als het zo doorgaat mogen we wel gaan hamsterennnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Duidelijk verhaal

Dus dat wordt OKAR olie van €3 per liter er in, in plaats van Castrol magnetic full sythetic, dynamic en wat al niet meer voor prijsopdrijvende termen voor €25 per liter.

Goedkope olie zou eerder gaan schuimen heb ik wel eens gelezen, ook crap dus?

Hier in de Ardèche zit ik te ver weg om ook van die Action synthetische olie te kunnen profiteren.
Mijn alternatief vond ik via onderstaande link. Niet gek voor 3,78 € per liter.

En als je het etiket mag geloven (zie onderstaande bijlage 461823 ): 100% Synthétique

http://www.pourvotreauto.com/web/pourvo4wodL1dZjg

Die link is gebroken...
Maar ook een mooie prijs inderdaad.

Volgens het onderhoudsboekje staat er bij de Motorolie dat bij 5w40 de ACEA-norm A3/B3/B4 moet zijn en de API norm SL/CF

Op de flacon van de fles OKAR staat ACEA A3, API SL, SJ.

Zou moeten passen dus..

Ik had wat problemen met stabiel lopen als het vochtig was buiten en een koude motor. Er kwam steeds katalysator storing in het display te staan en uitlaatgassen? Uiteindelijk had de motor ook geen power meer en kon ik niet harder dan 40KM/uur rijden. Auto uitgelezen en de motor bleek op 3 cylinders te lopen? De meest linker kreeg geen hoogspanning. Hoe kan dat nou weer. Ze hebben toen de module vervangen die op de vonkjongens zit (zwarte lange doos) ontsteek/bobine unit geloof ik (160 Euro). Nou dat was geen oplossing. Olie erbij. Advies om de kabelboom te vervangen (dat dus ff niet).

De storing bleef aanhouden en toen kreeg ik het advies van de garage om alle olie eruit te halen en er 5W40 in te doen. Dit is een hele soepele olie die heel snel boven in de cylinder is bij de kleppen. Vanaf dat moment heb ik heel weinig problemen met de ontsteking. Deze oplossing kwam vanuit Citroen Nederland zei de garage.

Jammer dat die storingsmelding zo vaag is en dat er van alles mis kan zijn als die storing in je display staat.

Micha

mijn dealer heeft er 10w 40 ingedaan en volgens hem kan dat gewoon en volgens leverancier.
nu hoor ik toch verschillende verhalen dat je klepstoters dan kapot gaan en dat er 5w 40 inmoet.
ook ik heb afgelopen winter x uitlaatgassen storing en katalysator storing gehad.
is het nou echt zo dat er geen 10w 40 inmag?
ik ga zondag naar zuid frankrijk en heb weinig zin in pech...

Erik

In mijn onderhoudsboekje staat dat er 5w40 of 10w40 in kan.

ow ok
iedereen zegt wat anders, maar dan zal het wel goed zijn

Wat essentieel is, zo heb ik opgemaakt uit wat ik hier op het forum lees, is dat het per definitie om een 100 % synthetisch olie moet gaan.
Logisch komt het me voor dat onze dames de 5W/40 prefereren boven de 10W/40.

Wat me ook zeer aannemelijk klinkt, is dat die 5W/40 eerder in staat is om boven in de motor voor een betere smering te zorgen. 5W/40 lijkt mij dus de uitgesproken keuze

@ Erik huisman

10W40 is in de zomer geen probleem, hij is iets dikker dan de 5W40 en een verschil is dat 5W40 full syntheet is en ik dacht 10W40 niet.

als je verder geen problemen hebt met 10W40, dan krijg je die ook niet, olie heeft niet het eewige leven, om het zo maar te zeggen, ik zelf gooi er 1 keer per jaar nieuwe op, en rij niet veel, wel veel kleine stukjes ( condenswater in olie) heb ook nog nooit problemen met klepstoters gehad, met geen enkele auto tot nu toe.

klepstoter problemen krijg je volgens mij wanneer je dusdanig vervuilde olie hebt, zodat de vervuiling in je klepstoters blijft zitten.

ik kan er anders geen verklaring voor geven.

Nee hoor, halfsynthetisch mag ook.

dan weet ik genoeg volgens de leverancier van mij huisdealer mag er ook gewoon 10w40 in en het staat idd ook in het boekje.
en elke jaar wordt het ververst...

Goeie reis!