Mijn c5 break zakt tot op de laagste stand achter. Na activering pompt auto zich wel omhoog en heb ik ook geen problemen met de vering.
Volgens mijn garage (geen citroen) zou de hydraulische pomp inwendig lekken. en vervangen moeten worden. geschatte kosten ongeveer 1.200,== lijkt mij wel een beetje veel.
Pomp kost vlgs hen 800,== ex.
Graag advies of info of iemand hier al ervaring mee heeft.
Gr. Hansjo

Hallo ik heb 28 j met een sx gereden, die zakte altijd, nu heb ik me laten vertellen dat er op heb c5 ,ventiel(len)
er op staan die dat beletten

of hij lekt ( plunjer vervangen)
viewtopic.php?f=8&t=902&hilit=inzakken+achterkant

of een regelklep blijft hangen. Als de garage denkt dat het de BHI is dan zou het dus het laatste zijn, maar daarvoor hoef je geen nieuwe BHI te installeren:
viewtopic.php?f=8&t=1501&hilit=inzakken+achterkant

Gisteren de auto een standje hoger weggezet, zoals ik wel eens vaker doe, zodat hij niet altijd in dezelfde stand geparkeerd staat.

Kijk ik vanmorgen in de garage (dus vlak en stuur recht) lijkt hij in de normale rijstand te staan.

Voor èn achter een aantal centimeters gezakt dus. Zo ken ik hem niet.

Na het openen van het portier ging hij keurig weer naar zijn oorspronkelijke stand.

Wat denken jullie, even aanzien?

...afgelopen nacht is hij weer gewoon op hoogte gebleven.

als ik mijne c5 stil leg zakt hij direct aantal centimeters.. is dit normaal heb er eigenlijk nooit op gelet?
dus ik leg hem stil en binnen de 10 sec is hij gezakt!
denk wel niet dat hij gedurende de nacht verder doorzakt.
wel weet ik dat ik paar maanden terug mijn deuren opende hij al omhoog kwam.
awel dat gebeurt nu niet meer, wel als ik contact omdraai?

Dat ie na het uitstappen zakt is logisch: er is een flink gewicht uitgestapt...

Dat doen alle hydropneumaten.

nee hij zakt net na het stilleggen van de motor.... dus ik zit er nog in...
flink gewicht? 70 kg?

het zou dus kunnen dat het altijd geweest is he?
het viel mij enige tijd geleden op.
maar dat van het openen van de portieren ben ik 100% zeker van
dat het eerst wel was en nu dus niet meer.

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit normaal was bij de C5 III, enkele cm zakken en nadien bij opnieuw starten/instappen terug enkele cm omhoog.
Ik heb het gelezen op internet of gezien in een testrit op youtube, dacht dat het iets te maken had met een knipoog naar de doorzakkende citroens van vroeger.

als het laatste stukje voor het parkeren slecht wegdek is dan is je auto vanzelf omhoog gegaan (~13mm iirc) en dan regelt hij terug naar de juiste rijhoogte.



Het basisidee achter HP is dat je heel soepele, maar progressieve veerwerking combineert met automatische hoogteregeling. Dus ook een relatief licht lading zorgt in eerste instantie voor een grote invering bij het beladen (of uitvering bij het uitstappen). Je kunt de auto (zeker achter) zelfs met de hand naar beneden drukken.

Dat zal dan met mijn drempel van de garage te maken hebben? Die zit wel cm of 2 hoger.
Ik zal er eens op letten bij vlak wegdek.






Heb ik al eens geprobeerd, en ja ze zet haar achterste netjes terug omhoog.

@ Hansjo, ik dacht dat je de werking van de pomp makkelijk kan kontroleren door met draaiende motor het kofferdeksel te openen en op de rand vanachter te gaan zitten, de wagen zakt onmiddelijk door en zou bij goede pomp ook direct weer naar normale rijhoogte moeten gaan. Heb iki ooit geleerd indertijd bij mijn eerste CX van een citroen-monteur

Mijn C5 break als ik hem geparkeerd heb en ik kom een half uurtje erna terug ligt de achterkant ook op straat ( laagste stand volgens mij zelf iets lager) als ik hem dan weer start komt ie weer op de normale stand en kan ik gewoon rijden e.d nou zei de garage dat het wel kon en zo kon blijven maar ik vind het geen gezicht en ik voel me er niet prettig bij dat iets "stuk" is e.d

Veercilinder lek ...

past die van een PH2 ook onder een PH1 ??