Ik heb toch de indruk dat het 3D systeem goed werkt en grafisch ook dik in orde is.
Het systeem van de vorige C5, dat was erbarmelijk... Als je dat vergeleek met een basis TomTom...

Nee, dat klopt niet. Als je vraag om een omleiding te berekenen gaat ie aan de gang. Als ie uiberekend is krijg je de nieuwe route en of het goed is dat de nieuwe route 7km langer is

Ik dacht dat de masarati Quattroporte van dezelfde NAVI gebruik maakte als de Peus en Citroens....

Zit er niet blaupunkts in die VAG modellen??

\ben ik blij dat ik geen navi (nodig) heb, heb ik dat probleem ook al niet met de C5

Werkt bij mijn toch anders, denk ik ( heb NG4) als ik "ja" beantwoord op omrijden gaat hij berekenen maar kan ik niet terug naar de oude situatie. Als ik vraag om "meer informatie" kan ik wederom alleen maar ja of nee omrijden antwoorden. Uiteraard is er wel weer eenmogelijkheid tot herbereken alleen met de bij pasende 3 optie's.

Daarom sprak ik ook over tijdwinst. 7 km omrijden kan wel verder zijn maar minder tijd kosten dan 30 min in de file staan. Omze TomTom One rekent continue op basis van TMC-info uit wat de snelste route is, dus niet de kortste (kan ook als je dat aangeeft). Elke wijziging in het verkeersaanbod op de route levert telkens een herberekening op, inclusief geluidssignaal om aan te geven dat de route gewijzigd is; soms word ik daar wel eens wat simpel van
MyWay (en ook Navidrive 3D?) vraagt wanneer zich problemen op de route voordoen op basis van TMC-info of een route opnieuw berekend moet worden maar doet dat pas waneer dat ook echt een afwijking van de actuele route oplevert en vervolgens bij iedere afslag opnieuw net zolang totdat je een herberkening accepteerd of totdat je de verkeersopstopping (oid.) voorbij bent. Dat geeft dus in eerste instantie wat minder overlast omdat je niet direct wordt lastig gevallen met nieuwe routes (zoals bij TomTom), maar daarna wordt het minder omdat je telkens geacht wordt te reageren op een voorstel voor een nieuwe route, todat je dat ook accepteerd Tja, elk voordeel heb z'n nadeel .....

@Bertram: Magneti Marelli is een wereld speler op het gebied van auto electronica, de door jou genoemde merken zijn daar heel klein bij. Dus wel degelijk een A-merk.

Niet alle wereldspelers leveren blijkbaar A-kwaliteit. Blijf het, als ik het vergelijk met de TomTom van mijn vrouw en mijn VDO uit mijn vorige C5, flink behelpen vinden. De meeste onvolkomenheden kan ik mee leven doch dat het systeem niet in staat is om, rekening houdend met files en dat je niet overal de maximumsnelheid kunt rijden, een goede tijdsduur te bepalen vind ik zeer slecht. Of te wel een A-merk onwaardig.

Over de NG4 heb ik geen mening, maar ik herken de opmerkingen opver de RT4(ev). De dingen die daar genoemd worden zijn ook al vervelende tekortkomingen van de RT3 (TMC meldingen die blijven oppoppen, ook die van de tegengestelde richting trouwens, en het erg optimistisch inschatten van de reisduur.)

Het is echter wel zo dat autofabrikanten vaak de voorkeur geven aan wat simpelere apparatuur (qua bediening!) en dus die soort instellingen graag laten verdwijnen. Daarom zitten ze er dus niet op.

Als je iets beter oplet zul je ook zaken zien waar de RT3/4 beter in is: Hij raakt nooit de weg kwijt bij slechte gps ontvangst, omdat ie ook een gyroscoop en snelheidssignaal gebruikt. De 3D kaart van de RT4 is een stuk fraaier als die van de tomtom. De melding van de navigatie op een apart schermpje tussen je tellers is ook wat waard.

Wat dat betreft is een myway een mooi compromis. Wel geintegreerd, maar in basis een customizable navigatie. Liever zou ik nog een tomtom carminat hebben zoals bij renault, omdat de community daar al weer bezig is met "eigen " navcores. Kun je helemaal naar je eigen hand zetten (voor de liefhebbers)

De NG4 en de RNEG zijn van Harman-becker. Nieuwe importeur zoeken dus...

En MM is van Bosch dus net zo A-merk als VDO of Harman.
NB Het MM systeem RT3/RT4 voldoet nog steeds bij Maserati of in de C6 en ander duur spul.

De vermelde problemen van de RT3 herken ik niet, maar ik werd in Zwitserland en Duitsland wel aardig gestoord van het systeem om uiteendlopende redenen. Mijn ervaringen met TomTom achtig spul zijn ook niet onverdeeld positief.

Tenslotte nog dit, ik heb onlangs een colloqium over TMC integratie bijgewoond en daaraan zitten inherente regeltechnische problemen. Kort gezegd als het systeem van RWS een file detecteert zit er zo'n vertraging in dat het mogelijk is dat jouw TMC je een nieuwe file instuurt. De techniek erachter is nog niet snel genoeg en zelfs wanneer de snelheid verhoogd wordt, blijft er een verzadigingspunt bestaan waarboven het system zichzelf tegen gaat werken.



ik ga voor integratie in de HUD

Dit weekend van Venetie naar Split gereden (zo'n 1500 km in totaal). Ben nu nog tevredener over mijn aankoop dan ik al was. Van mij geen kwaad woord over de bollenvering, de navigator (rij al 25 jaar zonder en mis hem niet), windgevoeligheid (de bora blaast hard aan de Dalmatische kust), of de onzuinigheid (2.2 HDI is een fantastiche motor die mijn vorige Honda's 2.0 VTEC van 240CV en tot 9000 toeren voor hij in het rood springt bijna doet vergeten), enz. Mis alleen de stoffen kap van de vorige auto, maar daar heb ik zoveel comfort en functionaliteit voor teruggekregen...

weet niet of dit hier wel de juiste plaats is, maar ga men frustratie hier toch even uiten...
Gisteren ben ik 'men' nieuwe C5 fullminator gaan halen (bedrijfswagen) - vers van de pers - en vandaag rijd ne kl¨¨¨z*k tegen mij op . resultaat: krassen op de voorbumper + rooster vooraan is langs ene kant ingedrukt. (hij reed achteruit tegen mij op , ON-GE-LOFELIJK gewoon. Voor de rest... tis ne zalige auto!

Ik heb ook de NG4 en het wel of niet dynamisch herberekenen blijkt aan je instellingen te liggen.
Zet deze op dynamisch en je krijgt niet meer de vraag of je wilt herberekenen. Zodra via TMC nieuwe informatie binnenkomt wordt automatisch herberekend. Ik heb nu al meerdere keren gehad dat vanwege kortere reistijd een andere route wordt gekozen om vervolgens na een half uur ineens weer de oorspronkelijke route terug te krijgen omdat de file is opgelost. Wat mij betreft werkt het super.

Eens, zo af en toe zijn de alternatieve routes niet de meest snelle. Maar het houdt vaak wel in dat veel provinciale wegen gereden moeten worden. Dat is iets wat de NG4 probeert te vermijden. Mijn ervaring is dat je wel sneller bent dan de route waar file staat en een stuk relaxter kunt blijven rijden dan binnendoor.

nieuwe motoren op komst:

http://www.autoweek.nl/autonieuws/12835/Eind-dit-jaar-nieuwe-motoren-Citroen-C5