Nee, ik ga niet weer z'n zoekdraadje beginnen als bij de HDi....

Daarom stel ik alleen voor de 2 genomineerden :



Citroen C5 2.0 16V Ligne Prestige 01-2005
Brandstof: Benzine
Noir Obsidien
51996 KM
Cruise control
Parc Distance Control ? (nog niet 100% bevestigt)
Vaste Trekhaak
12 Mdn Garantie
Citroen Select Occasion
Eur 12.445



en




Citroen C5 2.0-16 Caractere BERLINE 03-2005
Brandstof: Benzine
Bleu Mauritius
94180 KM
Cruise control
Parc Distance Control
Vaste Trekhaak
12 Mdn Garantie
Citroen Select Occasion
Eur 11.945

De zwarte, mooiere kleur minder km's en slechts paar 100 euro meer.
Vind ze wel knap aan de prijs !

De zwarte, als die inderdaad wel PDC heeft, om dezelfde redenen. Voor benzine auto's inderdaad niet echt goedkoop. Maar wel mooie auto's allebei, en over die prijzen zou ik zelf wel heen kunnen stappen.

Gezien het prijsverschil is de zwarte duidelijk de betere koop: 2 maandjes ouder maar wel ruim 40dkm minder, voor 500 euro meer!
Persoonlijk vind ik het blauw mooier, maar met dit prijsverschil zou ik ermee kunnen leven

Geen break meer?

Weet je al wat je nog terugkrijgt voor de Hdi? Denk dat dat wel eens zo tegen kan vallen dat je nog beter tot reparatie over kunt gaan. De afschrijving van diesels op dit moment is gigantisch

Zeg maar rustig astronomisch ....

het zal idd. wel de zwarte worden. Blauw is mooi, zwart ook. En zwart ben ik al gewend (al is dit een andere zwarte kleur)...

Prijs is best stevig, maar km ook lekker laag. De Blauwe 2.0 Berline Ph.1 met LPG kostte me destijds 9950,= met 122K op de teller en ongeveer 4,5 jaar oud...

Zo bezien is een Ph2 met net geen 52K en net geen 5 jaar oud nog niet zo gek.



Zie m'n "Black Break JPiek" draadje, ik weet nu hoe de vorige eigenaar onderhoud deed : Alleen wat (bijna) kapot is vervangen... Ik vrees voor wat er verder nog kan komen.

Sowieso had ik al eens laten weten achteraf niet onverdeeld gelukkig te zijn met de aankoop...
En was al naar een andere Diesel aan het rondkijken, 't is nu alleen benzine geworden...

Heb telefonisch geïnformeerd, en men wil 3700 teruggeven voor m'n Break.
Kom ik op een jaar afschrijving van een 2300 euro/43000 Km, 5 cent/km... ik rekende op 6 cent (212 euro = aflossing, bij 3333 km/maand)

Inruilprijs is nog zonder de melding van de lekkage/koppakking... Zaterdag proefrit maken en rond de tafel gaan zitten en e.e.a. bespreken... Laat het minus koppakking-korting zo'n 2700 worden... Valt het me nog mee...

(Mijn mening) de zwarte, want kleur en kilometerstand zijn pluspunten t.o.v. de blauwe. Wat betreft het PDC zou je nog kunnen overwegen om een 'after market' set te monteren, mocht deze niet 'af fabriek' aanwezig zijn, het is wel een heerlijke optie.

Succes met de beschuitvorming en we zijn benieuwd welke het word!

Beschuitvorming woehaha .... succes. Ik zou ook voor de zwarte gaan. We mogen je n.a.w. afschrijven voor de apeldoorn-meeting ?

Heb nog even gecheckt, de zwarte heeft geen PDC 'af fabriek', de blauwe wel. (dit is te zien op de foto's van de Jong, het derde knopje van links onderaan de middenconsole is het in/uit schakelknopje voor PDC).

PDC heb ik ook nog nooit gehad, al was het bij de Break wel een keer nodig geweest
Kan er idd. altijd aftermarket nog op... het andere Filiaal v de Jong (is nl. geen van Oosten meer :;) waar hij staat/stond (is op weg naar Zoetermeer) adverteert er wel mee...

Zaterdag ga ik een proefrit maken in de zwarte (en ws. ook de beslissing nemen)...

Op de meeting ben ik er gewoon, in het 'ergste' geval wordt het bijkans* mijn 'maiden voyage' met de nieuwe voiture, of anders een van de laatsten met de Black Break...

* 'k zal toch eerst de wagen even thuis moeten laten zien...

5 ct/km afschrijving valt inderdaad mee: bij mij reken ik op 15% per jaar, momenteel 4,2 cent. En ik reken een tikje optimistisch.

Wat een afschrijving eigenlijk sterkt mij in de gedachte dat ik ga proberen de mijne gewoon nog 5 jaar te rijden, dan smeert het uit en is alles wat ik nog terugkrijg meegenomen.

Ben wel benieuwd wat het koppakkingverhaal doet. Jij rekent 1000 euro korting daarvoor, ik denk dat je dan veel pech hebt. Voor een consument kost het 1500 euro om dat ding te vervangen blijkbaar, maar 'intern' laten ze er desnoods een stagiair 2 dagen aan werken en is de kostprijs beperkt tot materiaal, werkplaatsruimte en een enkel uurtje supervisie door een monteur.

Daarom zei ik 'laat het 2700 worden' pessimistisch rekenend en van het ergste uitgaande...
Effin, dat hoor ik morgen wel...

Ow, weet iemand of het losmaken van de radio-omlijsting en verwijderen van de luchtroosters bij een Ph2 even makkelijk is als bij de Ph1 ?

Dan weet ik of ik zelf de carkit kan overzetten, bij de Ph1 was het piece-of-cake

Succes morgen met de proefrit(ten) en de misschien daarop volgende onderhandelingen....... We zij benieuwd!