Komt dat dan zomaar door jullie APK?

niet zo naar de load-index kennelijk. wel of je nog voldoende profiel hebt.

De 15" 205/65R15 zijn 94 (H of V) maar de 16" 215/55R16 zijn 93 W of Y.
93 is per wiel 20 kilo lager dan 94 (670kg/wiel). 91 is 615kg.
Bij zware belading wordt op de C5 97 (730) aanbevolen.

maar 88 (560) of zelfs 86 (530) zoals EW is echt onverantwoord. De vooras draagt zonder belading al >1000kg (=2*500) Zoals ik al eerder heb gezegd: de grootste last draagt een voorband bij hard remmen, in dat geval komt er veel meer gwicht op te staan. Dus als je er iets van merkt is dat in de meest vervelende situatie (ic een noodstop)



Dat zou niet mogen. Ze kijken nu bij de APK al specifiek naar onvoldoende bandenspanning, maar of en hoe ze naar de load index kijken kan ik niet zeggen. De voorgeschreven banden staan in de typegoedkeuring, wat in de deur staat zegt in principe niks. Maar volgens het voertuigreglement (VR) moet een band voldoende zijn om de veiligheid te waarborgen icm het ontwerp en het bedoelde gebruik van de auto.

Op die gronden kan men dus een te lage loadindex of te lage snelheidsindex altijd afkeuren. Maar bij een APK heeft de keurmeester niet zo maar de beschiking over die details. Bij de remtest kan hij wel de massa per as zien en dus zelf opmaken wat de band minimaal moet houden. Ook een agent op straat kan je meenemen naar een wegstation voor zo'n test. In beide gevallen is het VR leidend, maar het spreekt dus in algemeenheden.

De APK keurmeest kan en zal meestal een ritje maken met de auto en dergelijk gegoochel met banden, beladingen spanning zal dan opvallen. Zoals hij vrij is een verkeerd versleten band af te keuren kan hij ook goedkeuring weigeren voor een onjuiste band.



http://www.europa-nu.nl/9353000/1/j9vvh ... 6sbtgonhz4

Ik vind het toch altijd frappant dat dezelfde mensen die voor vermeende extra veiligheid -zodra er een blaadje valt- op sneeuwbanden gaan rijden, andere basis-veiligheids voorschriften zo gemakkelijk met de voeten treden.

Dank je wel voor je info Evil Twin.

Concluderend mag ik opmerken dat mijn zomerbanden ok zijn , maar mijn winterbanden eigenlijk een klasse te laag. Levert dit voor mijn veiligheid een risico op? Ik kom volgens mij niet aan de 4 x 615 kg.

Alvast dank voor je reactie.

Groet Hendrik

in belgie moet je als je snelheids index lager is, verplicht een sticker op je dashboard plakken met de max snelheid die de band mag hebben...

We hebben het hier over loadindex niet snelheidscodering. Sowieso is H (210km/h) goedgekeurd voor een flink aantal C5s (maar staat bij de meesten niet in de deurpost) De loadindex is alleen expliciet een APK eis bij bedrijfsvoertuigen, maar zoals gezegd indirect is die eis er via het VR en de EU eisen wel.



Zo moet je niet tellen, je vooras draagt 70% van 1500kg (=525kg/wiel). In een bocht wordt dat makkelijk meer. Bij remmen meer op de vooras. Het is de combinatie van remmen, sturen, gewicht, snelheid, aandrijving die de zware belasting levert. Citroën heeft dit risico voor jou ingeschat en de goedkeuring is dus afgegeven op 93H en hoger.

91 banden zijn dus twee klasses te laag, met volle belading op wintersport zelfs 6 klasses te laag (97) maar het is dus niet illegaal.

was ook een antwoord op deze stelling van jouw..

Ik heb nog even naar de details gekeken en de loadindex moet passen bij het toegelaten gewicht, niet het leeggewicht.

Voor een 2.2HDi wordt dat dus ongeveer:
70%/30% van 1500 =1050 voor, 450achter
+500kg belading = 250 voor, 250 achter

wordt
1300 voor 700 achter
=2*650+2*350

De voorbanden zijn dus bepalend, loadindex minimaal 93! Maar zoals gezegd de kans bestaat dat een APK keurmeester of de kit op straat dit niet door heeft, totdat de auto op een weegbrug gezet wordt.

Dank je wel ... volgend setje wordt in ieder geval een setje met load-index van tenminster 93