De lamp met geintegreerde electronica is de D1S/D1R


D2S en D2R zijn hetzelfde behalve dat de D2R wat afdekkingen heeft op de lamp voor gebruik in een reflector. D2S zit in een lens en heeft de afdekkingen niet.

D2S

D2R

Ik blijf het even niet snappen.
Zo'n Xenon pit heeft toch een heel andere voet dan een H1/H7, hoe kan 'ie dan ooit in dezelfde lamphouder passen? En die lamphouder is toch een integraal bestanddeel van de reflector?

Wie heeft er een plaatje van de lamphouder voor de H1, de H7 en voor de D2S? Dán zou het verschil zichtbaar moeten worden.

Groet,
JW

Ik gok dat de uiteindelijke lampvoet/fitting nog los in de uitsparing van de reflector wordt geplaats. Zo kun je met losse reflectoren en losse fittingen elke wenselijke combinatie maken. Daardoor zal een halogeenlamp ook nooit in een af-fabriek Xenon (voor D2R lamp) passen en vice versa. Daarom zijn de aftermarket kitjes ook voorzien van Xenon lamp op H1/H4/H7 voet.

Precies. En die passen dan ook in een reflector met een H1/4/7 voet. Maar die passen niet in een voet van een D2S.
En dus blijft de vraag: heeft er iemand plaatjes van de houder in de reflector?

Groet,
JW

Ik heb in elk geval dit gevonden over de D2R/D2S fitting. Die zijn ook verschillend, omdat de een voor reflector is en de ander voor de lens en zo niet omgewisseld kunnen worden


En kijk anders hier eens : http://www.tomsusa.com/ebay/E39/E39HID.htm. Volgens deze pagina past OEM D2S/D2R wel weer in een H7 fitting

Nu snap ik het ook niet helemaal meer.

Het is heel simpel.
De aftermarket Xenon lampen hebben helemaal geen voet, maar een aan de lamp bevestigde (kun je dus NIET losmaken) kabelboom, die je aan één kant aan de H7 plug van het lamphuis aan sluit en aan de andere kant aan de 30kV balast. Daarom moet je tijdens installatie ook een doorgang maken in de rubber kap die op het lamphuis zit.

Mag niet copyright rechten

Heb precies hetzelfde euvel, mijn auto is net 5 jaar oud maar de rechterkoplamp valt soms weg. Als hem dan weer aan zet dan doet hij het gewoon.

Welke lampen heb ik nodig in een phase 2 en wat kost dit bij de dealer???

D2S zitten er volgens mij in de PH2, kosten van originele Philips lampen zijn ongeveer 120 euro.

Ph.II = D1S, met ge-integreerde ballast. Sorry voor de verwarring.

Wat ik nu even niet snap aan het phII/D1S systeem is dat er in de lamp al een geintegreerde ballast zit, maar op het plaatje is er met onderdeel 5 (B+C) ook nog een voorschakelmodule aanwezig. Wat doet die dan ?

Dat plaatje laat zien hoe er een Xenonpit in de lamphouder gestopt kan worden.

Maar kun jij ergens op een tekening, dan wel anderszins zien hoe je nou een refelector kunt hebben waarin zowel een H1 of H7 pit past, en tegelijkertijd een officiële Xenon D1? Dat snap ik nog altijd niet.
Of is het zo dat er bij de C5 een universele reflector is waarin aparte passtukken gezet worden ten behoeven van hetzij een halogeen pit dan wel een D1 Xenon?

Groet,
JW

Kan me vergissen, maar volgens mij zie je dat aan de rechterkant van het plaatje.
Koplamp unit is type 01 of 02 (links ook aangeduid bij de grote horizontale "accolades").
01 : Projecteur Assembly = misschien Xenon?
02 : Koplamp kaal = misschien Halogeen?
Aangezien verder verschillende onderdeelnummers bij 01 (6208 45, 6206 45, 6208 46 en 6206 46) en 02 (6208 47, 6206 47, 6208 48 en 6206 48) vermeld staan.

Dat is ook niet het geval en is volgens mij nooit in dit topic beweerd. Het enige dat gezegd is dat alle koplampunits van de ph1, dus ook die units met een halogeenlamp, goedgekeurd zijn voor het gebruik van gasontladingslampen. Op de goedkeuringststicker staat dus naast de H ook blijkbaar altijd de "D" van discharge.

Met dat keurmerk is het in nederland voorzover mij bekend legaal om een after-market setje in te bouwen, mits de auto oud genoeg is en niet hoeft te voldoen aan de leeftijdseisen voor hoogteverstelling en koplampsproeiers. En dat is voor de ph1 volgens mij nooit het geval, die zijn altijd oud genoeg.

Waarom die unit die goedkeuring standaard heeft, geen idee. Het vermoeden dat in dit draadje wordt geuit is dat het eigenlijk dezelfde koplampunit is, met wellicht alleen een andere achterkant oid. Maar dat zullen we pas weten als er iemand een keer twee van die units naast elkaar legt en wat foto's neemt. Ik heb geen ph1 meer en kan dus niet kijken.

Roel.

Het feit dat een Ph.I lamphuis twee EC goedkeuringscodes heeft wil nog niet zeggen dat ditzelfde huis ook daadwerkelijk voor twee uitvoeringen vd C5 gebruikt wordt, dat is namelijk niet zo.



Er zijn acht verschllende lampunits (linker unit 6204 of rechter unit 6205, met als code : halogeen links/rechts stuur X2/X3 en Xenon links/rechts stuur X4/X5) De achterkant moet wel anders zijn (halogeen vs Xenon) vanwege de geïntegreerde mistlamp/grootlicht (H4) op de halogeenuitvoering vs H1 igv Xenon. Maar de complexe spiegel vh dimlicht hoeft niet afwijkend te zijn voor Xenon vs Halogeen.

De Ph.II moet je sowieso niet naar kijken, die heeft projectors, zie plaatje.