Het bestaan van of het functioneren van DTRL is nog steeds vrij onbekend. De mensen die het wel kennen associëren het vaak met Audi LEDs (terwijl die technisch gezien eigenlijk verboden zijn, omdat ze mét het dimlicht aanblijven )

Autofabrikanten leveren hun auto's naar landen in de EU waar DTRL wettelijk mogen, maar niet overal aanbevolen worden. Frankrijk, ironisch genoeg, wilde liever géén licht overdag, maar begint het inmiddels wel te accepteren. Er zijn ook landen waar men liever dimlicht overdag ziet (Zweden, Finland, baltische staten) en landen waar DTRL helemaal niet bekend zijn. De monteurs zijn dus niet altijd op de hoogte van die andere landen-setttings, was met C5 Ph.I ook zo.

Je hebt nog een bijkomend probleem, omdat het publiek er nog altijd onbekend mee is (waarom geen overheidscampagne?) kun je nog altijd lichtsignalen verwachten. Minder met een C5, omdat de DTRL in de koplampen zitten, maar dat geeft anderen dan weer het gevoel dat ze met alleen stadslicht mogen rijden; Super irritant hier in de bossen en heuvels.

Met een C6 krijg je nog regelmatig lichtsignalen omdat de lage DTRL door tegemoedkomend verkeer voor mistlampen worden aangezien. Je loopt zelfs het risico dat de kit dit ook denkt!

Opvallend genoeg hebben motorclubs juist een voorkeur voor de C6 plaatsing, omdat dat niet hun zichtbaarheid verstoort; er is dan voldoende onderscheid met de hoge motorkoplampen.



de draadjes moeten er gewoon liggen, er is geen draadbundel zónder.

Dat mag wel, alleen heet het op dat moment geen dagrijlicht meer, maar een positielicht



Ik vind dat het nogal meevalt, als ik op de snelweg rij en de tegenliggers bekijk, rijdt volgens mij in Nederland al 50% overdag met licht.

Ik rij nu een paar maanden in binnen en buitenland met de dagrijlichten net als de C6 op de plaats van de mistlampen en heb nergens opmerkingen of lichtsignalen gekregen.

(Met uitzondering van één overspannen Johnny Petje in een Astra.)

In het armatuur moet staan of het positielicht danwel dagrijlicht is, dat kan niet beide want dagrijlicht mag niet samen met ander licht branden.

Een ander probleem is dat twintig stadslichten vóór niet toegestaan zijn, slechts twee dagrijlichten en twee markeringslichten. Om een dergelijke aan een geschakelde set lichten als één te beschouwen moet hieraan worden voldaan:



Hiermee zijn zowel de Audi LED DTRLs, als hun evenuele gebruik als stadslicht, evenals BMW's corona stadslichten per definitie illegaal: de kleinst mogelijk omschreven vierhoek wordt niet voldoende gevuld.

Er zijn aparte eisen voor moeten en mogen:
http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/0B813D23 ... seisen.pdf



van de week nog met de C6 in Zwitserland. Maar daar zijn ze nog in het (nauwelijks) gedoog stadium.

Hella verkoopt goedgekeurde lichten die te monteren/gebruiken zijn als dagrijlicht én als positielicht.



En toch komen Audi en BMW er mee weg, want ze rijden toch echt rond met een geldig door de RDW afgegeven kenteken.

Ja er worden ook aftermarket Corona's ("Angel Eyes") aangeboden, die lampen kunnen wel (semi-)legaal zijn, maar het monteren wellicht niet. het voeren al helemaal niet. Gewoon staande houden die petjes.

POSITIELICHT bestaat niet volgens de wet. Zelf verzonnen door Hella, denk ik.
EDIT: die term komt dan weer uit de vehicle directive, mn de componenten goedkeuring, daarin is ook lichtsterkte en kleur geregeld.

Het is heel simpel: als ze niet automatisch uitgaan met het dimlicht aan, zijn het geen dagrijlichten, dan zijn het felle markerings-/stads-/breedtelichten whatever. In de APK staat niks over wattage, candela of lumen voor markeringslichten, dus dat kan, maar het Voertuigreglement is strenger: http://www.tdekkers.nl/vr-h1.htm
Feitelijk mag je met dagrijlichten ook geen stadslicht voeren.


