hallo
zijn die problemen nu opgelost , een kennis van mij heeft namelijk een tourer besteld met alles er op en er aan, die binnen een paar weken komt

De C5en met dit probleem zijn gelukkig een zeer zeldzaam soort, ik zou zo weer een ander kunnen bestellen in de wetenschap dat ik dan het probleem niet meer heb.
Het zal dus wel meevallen.

Ik zal het sterker vertellen, kreeg een nieuwe c5 (geen tourer) mee van Citroen NL, deze had exact hetzelfde probleem. Wel heel toevallig....

Tja probleem of by design...?

Ik ga binnenkort van werkgever veranderen en ben blij dat ik de C5 inleveren kan!

De keuze voor deze wagen is een fout geweest. Gevallen voor het design...maar voor de rest?

Je begrijpt het al: Nooit een Citroen voor mij weer!

Op 5 augustus schreef je:

Daarna hebben we je niet meer gezien/gehoord over dit probleem.

Hoe staat het er nu mee?

Groet,
JW

Moet bovenstaand bericht aanpassen. In een C5 gereden van een collega, deze gaf hetzelfde probleem echter hij had er nooit last van. Ik merkte dat ik te veel gefocust was op de warme voeten (wat de leen auto van Citroen nl ook deed), maar er zit wel degelijk verschil in de auto's.

- Bij die van hem heb je niet het gevoel dat je na een kwartier een ondraaglijke koude lucht van de rechterkant krijgt.
- Zijn aanjager staat veel minder hard te blazen en gaat ook zachter als het warmer wordt, bij mij niet.
- Als je die van hem een half graadje lager zet voel je bij de voeten ook dat het wat koeler wordt, bij mij blijft hij maar warme lucht bij de voeten stampen...
- handmatige bediening naar de frontroosters of voorruit gaat bij hem de warme lucht er ook naar toe. Bij mij gaat er dan koude lucht naar toe en blijft het warme lucht blazen bij de voeten.

Wel gaf mijn collega toe dat je altijd, bij iets langere ritten, de temperatuur moet bijstellen. Iets wat ik met mijn vorige (duitse) auto's nog nooit heb hoeven doen. Weet niet of dit typisch Citroen is, maar ik vind het een product fout voor een auto in die klasse.

Zaak is nog niet gesloten en ga er nog mee aan de slag, maar dan via een andere dealer...

Het ventilatieprobleem komt blijkbaar regelmatig voor
misschien eens op dit forum een enquête houden?
kunnen we mss een percentage erop plakken?

In eerste instantie dacht ik dat het bij mij wel meeviel, maar ik merk het de laatste tijd ook. Ik moet regelmatig de verwarming naar 23 draaien of ik zet de airco uit, omdat het gewoon te koud wordt.

Poll lijkt me wel een goeie om eens te inventariseren wie er last van hebben.

misschien een stomme vraag..

waarom heb je de airco aan?

volgens kan je die bij deze temp sowieso beter uitlaten..
om bevriezen van de compressor te voorkomen..

Die gaat toch vanzelf aan door de AUTO stand? En bovendien springt de airco onder de 4 graden niet meer aan. Het gaat ook over de tijd dat het nog niet zo koud was als nu.

daarom zeg ik ook stomme vraag

ik gebruik de autostand zelden..

mijn verwarming staat gewoon op 21 graden en gericht naar boven..
en het is lekker in de auto...

Ik blijf het toch vreemd vinden dat het probleem hier zogenaamd structureel zou zijn terwijl er in Frankrijk niemand last van heeft, afgezien van een lokale opwarming bij de knie door de navigatie:
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=95277

Drie mensen hadden echt een probleem met het functioneren, maar daar bleek de compressor het begeven te hebben. Daarnaast was er iemand die zelf de uitstroom stuk gemaakt had door er iets in te steken oid. (komt ook vaak voor: roosters zijn niet bedoeld voor pennen, sleutels of gsms)

Ik denk dat een aantal van de bestuurders die dit ondervinden iets fout doen met de bediening, wellicht dat de origineel Franse handleiding ook wat duidelijker is. Gezien de jaren ervaring op dit forum, durf ik wel te stelen dat het lezen van de handleiding voor nogal wat mensen zuiver optioneel is.

Een punt wat ik tegenkom is nml. dat de temperatuurinstelling niet meer dan een indicatie is, waarbij 20 à 21 gemiddeld comfortabel moet zijn, koukleumen die gewend waren de boel op 23 à 24 te zetten, zitten aan de rand van de regeling:



Daarnaast is het altijd aan te bevelen de automatische stand te gebruiken (ivm de airco, recirculatie en zonnestraling) en de alle uitstromen open te houden, vooral die voor "zachte luchtstroom". Blijkbaar laten nogal wat mensen dit na.





zeker niet typisch Citroën, temp controls waren altijd set-and-forget, al vanaf de CX ph.II. (1986)
Toen de duitsers nog houtgestookte kachels monteerden En als ze al een airco erin deden, die NOOIT automatisch was, sterker nog ze weiger nu nog steeds automatische meerzone airco/klimaatregeling standaard aan te bieden.

Dus je zegt tegen alle klagers

Nee er kan écht iets mis zijn, en garages die zich achter standaardzinnen verschuilen (producteigenschap) heb ik ook een hekel aan, maar het gemak waarmee men een structurele fout veronderstelt (die dus blijkbaar alleen in NL een handvol mensen treft) is wel opvallend, zeker als ik zie hoe velen zich niet aan de handleiding houden, of in het geheel niet lezen. Dat weten we wel van de Ph.I, het is heel makkelijk om te zeggen: de elektronica doet iets fout.

Verschillende mensen hebben al gezegd niet de auto-stand te gebruiken, de airco handmatig uit te zetten (idem voor de Ph1&II) of te spelen met de uitstroomopeningen, terwijl dat dus allemaal afgeraden wordt in de handleiding. Dat geeft toch te denken.