het is mij gelukt om een break 2.0 16 v ph in uit juni 2002 te vinden beneden de 6000 euro. Met grote beurt, half jaar bovaggarantie( en gelukkig, nwe condesor airco, bandje, reinigen gasklephuis) dus dat was het waard.
Er staat nu 109.000 km. Oh ja, ook de distributieriem is vervangen plus spanrollen en waterpomp.

Dus het kan zeker!
Succes

Zo...dat had ik niet verwacht. Bovag, weinig kilometers... Top!
En nu staat het schaamrood me op de kaken...

Stiekem wil ik dat best wel weten

Wat ik zou doen? Wie wil dat nou weten... Maar als je toch, stiekem...
Gebruik de zoekfunctie en zoek naar "kleiner gaan rijden" en "wat mankeert er aan een Alto".

Maar dat was voordat ik die auto van AvB zag. Dat is echt een koopje, lijkt het, en die zou zeker in aanmerking zijn gekomen, ware het geen Break.

zoek naar een Exclusive en dan géén HPI, dit is de mooiste uitvoering waar je elke dag van geniet

en kijk ook even of er een sportstand zit in de midden console (net voor de handrem ) dat is wel zo handig.

maar ik dacht dat dit standaard op de Exclusive wel zat (weet dit niet zeker)

een Difference II van 2003 heeft bijna alle optie's als een Exclusive, alleen geen leer.

Zie ook mijn auto

Succes met de zoektocht.

Ik heb wel een HPI en die bevalt mij prima!
Het is gewoon een heerlijke auto voor een mooi prijsje en een mooie km stand.
83k voor een auto uit 2001 is prima (NAP)

Ik heb gister in een C5 gereden en dat was wel erg fijn. Ik heb in redelijk wat auto's gereden, maar deze reed bij verre het fijnst. Wat deze auto alleen had was als op de snelweg bij 100 km/u in de vijfde versnelling het gas intrapte hij vreselijk begon te stotteren. Volgens de garage was dat èèn van de rijeigenschappen van een C5... Nou ja, dat lijkt mij niet echt de bedoeling.
Maar ik ga verder kijken en ben er van overtuigd dat ik iets moois vind. Ook voor die prijs!

Zoals deze bijvoorbeeld:
http://www.autotrader.nl/auto/kopen/Cit ... l=10&pos=9

Ja, ze stotteren echt allemaal
En dat zei die beste man zonder zelf te stotteren?

Snel naar een andere garage.....

En ik zou niet weten waarom niet? Een C5 op LPG kan gemakkelijk 4 ton rijden, dus waarom niet kopen met 2 ton?

Dat komt inderdaad wel voor, maar een auto is meer dan alleen een motor. Als je eerste uitgangspunt is: geen reparatiekosten, geen tussentijdse garagebezoekjes en geen constante irritaties door dat er iets het weer eens niet doet, zou ik nooit een auto kopen met meer dan een ton op de teller (diesel) en zelfs maar de helft als het om benzine of LPG gaat.
En, hoe blij ik ook ben met m'n C5: Met een beperkt budget kocht ik een degelijker merk dan Citroen, en hoefde ik niet zo nodig groot te rijden. Ik hoef geen status op te houden. Dan werd het waarschijnlijk een kleine Japanner.
En ik weet, dat is hier vloeken in de kerk, maar als je zo de draadjes op dit forum een beetje doorleest krijg je toch de indruk van constante ellende.

Nogmaals, ik ben blij met de Citroen, maar hij is jong, heeft weinig kilometers en ik kan me een stootje permitteren. Maar krijg ik de klachten die hier zo regelmatig op dit forum voorbij komen, dan is 'ie morgen weg. En koop ik een Audi (ja, ET, kom er maar in), een Volvo, een Golf of een Opel Vectra. Of, als mijn budget dat niet toelaat, een kleine japanner. Ik ben niet wat je noemt een Citrofiel, en het enige bijzondere aan die auto, de vering, zal me eerlijk gezegd worst zijn. Schroefveren is even prima.
En een auto moet voor mij gewoon een vervoermiddel zijn wat me plezierig EN VOORAL PROBLEEMLOOS van A naar B brengt.

(Even voor de mensen die de genoemde merken niet kennen: Audi kennen jullie als Aldi, Volvo als Vulva, Opel als Slopel.)

Maar ieder z'n mening.

Het is altijd wat geluk hebben, maar ook bij andere merken zie je al deze klachten voorbij komen, zodra er een computer aan boord is dan is het vaak garagewerk om het goed te krijgen.
Oké kleine auto's zullen wel in onderhoud goedkoper zijn maar als je wat lekkerde wil zitten, geef mij maar groot.
Alle merken hebben hun nukken zoek er maar eens op

Precies zoals Herman ook al zegt, de negatieve dingen lees je meestal op forum's, dat is met alle merken wel zo.

maar ja een HPI blijft gevoelig, tenminste op benzine, hoe ze het op gas doen, heb ik geen idee van.

Ja, dat heb ik gedaan, op problemcar.nl. Citroen springt daar toch wel heel ongunstig uit. En het gaat mij niet om het goedkopere (reguliere) onderhoud, het gaat mij om de tussentijdse storinkjes of storingen. Ik wil een maal per jaar een garage van binnen zien, niet vaker. En de kans dat dat lukt is met een, pakweg, Toyota, eerder aanwezig dan met een Citroen.

Mij is het het afgelopen jaar overigens wel gelukt, op een door eigen schuld geforceerde asbak na.
Maar, de auto is nog relatief jong.

Maar goed. Het draadje gaat over een HPI, dus het raakt off topic.

echt onzin ; bij citroën is het 900 onopgeloste problemen en ik zie daar toch even snel 19 pagina's met oplossingen.

Bij Benz is het 1800 problemen, BMW 1200, bij Aldi 1200,
bij Rino 2100, SlOpel 2400, dat is dan alleen de profi's.
De amateursleutelaars lopen evenredig mee (3 à 5 keer zo veel, wel 15000 slopel problemen)

900 om 1200 noem ik niet echt significante verschillen. Sterker nog gezien het aantal auto's zou je kunnen stelen dat Citroën het beter doet dan de dure Duitsers.

Zonder te kijken naar de inhoud van de problemen of de oplossingen (mijn 15jaar oude xantia diesel rookt! wat moet ik doen?) zegt het sowieso niks, zeker niet als het om een C5 gaat.



dankzij wiens post?

Ja, dank zij de mijne. En ET, ik neem je al een tijdje niet meer serieus. Liefde maakt in jouw geval stekeblind. Op problemcar had ik overigens gekeken voordat ik deze auto kocht, alweer een jaar geleden, maar dat terzijde.
Ik ga verder niet meer op je postings in. Ik heb trouwens een bloedhekel aan brabbeltaal. (Slopel ipv Opel.) Hier spreekt men Nederlands.