Ik ben helemaal los. Waar in dit draadje staat dat het een PH 3 met HP betreft? Heeft dit lid niet een wokkel C5 ?filip schreef:speel geen rol hoe het heet, het was stukRoman schreef:een schokdemper defect op een HP wagen...
ontgaat mij nu iets...
Tijd voor bijscholing voor deze oude manMenno schreef:Nee, een exclusive is altijd een HP voiture
Helemaal niet zo'n gekke vraag/opmerking, de specifiactie kan per land verschillend zijn en dus kan een Exclusive in België wel op wokkels afgeleverd worden en in Nederland met HP.......in dit geval is dat niet zo, maar maak maar eens een studie van de verschillen bij de Phase I en II die in Nederland en België geleverd zijn, dan zie je soms door de bomen het bos ook niet meer...ja, oké, die hadden allemaal HP veringIk ben helemaal los. Waar in dit draadje staat dat het een PH 3 met HP betreft? Heeft dit lid niet een wokkel C5 ?
Ik weet niet wat voor maffe garage dat doet, maar ze moeten toch weten dat dit niet werkt met HP auto's.filip schreef:wat ik ook wel straf vind, is dat wanneer ze mijn wagen op de testplaat zetten die aangeeft dat de veringen 100% oke zijn ? En toch hangt mijn wagen vol met olie onderaan.
de hoogtesensoren zitten op de onderste dwarslink, bij C, het groene flutje:Is de wagenhoogte in orde gaat hij niet te laag / hoog staan (dacht dat hij aan een bepaalde snelheid enige cm zakte of heb ik 't mis?). Mogelijk is er door die klap in die put (10 cm is toch niet niks en bovendien velg stuk!!) toch iets geraakt waardoor je nu problemen hebt.
er zijn geen bollen vervangen tot hier toe.EvilTwin schreef:filip schreef:wat ik ook wel straf vind, is dat wanneer ze mijn wagen op de testplaat zetten die aangeeft dat de veringen 100% oke zijn ? En toch hangt mijn wagen vol met olie onderaan.
Het schuine ding is idd de veercilinder, maar zijn er ook bollen vervangen?
Als ze de veerclinder vervangen vanwege een deuk in de velg, dan zou ik toch ook naar de rest kijken, draagaremn, locator links, aanslagnokkens, bollen etc.
de hoogtesensoren zitten op de onderste dwarslink, bij C, het groene flutje:
heb je echt iets hard geraakt dan kan het daar natuurlijk ook fout zitten.
Achter zakt de auto 10mm op snelheid (vóór 15mm)
