De vraag over het aantal pk's ging over de Peugeot 308, vandaar... Maar ik geef toe dat het de discussie niet duidelijker maakt.

Overigens is autointernationaal inderdaad niet de beste site voor autonieuws, maar welke site is dat wel? Misschien nog wel een leuke discussie in een ander draadje. Op de site van Autoweek stond een tijdje geleden nog het bericht dat de importeur in Nederland verwacht dat een motorische update voor de C5 waarschijnlijk voor het einde van het jaar doorgevoerd zal worden.

....en dat laatste klopt.
Ik was vandaag bij de dealer, en die vertelde me dat hij dezer dagen een schrijven verwacht van de importeur waarin dat allemaal bevestigd wordt. Daar zit in elk geval de 1.6 THP bij, maar het is nog niet duidelijk of de 2.0 16V helemaal verdwijnt. In elk geval niet op korte termijn, er is net een aktiemodel gelanceerd waar die motor in zit.

De grote vraag is inderdaad: wat gaat er met de prijzen gebeuren op 1/1/2010, zie de posting daarover iets naar boven.
Daar had hij ook nog geen idee van.

Groet,
JW

Dikke kans dat de 2l nog een tijdje met automaat geleverd wordt totdat de nieuwe 6-traps automaat voor de THP er is .

En da's jammer, want de 4 traps AL4 box had er al bij de ph2 uitgemoeten. Belachelijk dat de 2l HDI al jaren een 6 traps auto heeft en de 2l het nog met 4 moet doen. In alle tests lees je dat de 4 traps automaat relatief veel fut eruit haalt , terwijl een 2l al niet erg ruim bemeten is....

Alleen is de AL4 een eigen ontwikkeling en verdiend Cit er dus meer op als een Aisin of ZF exemplaar. Zeker elk jaartje extra dat ze hem nog gebruiken is pure winst nu de ontwikkelingskosten al lang terugverdiend zijn...

Vergeet niet dat die AL4 ook eigen productie is, dus werkgelegenheid. Dat schuif je niet zo maar weg naar Toyota.

Ik heb een nieuwe C5 besteld met een 2.0 benzine motor. Volgens de fabriek is deze niet meer leverbaar er wordt nu een 1.6 turbo van 150 PK ingezet. Levering in januari. Wie weet hier meer over.

Interessant.

Wanneer heb je de bestelling geplaatst en was dat in Nederland of in Belgie?

Roel.

Da's dus de 1.6 THP motor die aangekondigd is in oa de autoweek.

Naar verluid in andere autos (Peugeot, Cit maar ook mini) een prima blok en een hele vooruitgang tov de 2.0 qua trekkracht en zuinigheid. Al kent niemand hem nog in de C5 natuurlijk.

Neem aan dat je er niets extras voor hoeft te betalen?

Zie o.a. dit draadje ...

viewtopic.php?f=54&t=5399&start=0

Sorry, dat kreng is nu wel genoeg gebruikt, hup hup moderniseren, die AL-4 is inmiddels antiek en extreem achterhaald, dat kan gewoon niet in een nieuwe auto

Zolang de 2.0 16V in het programma blijft zal de AL4 daaraan gekoppeld zijn......
De huidige 2.0 16V zit aan het eind van z'n levenscyclus, die wordt niet meer opgewaardeerd naar Euro 5.
Dat vaantje wordt overgenomen door een nieuwe generatie motoren, waartoe ook de THP behoort. Dáár komt dan een nieuwe automaat aan te hangen, de Aisin TF-60 naar het zich laat aanzien.

Groet,
JW

Hij voldoet gewoon al aan Euro 5 hoor:

CO =0,9 (<1,0)
HC =0,076 (<0,1)
NOx =0,01 (<0,06)

ze moeten alleen nog non-methaan HC nameten,
NB de 2.0-16v met AL4 levert lagere waardes!
Ook de V6 voldoet al jaren aan Euro5, hij is alleen nog niet Euro5 gecertificeerd.

Allemaal leuk en aardig maar de Cit motoren die nu geleverd worden komen niet echt mee met de concurrentie. Bekijk bijvoorbeeld BMW motoren met efficiency dynamics!

Veel power, kleine motoren, laag verbruik en relatief schoon wat weer mooi is allemaal voor onze portomoneetjes . Wordt tijd dat bij Cit wat meer innovatie in de motorengamme plaats vindt, de 2.0 die nu in de PH3 ligt is volgens mij het zelfde als de 2.0 die ik in mijn 2002 model heb (eh.. 8 jaar oud bijna). Uiteraard als het werk dan werkt het.. maar een 2.0 die zuiniger en sterker is, is meer van deze tijd!

2.0 TFSI in een C5.. woei dikke 210PK. Is die V6 meteen overbodig..om maar wat te noemen.

Zaterdag 17 okt besteld in Nederland. geen extra kosten.

Veel power uit een 'kleine' motor... maar ik vraag me altijd af of straks (over enkele jaren) niet gaat blijken dat de motoren vanwege de extra belasting sneller slijten...

Dat zó zijnde, waarom laat Citroën dan na díe motoren naar Euro5 op te waarderen?

Met name de 2.0i-16V motor is een simpele, en relatief goedkoop te produceren motor. Dát kun je bepaald niet zeggen van de THP's

Groet,
JW