er een hoop mensen zijn die denken dat dat meer energie cq brandstof verbruikt, dat de aircocompressor dan continu draait, etc, en om die reden toch alles handmatig instellen. Mijns inziens onzin en zonde van een mooi automatisch systeem, maar goed, ook dat soort gebruik moeten we uitsluiten.
Roel.

nou ik ben zo iemand. ik heb alleen de verwarming op de voorruit en af en toe op de voeten ruimte..
auto stand gebruik ik vrijwel nooit en zeker niet om de redenen die jij hierboven beschrijft..
op de manier hoe ik hem gebruik voldoet het gewoon voor mij..
daarbij komt dat volgens mij de airco helemaal niet werkt vanaf temp >3 graden
dus waarom zou ik hem dan inschakelen

De "Auto" stand heeft niet zoveel te maken met de airco, al je daarmee ten minste de koelcompressor bedoeld. De "auto" stand is gewoon de automatische klimaatregeling, waarbij de computer alles voor je regelt. Verwarming indien nodig, koeling indien nodig, luchtvochtigheid beheersen, de juiste uitstroomopeningen en verhoudingen kiezen, etc.

En dat zou die computer vele malen beter moeten kunnen dan dat je dat handmatig kunt.

En ja, ik weet dat het lampje bij A/C altijd aangaat als je de automatische stand van de climate control inschakelt. Dat had Citroen nooit moeten doen, want daardoor denken mensen dat op de auto stand iets met de airco compressor te maken heeft. Dat is onzin. De automatische climate control /kan/ de aircocompressor aanschakelen om te koelen of te ontvochtigen, maar zal dat alleen maar doen als dat nodig is om het gewenste comfortniveau te bereiken.

Je koopt toch niet voor niets een auto met een mooi climate control systeem? Beetje onzin om dan alles alsnog met de hand te gaan regelen.

Roel.

[Roman]

Je koopt toch niet voor niets een auto met een mooi climate control systeem? Beetje onzin om dan alles alsnog met de hand te gaan regelen.

Roel.

tja ieder zijn mening..

[MarsTDI]

Je koopt toch niet voor niets een auto met een mooi climate control systeem? Beetje onzin om dan alles alsnog met de hand te gaan regelen.

Roel.

tja ieder zijn mening..

Of... Je zal maar moeten...
Zo'n automatische installatie laat zich slecht met de hand bedienen.

[bgt]

heb ook ff een meting gedaan met een Voltcraft IR-270L,
airco op stand "auto" en 20C aan beide kanten
voeten: 28C
dashboard roosters van rechts naar links:
11C,14C, 18C,12C
midden rooster onder het raam 18C

Dit na 1 uur rijden
Conclusie: veel verschil maar heb er geen last van en geen broeivoeten.
Temp. op midden console(waar ander forum lid 50C heeft) 28C
buiten temp +4C

[Henk2304]

heb ook ff een meting gedaan met een Voltcraft IR-270L,
airco op stand "auto" en 20C aan beide kanten

Dit is dus onjuist, zie mijn posting boven. stand 20 betekent NIET 20C, maar gewoon stand 20. Iedere overeenkomst tussen een ingestelde stand en een gemeten temperatuur berust op toeval, zie het instructieboekje

[MarsTDI]

heb ook ff een meting gedaan met een Voltcraft IR-270L,
airco op stand "auto" en 20C aan beide kanten

Dit is dus onjuist, zie mijn posting boven. stand 20 betekent NIET 20C, maar gewoon stand 20. Iedere overeenkomst tussen een ingestelde stand en een gemeten temperatuur berust op toeval, zie het instructieboekje

Het gaat natuurlijk wel om de gemeten échte temperatuur door bgt. En dan vooral de verschillen, die bij bgt inderdaad nog wel meevallen, maar toch ook niet helemaal in orde lijken te zijn.