Ik heb er een gasinstallatie in hangen, dus vroeg me af of er ook zo'n klein wieltje te koop is wat op de C5 past!?

Iemand ervaring?

Ik denk dat de kunst is om een velg te vinden die smaller is en daarop een band die qua omtrek niet teveel afwijkt en daarbij voldoende draagvermogen heeft...

Ik had gewoon een spuitbus achter in de auto. Mocht ik een lekke band krijgen, deze volspuiten, naar de eerste de beste garage en een nieuwe band erom (ik lat nooit banden repareren)...

Heb het niet nodig gehad, heb de laaste tijd geen lekke banden meer (knockknock)

De steek van de velgen (108x4 meen ik) is veel voorkomend bij Peugeot en Citroën.
Een wiel van een Peugeot 205 moet dus passen en die waren er met bandenmaat 145/13.
Dat is een relatief klein wieltje.
Ik weet alleen niet of het over je remmen past en of het nadelig kan zijn voor ABS en of ESP.

Ik vrees dat je inderdaad minimaal 15 of 16 inch nodig hebt voor de remmen.

Maar ik denk dat je voor een echte thuiskomer juist naar een grote velgmaat zou moeten, maar dan smaller.

Dat denk ik ook, anders kom je met je remklauw tegen de velg.
Maar ik denk dat de heren ingenieur bij PSA dit heus wel overwogen hebben en gezien het feit dat er geen thuiskomertje bij zit fabrieksaf lijkt het mij, reeel om aan te nemen, dat dit nadelige gevolgen zal hebben in een noodsituatie of iets dergelijks.

Ik hou niet zo van die spuitbussen (en eigenlijk ook niet van thuiskomertjes) maar in
dit geval zou ik toch maar gewoon zo'n spuitbus in de auto leggen.


JW

dit komt me trowuens allemaal erg bekend voor:
viewtopic.php?f=4&t=5292&hilit=+thuiskomer&start=15

Diameter is het zelfde alleen de hoogte(breedte van het wiel) paar centimeters misschien? een boek of twee minder mee? maakt dat wat uit??/

Ik zou even het draadje lezen wat ET aanhaalt en trek dan je conclusie betreffende thuiskomertjes!

Ik zie idd af van een thuiskomer. Een bus schuim die er nooit meer af gaat voel ik ook weinig voor alleen... Ik heb ook druksensoren in mn ventielen en ben bang dat ik die ook moet gaan vervangen na zo'n schuimbehandeling? Bestaat er nou wateroplosbaar schuim of niet, en zo ja, welk schuim is dat dan?

Verder lees ik over producten die in je wiel zitten (en vloeibaar blijven) en die op het moment dat er een gaatje ontstaat dat direct dichten!? Iemand hier bekend mee?

1) mijn ervaring is niet helemaal up to date, maar in principe zijn al die schuimdingen gewoon met water oplosbaar, maar ik neem aan dat het bij het vullen dóór je druksensor gaat, dat lijkt me geen goed idee.

2) wij gebruikten dat schuimspul bij betrouwbaarheidsritten met motorfietsen maar als je veel door plassen reed loste het op en was je band weer lek.
Wij deden dan een soort groen spul (ca 0.25 l) direct bij de montage in de band en dat werkte goed.
Soms wist je niet eens dat je een lekke band had, dan zag je dat alleen aan een groene stip of streep op je band.
Het was niet ideaal voor weggebruik, je wilt geen 150 rijden terwijl je mogelijk een beschadigd karkas hebt.
Ook is de levensduur van een motorband veel geringer dan een autoband (max 5-10.000km) zodat het er geen jaren inblijft zoals bij een auto.

Tegenwoordig zijn er meerdere merken die auto's afleveren zonder reservewiel en dat schijnt ook te werken.
Bij mijn Camper had ik nooit zin om met die zware wielen te gaan stoeien, daar gebruikte ik zo'n set met van die draadjes en een compressortje, dat werkt goed, mits je het aanvuld met wat eigen gereedschap en een paar keer oefent op een oude band.

Een andere, wel 'iets' duurdere oplossing : Funflats monteren
Kun je met een lekke band blijven rijden, tot ca 80 km/uur, net als een thuiskomertje dus...