Hier duidelijk te zien, dagrijlichten aan, geen stadslichten:


Je hebt dus een overlap aan regels (RVV, Voertuig Reglement inc. APK)
Waarbij het VR in de basis EU regels volgt (76/762/EEG) laatste wijziging 1997.
Hoe de handhaving/overtreding (met feitcodes) uitvalt is dan weer willekeur dankzij de kit en herr Spee (danwel zijn opvolger)



Het gaat hier om de VR/APK eisen, niet de toelating op de weg (die is EU via Duitsland, daar kan de RDW niks tegen)
Mijn auto is in Duitsland ook illegaal, omdat mijn snelheidsmeter te nauwkeurig is.

Hoe BMW in Duitsland een goedkeuring heeft gekregen is mij ook een raadsel, de Europeserichtlijn is sterk gelijkend op de onze (2.16.1):
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 28:NL:HTML

ook daar dus illegaal.

Phoeaa, kunnen ze het niet een beetje simpeler houden!! Volgens mijn dealer (Citroën Belux Wilrijk) is het in België niet wettelijk en kan je er een boete voor krijgen .Ze willen ze wel inschakelen maar het is op mijn eigen verantwoordelijkheid, so what? kan ze via menu toch in en uit schakelen. Wedden dat het binnen afzienbare tijd verplicht word op nieuwe wagens . Is er iemand van jullie al eens tegen gehouden door onze vriendjes Politie?

als het in België nog niet volgens de wet mogelijk is dan is die wet ongeldig. De Europese richtlijn die stelt dat de aangesloten landen hun wet moeten aanpassen geldt ook gewoon in België

Als zelfs de Fransen hun code route al in 2006 aangepast hadden...
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... stcount=68

De BE wegcode is geloof ik van 1975 en al sinds 1976 is er een EU bepaling voor dagrijlicht. Sinds 1997 is dit formeel en al sinds 1998 geratificeerd door BE:
http://reflex.raadvst-consetat.be/refle ... /58065.pdf



makkelijk wedden, ik zet in op 2011

http://www.lesoir.be/actualite/monde/le ... 2074.shtml

ik heb ze al geactiveerd staan sinds de 1e dag dat ik met deze C5 rij..
en dat is nu toch al 11 maanden..
nog nooit een opmerking gekregen...
er rijden toch ook zoveel slingerverlichtingen rond... (audi)

Hallo Niek,

volhouden zou ik zeggen .... bij mij heeft het ook twee bezoeken gekost voordat de DTRL ingeschakeld waren. Had het gelukt dat bij het tweede bezoek wel een monteur aanwezig was die wist wat ik bedoelde. Hier op het forum is nog een goeie bijdrage over DTRL. Die had ik uitgeprint en bij me maar zoals gezegd wist men bij het tweede bezoek wel wat ik wilde. Sterkte

Bijzonder "belgisch" zou ik zeggen

oja? neem aan dat ie dan brandende daglichten had.. zoals mijn c5

Vandaag effe langs de dealer geweest, en 't is gefikst mijn DRL branden nu en ik kan ze via Menu-Parameters auto-Verlichting aanvinken of ik ze wil of niet. Meteen hebben ze ook mijn software aangepast zodat ik kan kiezen of enkel de bestuurdersdeur moet los gaan via de A.B. of wel alle deuren moeten openen, dit kan je nu aanvinken in Menu-Parameters auto-Comfort. Dit kan dus blijkbaar evengoed bij een C5 zonder supervergrendeling!!

he daar ga ik ook naar vragen...

appel (of citroen) verlichting ligt sedert kort ook aan bij me en is uit te schakelen via de boordcomputer ... moet zeggen er rijden er niet veel rond in belgie die deze verlichting aan hebben liggen ..

Terwijl het in Nederland heel gewoon is...
Ik heb ook altijd de dagrijverlichting aan, vindt ik ook net als onze EU bestuurders, meer dan genoeg overdag.